Progetto gigante per terminare il BRT

Il gigantesco progetto per finire il pungiglione del Metrobus: l'intensità del traffico che fa infuriare la gente di Istanbul a volte sta diventando tale; anche la distanza più breve. sollievo traffico di Istanbul, in questo senso, un progetto che a volte è un itinerari Metrobus di fuori del traffico a causa delle intense esigenze dei cittadini metrobus porta anche alla formazione di traffico.
Rispondendo alle nostre domande su Metrobus, il direttore generale delle operazioni IETT Dr. Hayri Baraçlı ha spiegato il motivo della sua densità e dei dettagli sconosciuti come segue ...
UN METROBUS NELLA 10 SANY
- Qual è la ragione dell'intensità del traffico sperimentato negli ultimi giorni e l'intensità del metrobus? Come interferisci con la densità?
Sebbene automobili, taxi, autobus, ecc., Che devono utilizzare il percorso dell'autostrada E5, creino lunghe code, Metrobus fornisce servizi di trasporto molto più velocemente di altri veicoli di trasporto pubblico con una propria strada privata riservata. Pertanto, i passeggeri che utilizzeranno il percorso di cui sopra preferiscono Metrobus rispetto ad altri mezzi di trasporto giorno per giorno, a seconda della crescente densità di traffico. Un altro fattore che influenza la densità del metrobus è il Sirkeci - Halkalı Il treno dei pendolari non è disponibile. Sirkeci - Halkalı I passeggeri che utilizzano la linea ferroviaria suburbana hanno utilizzato questa linea, aumentando la domanda di Metrobus. Inoltre, con l'apertura di Marmaray, i passeggeri che si interrogavano su Marmaray sono stati efficaci nell'aumentare il numero di viaggi utilizzando Metrobus. Poiché Metrobus fa risparmiare molto tempo rispetto ad altri mezzi di trasporto, continua ad aumentare di giorno in giorno. Per questo motivo, ci sarà sempre una densità sulla linea Metrobus rispetto ad altre linee. Il nostro presidente IMM ha dichiarazioni sulla metropolitana di questa linea. Crediamo che questa densità sarà ridotta della metà quando il progetto del sistema ferroviario del nostro presidente sarà implementato.
Abbiamo a che fare con la densità sperimentata nei metrobüs: stiamo seguendo l'orologio 44 sulla linea Metrobus nella stazione 211 nella stazione 24. Ore di punta al di fuori degli intervalli di secondi 30-45 nelle ore di punta 10-20 secondi eseguono i viaggi Metrobus. Tuttavia, nei casi in cui i passeggeri si intensificano e si accumulano, indirizziamo i nostri autobus, che sono tenuti in una zona adatta o nel garage, alla fermata dell'autobus. In particolare, il trasferimento della densità dei passeggeri è la prima priorità per l'accumulo di passeggeri in questi centri. I veicoli fino alla fine dell'intensità di questa regione per raccogliere i passeggeri continuano il loro viaggio.
HAI UN COMPLETO PER I MARCHI?
- C'è una cospirazione per i robot? (Come in Marmaray)
-Non pensiamo ci sia alcun complotto contro il metrobus. Abbiamo un altro problema con il metrobus. Alcuni passeggeri tra Beylikdüzü-Avcılar atterrano sulla strada del metrobus e chiudono la strada del metrobus durante i periodi di punta. In questi casi in cui il metrobus è intenso, i passeggeri si sono effettivamente feriti di più facendo questa azione. Perché l'angoscia temporanea sperimentata a causa dell'improvvisa congestione rallenta il sistema a causa delle azioni dei passeggeri. In questi casi, la nostra aspettativa da parte dei nostri passeggeri è di chiamare il 444 1871 per informarci.
I veicoli sono insensibili?
- I veicoli sono nel garage? Come funziona il sistema?
-Metrobus con piena capacità (veicolo 465) sulla base di 7 / 24 fornisce servizi di trasporto. Dopo aver completato il servizio, il BRT si ritirerà in garage per la pulizia giornaliera e la manutenzione periodica, se non ci sono difetti. Quando arriva il momento, la spedizione riparte. Se c'è una condizione di errore, il guasto viene eliminato per primo, quindi vengono eseguite altre operazioni. Inoltre, in ogni garage è presente un numero limitato di veicoli in attesa di emergenze.
- La flotta verrà espansa?
-Abbiamo 465 veicoli disponibili sulla linea metrobus. Serviamo al massimo livello con questi veicoli. Stiamo cercando di fornire un servizio di trasporto migliore ai nostri passeggeri effettuando uscite extra (con un codice di emergenza) durante le ore di punta, quando la densità di passeggeri è al massimo. Per noi l'espansione della capacità dei veicoli utilizzabili nella linea metrobus è un criterio molto più importante in termini di business rispetto all'ampliamento del parco veicoli. Attualmente, sulla strada E5 vengono utilizzate due corsie, solo per viaggi di andata e ritorno. Ciò limita il numero di veicoli da utilizzare. Pertanto, stiamo lavorando per massimizzare la capacità esistente piuttosto che espandere la flotta di veicoli. Pertanto, abbiamo in programma di acquistare un veicolo ad alta capacità da utilizzare sulla linea Metrobus.
LE CONDIZIONI DELL'ARIA SONO STATE CAMBIATE UNA DELLE PIÙ RECLAMI
C'è anche una carenza di ventilazione. Mentre alcuni piloti prestano attenzione, alcuni di loro possono disattivare la ventilazione con un'applicazione arbitraria. Che tipo di soluzione hai?
-Non abbiamo ricevuto lamentele più frequenti su questo problema negli anni precedenti, ma ora non abbiamo molte lamentele a riguardo. Molti dei nostri cittadini, grazie alle e-mail dei climatizzatori stanno arrivando. Perché in 2012 abbiamo sostituito tutti i condizionatori d'aria dei nostri veicoli con condizionatori d'aria ad alta capacità. Manteniamo anche la loro manutenzione periodicamente. Abbiamo fatto un'applicazione cinematografica alle nostre auto sulla linea del Metrobus in modo che non potessero passare il sole in estate. Quindi non c'è carenza nel senso tecnico. Non è possibile che i nostri autisti interrompano la ventilazione in modo malevolo. Forse c'è un malfunzionamento. In caso contrario, tutti i nostri autisti hanno ricevuto istruzioni in particolare per la piena capacità dei condizionatori d'aria.
ULTIMO PROGETTO
-Metrobus è un ottimo investimento, ma a volte si verificano interruzioni. Che tipo di risposte ottieni da questi problemi e che tipo di soluzioni produci?
Poiché il metrobus è una linea molto trafficata, le persone di solito sono nervose. In effetti, questo può essere compreso dal modo in cui i passeggeri salgono sui veicoli al mattino e alla sera. Quando c'è un'attesa causata dalla folla, un guasto, un incidente o un problema di sicurezza che si sviluppa fuori di noi, la pazienza e la resistenza del cittadino rispetto a situazioni simili vissute sulle linee normali non si sperimenta nella linea Metrobus. I 5 minuti previsti nel metrobus possono arrivare alle persone molto più a lungo. La folla e la tensione delle persone alla fermata possono affaticare psicologicamente ancora di più i cittadini. In quel momento aumentano anche le lamentele riflesse su di noi. In questi casi, inviamo immediatamente i nostri veicoli a quelle stazioni aggiungendo veicoli. Informiamo i nostri passeggeri con gli annunci che facciamo. In caso di incidente interveniamo entro 5 minuti con i nostri mezzi di pronto intervento in attesa in apposite aree all'interno della linea. Abbiamo firmato un protocollo di 24 mesi con TÜBİTAK per aumentare l'efficienza sia di Metrobüs che di tutte le linee di autobus e per prendere misure contro problemi futuri. Con questo progetto avviato, ottimizzeremo nuovamente il nostro metrobus e tutte le linee di autobus e creeremo una struttura di linea più flessibile. Inoltre, questo lavoro che svolgiamo, tutte le nostre linee, metropolitana, tram, treno, mare, ecc. È anche di grande importanza in termini di integrazione con altri sistemi. Se questo progetto, che crediamo sarà un modello esemplare che riduce i tempi di attesa e di viaggio dei nostri passeggeri alle fermate, raggiunge il suo obiettivo finale, l'intero sistema di trasporto sotto la responsabilità di IETT sarà comodo, veloce, affidabile e integrato per soddisfare la crescente domanda di viaggi.
ECCO IL GIGANTE PROGETTO DI TUBITAK
Con il “Flexible Transportation Line Project” che sarà realizzato da TÜBİTAK per IETT, saranno effettuati studi su comfort, velocità, efficienza e aumento della capacità delle linee metrobus e bus.
Un protocollo "Flexible Transportation Line Project" è stato firmato tra TÜBİTAK e IETT al fine di indagare sui problemi riscontrati nelle linee metrobus e autobus a Istanbul e trovare soluzioni. Nell'ambito dell'accordo firmato, i trasporti pubblici saranno radiografati a Istanbul e verranno presi vari accordi.
Il "progetto della linea di trasporto flessibile" consisterà in due fasi. Nella prima fase, che durerà sei mesi, verranno svolte attività di analisi, modellazione e simulazione del sistema per aumentare la capacità del sistema BRT. Nella seconda fase verranno esaminate le linee di autobus in termini di fermate, passeggeri e veicoli. Il progetto, che mira a trasportare passeggeri in modo più efficiente e confortevole, durerà 2 anni e consisterà in un intenso pacchetto di lavoro. È stato sottolineato che il lavoro da fare è un processo di ottimizzazione che aumenterà la capacità sia del metrobus che delle linee di autobus.
Si ritiene che i sistemi metrobus e bus che aumenteranno la capacità, l'efficienza e il comfort dei risultati del progetto contribuiranno alla soluzione del problema di traffico cronico.