Il sistema di segnalazione presidiato termina in ANTRAY

Il sistema di segnalamento con equipaggio termina in ANTRAY: il lavoratore del Comune metropolitano si ritira dal percorso della metropolitana leggera dopo 4 anni. La segnalazione sarà collegata agli automatismi con tecnologia che sostituirà i lavoratori che fungono da "segnali" in caso di pioggia, temporale e caldo torrido.
Mentre i mesi invernali hanno mostrato il suo nuovo volto ad ANTALYA, un passo del Comune metropolitano ha reso felici di più i lavoratori del Dipartimento per la pianificazione dei trasporti e il sistema ferroviario. Il capo del dipartimento Emin Pehlivan ha annunciato che il sistema di "segnalamento con equipaggio" applicato in tre punti del percorso del sistema ferroviario leggero, che ha iniziato il suo primo viaggio il 25 dicembre 2009, terminerà presto.
PROBLEMA DI SEGNALAZIONE
Il sistema di metropolitana leggera ANTRAY di Antalya, che parte dalla fermata Kepezaltı Fatih e termina a Meydan, ha iniziato i suoi viaggi il 25 dicembre 2009 con la dichiarazione del Comune metropolitano, `` Tutti i movimenti dei veicoli del sistema ferroviario lungo il percorso, il sistema di segnalamento e lo stato degli scambi possono essere monitorati dal centro di comando con tecnologia avanzata iniziato. Ma sul tram, che ha incontrato il traffico di veicoli che taglia la linea prima di Şarampol, İsmet Paşa e Doğu Garajı si ferma in tre punti lungo la linea, prima la polizia della municipalità metropolitana, poi i lavoratori del dipartimento di pianificazione dei trasporti e sistema ferroviario hanno iniziato a fare da `` segnali ''.
LAVORATORI UN ROSSO, UN VERDE
I dipendenti, che hanno iniziato il loro viaggio alle 06.30 ad ANTRAY, si sono trasferiti nei loro luoghi di lavoro, sono diventati un 'semaforo rosso' all'avvicinarsi del tram e hanno bloccato il traffico veicolare; Con la partenza del tram, ha lasciato la strada ed è diventato un "semaforo verde". Il "sistema di segnalazione con equipaggio", che avrebbe dovuto essere di breve durata, non ha funzionato come previsto. Anche le capanne sono state collocate in luoghi idonei per proteggerle dalla pioggia, dai temporali e dal caldo estremo. I dipendenti, che hanno trascorso 4 stagioni estive e 3 invernali sulla rotta, hanno ricevuto buone notizie mentre si preparavano per il loro 4 ° inverno.
Pehlivan, responsabile della pianificazione dei trasporti e del dipartimento del sistema ferroviario, ha dichiarato di lavorare per risolvere il problema da molti anni e ha affermato: "In precedenza, volevamo risolvere il problema acquistando tecnologia e apparecchiature collegate dall'estero, ma i costi si sono mantenuti molto alti. Siamo partiti dalla Turchia per trovare una soluzione e un'azienda che ha sviluppato una soluzione che consente il funzionamento manuale e remoto del sistema di segnalamento in tre punti ", ha affermato.
PROVE DI SISTEMA
L'applicazione funziona su pallet e può essere rilevata da remoto tramite pallet. Quando il tram si avvicina, questi pallet forniscono una luce rossa per il traffico. Quando l'ultima auto del tram lascia i binari, la luce diventa verde per i veicoli. In caso di malfunzionamento del sistema, il pedale posizionato nell'abitacolo viene attivato e il segnale si illumina di rosso finché rimane il piede.
Il capo del dipartimento Emin Pehlivan ha osservato che il sistema in questione è attualmente in fase di test presso la fermata di İsmet Paşa accanto alla moschea di Balbey. Notando che i primi risultati del sistema, che è stato testato mercoledì, sono stati positivi e che stava funzionando con le prestazioni che si aspettavano, Pehlivan ha detto: “Non abbiamo riscontrato alcun problema per ora. Ma continuiamo a far aspettare i nostri dipendenti. I test continueranno in questo modo per un po '. Nel momento in cui diciamo “è fatto”, lo implementeremo negli altri due punti ”.