Un macchinista ha perso la vita

Morto un meccanico a Marmaray: 'A Marmaray i meccanici non possono lavorare sotto i 25mila volt e 3 stazioni base e nemmeno andare in bagno'
Ricoverato d'urgenza per le vulnerabilità critiche in cui l'ingegnere Marmaray responsabile dell'agenda di chi ha lavorato in condizioni estreme e, quindi, è stato riferito che nel novembre 4 ingegnere Giuseppe Islander attacco di cuore da parte di passaggio hanno perso la vita. CHP, il primo ministro Recep Tayyip interrogazioni parlamentari Erdogan ha guidato il Marmaray in macchinisti carica 10 minuti il ​​suo anello continuo molayl, 25 mille volt di alta tensione e lavorano sotto la stazione base 3, hanno difficoltà anche a rimuovere i bisogni igienici, impegnato in prove di sicurezza da TÜV I rapporti SUS non sono stati divulgati.
Il deputato di CHP Istanbul, Umut Oran, il primo ministro Erdogan ha chiesto al Parlamento di rispondere alla domanda parlamentare sollevando nuove accuse su Marmaray. Le seguenti domande sono:
Si chiama un attacco di cuore, ma
- Yusuf Adalı, uno degli macchinisti di Marmaray, è morto il 4 novembre 2013 mentre saliva su un autobus a Yedikule intorno alle 23.00:XNUMX dopo il lavoro. È vero che la sua morte è stata dovuta a gravi condizioni di lavoro, anche se non ha eseguito l'autopsia per infarto?
Anello continuo e pausa di 10
- È vero che il meccanico Yusuf Adalı, che ha perso la vita, ha iniziato a lavorare al Kazlıçeşme alle 15.00:22.00 e ha suonato ininterrottamente fino alle 10:XNUMX sulla linea di Aydınlıkçeşme e ha potuto fare una pausa solo di XNUMX minuti su ogni ring? È vero che i macchinisti soddisfano a malapena le loro esigenze a causa dei servizi igienici al piano di sopra?
Stazione base 3 e 25 mille volt elettrici
- La sensazione che ci siano 3 GSM e un trasmettitore interbloccato nel tunnel del tubo di Marmaray, che i macchinisti debbano lavorare con la linea ad alta tensione da 25mila volt su di loro continuamente e che tutta questa apparecchiatura elettrico-elettronica crei un ambiente di radiazioni intense, stanchezza e debolezza per i macchinisti. è vero?
Perché i rapporti TÜV SÜD non vengono divulgati?
- I valori di radiazione sono mai stati misurati in termini di sicurezza del personale e dei passeggeri in ogni fase di Marmaray? Tali misurazioni vengono effettuate periodicamente? Radiazioni, SAR ecc. Quali sono stati i risultati delle misurazioni, quali sono i valori superiore e inferiore accettabili in questo campo?
- Quali sono i risultati dei test di sicurezza condotti da TÜV SÜD?
- I set di locomotive a Marmaray non vengono mantenuti nelle officine di Haydarpaşa, che è anche vicino ad Aydınlıkçeşme e ha tutti i tipi di possibilità, ma vengono portati a Sirkeci ogni mattina alle 04.30:XNUMX, che è ancora in costruzione. Questo non rende più stancanti le dure condizioni che esistono per i conducenti?
- Il motivo per cui non utilizzi le officine di manutenzione a Haydarpaşa è dovuto al tuo piano di cambio di zonizzazione per questa regione? Hai intenzione di rimuovere completamente TCDD da Haydarpaşa?
Dove sono le locomotive di soccorso?
- Kazlıçeşme e perché dovrebbero risiedere ad Aydınlıkçeşme le locomotive di soccorso attualmente non disponibili portate in Turchia?
- Qual è la giustificazione per i voli in ritardo di tutta la giornata a Marmaray di ieri (18 novembre 2013) e la conversione di vagoni vuoti in alcune locomotive in un veicolo di soccorso?
Il centro di comando non lo vede?
- Quando si preme il pulsante di emergenza nella station and wagon, il centro di controllo temporaneo viene stabilito a Üsküdar per 10 milioni di euro per determinare quale porta dell'unità è causata dal pulsante? Sebbene queste chiamate di emergenza si vedano nel centro di Üsküdar e gli ufficiali vengano messi su ogni carro, perché i fatti vengono distorti dicendo che "hanno tirato la linea di emergenza" in ogni guasto?
- Marmaray non si ferma alla stazione di Sirkeci per il fatto che i lavori qui continuano ancora dalle ore notturne quando i viaggi sono finiti fino alle prime ore del mattino?
I meccanici puniti sono assegnati?
- È vero che il direttore generale di TCDD Süleyman Karaman intendeva "Hanno persino fatto impazzire il treno intelligente" nell'incidente del treno ad alta velocità avvenuto ad Hasanbey il 13 novembre 2009 e che anche il meccanico che è stato punito per questo incidente è stato assegnato a Marmaray?
- L'ingegnere interessato è stato penalizzato a causa dell'incidente ferroviario del 6 settembre 2011, anche questo ingegnere è stato assegnato a Marmaray?
Sono membri della stessa unione?
- Quali sono i nomi dei macchinisti assegnati a Marmaray, qual è il nome del sindacato di cui ognuno di loro è membro?
- Prevede di ridurre un po 'di più le ore degli ultimi voli in modo che i piloti di aeromobili e le hostess, i dipendenti aeroportuali ei passeggeri possano beneficiarne?