Capitano femminile di macchinisti İZBAN

Capitano femminile di macchinisti İZBAN:
Tre anni fa, il Ministero dei trasporti e la municipalità metropolitana, che è stato lanciato in collaborazione con Izmir Suburban Management Inc. (IZBAN) dai piani di volo all'orario di lavoro dell'ingegnere, una donna organizza tutto il traffico di lavoro.
Il responsabile del controllo del traffico IZBAN Ayfer Uslu, i capitani esperti Ogetay Maraz e Murat Efe 43 si sono messi in sicurezza e hanno sudato per il movimento dei minuti.
Uslu, che utilizza ogni giorno la linea inyirinyer-Alsancak, non solo esegue il movimento tempestivo dei treni nel settore ferroviario in cui lavorano gli uomini, ma organizza anche le situazioni di emergenza nelle stazioni, i momenti di crisi e le modalità di lavoro dei macchinisti. Naturalmente ammette che ci sono difficoltà, ma è felice di poter unire la meticolosità delle donne alla freddezza. Vediamo İZBAN e il settore ferroviario come una donna agli occhi di Uslu.
Prima di tutto
Mi sono laureato presso il trasporto aereo e la gestione civile dell'Università Anadolu. Circa 17 anni ero nel trasporto aereo. Quando è stato istituito IZBAN, sono passato alla ferrovia. Ero il gestore del traffico lì. Ho pensato di essere produttivo qui. Izban la ferrovia più lunga in Turchia era una pratica unica. Ecco perché ho imparato il lavoro qui. Da quando vengo dal settore dei trasporti, ci sono somiglianze e differenze. Prima di tutto, offri un trasporto comodo e sicuro. Il secondo obiettivo importante è la puntualità. Traffic Control Center sta cercando di fornirli. Attualmente stiamo gestendo il set di treni 43. Spero che questo numero aumenti.
Come va un giorno?
Questo è l'orologio 24 aperto. Lavoriamo a turni con i nostri amici esperti e chef. Ancora più meticoloso nelle ore di punta. Soprattutto guardiamo le nostre stazioni affollate dalle telecamere. Ci scambiamo idee per misure. Siamo interessati alle esigenze dei nostri macchinisti, orari di lavoro e orari dei turni. Inoltre, dopo la fine della giornata, la manutenzione di 01.30, i set di lavaggio da inviare al set, quali set rimarranno in quali stazioni, come è prevista l'uscita al mattino nel turno notturno.
Coordinamento molto serio
A volte devi prendere decisioni immediate. Il modo in cui credi sia stata la decisione giusta. Stiamo cercando di gestire il traffico attraverso le Ferrovie dello Stato (IDE). Di solito usano il sistema di segnalazione. Anche qui determiniamo il funzionamento del traffico, le nostre tariffe, le condizioni di lavoro dei nostri macchinisti e le loro ore.

I tempi più difficili
Pioggia estrema, nebbia in situazioni come la limitazione della velocità ovviamente dovuta alla limitazione della velocità, ma non c'è molta interruzione. Siamo il mezzo di trasporto più sicuro in tali condizioni meteorologiche. Le aree in cui abbiamo difficoltà sono le situazioni di crisi. Sono anche i fattori esterni che causano il guasto del sistema di segnale, persino il guasto di un treno e l'interruzione dei nostri voli. Sfortunatamente, questi sono eventi come il suicidio. In quel momento, dobbiamo esibirci molto intensamente qui. Cerchiamo di non ostacolare il traffico cercando di vittimizzare le persone al minimo. Con la linea accesa, abbiamo anche difficoltà quando i cavi vengono rubati e il sistema di segnale è danneggiato.
Inizialmente c'erano lamentele
In generale, a meno che non ci sia anche un problema nella nostra tariffa non è un problema. Vediamo che la maggior parte dei reclami iniziali si trasforma in soddisfazione. Siamo in grado di eseguire il nostro volo giornaliero 193 in tempo. La nostra densità di passeggeri è aumentata. Il numero di passeggeri che trasportiamo è al di sopra delle nostre aspettative. Trasportiamo quotidianamente 230 mille passeggeri. Il nostro obiettivo è 550 mila. Le stazioni 80 verranno aggiunte alla nostra attuale linea di chilometri 6 e la lunghezza troverà i chilometri 130. Naturalmente verranno presi accordi speciali in modo che non ci siano intoppi.
Il loro utilizzo anche
Ogni giorno uso una delle stazioni più trafficate, Sirinyer. È un grande conforto per me. Quando la stazione di Alsancak ha chiuso abbiamo dovuto attirare traffico. Possiamo anche vedere il problema tecnico come utente, ma i nostri turni di audit alternativi stanno effettuando controlli regolari.

Argomenti principali
Voli frequenti sono richiesti in periodi molto intensi, ma sfortunatamente il nostro sistema di segnale non è in grado di gestire tale intensità, quindi purtroppo possiamo organizzare 10 una volta al minuto. C'è una ricerca di un nuovo sistema in DDY. Se si verifica questa disposizione, questa volta può essere eliminata.
Donne in crisi
Stiamo cercando di prestare attenzione ai dettagli. Immagino che la mia meticolosità funzioni. Potremmo avere problemi per motivi che non abbiamo, ma devi essere forte. Ti senti stressato perché sei in un momento difficile in attesa della crisi. Il nostro sistema continua sempre più a lavorare giorno dopo giorno.
La tua famiglia si lamenta
Da quando lavoro a turni da molto tempo, si sono abituati a noi. Posso dirti che non vado in vacanza da anni e così via. È inerente al settore dei trasporti.
Odore in set
Ci siamo impegnati molto. Si diceva che probabilmente proveniva da un materiale usato nei set e, poiché era nuovo, era odore. In effetti, abbiamo osservato un calo nell'uso, ma non è stato possibile determinare la causa esatta.