Le prime linee del tram di Izmir

Le prime linee del tram di Izmir: Nelle strade di Izmir, i tram sono stati visibili per la prima volta in 1 April 1880. La prima linea del tram di Smirne fu aperta tra Konak e Punta (Alsancak). In questo processo, un'altra importante linea che operava a Smirne era la linea tranviaria tra Göztepe e Konak. Xnumx.yüzyıl è noto come una vista stazione che si riferisce a medio e KarataşÕs Göztepe Izmir regolatore durante lo sviluppo Mithat Pasa Su gerçekleşmişti.göztepe partenza preferito come insediamento significativo Izmir; Göztepe Street, che ha aperto all'inizio del 19, collegava Konak-Karataş e Göztepe. L'attività della strada e il fatto che Goztepe abbia iniziato a diventare una nuova zona residenziale, hanno dato origine all'idea di gestire un tram su questa strada dopo un po '. Harenz non vuole perdere questa opportunità e ora vogliono valutare la Fratellanza e Pierre Giudici, hanno ottenuto a destra e la concessione della linea di riferimento per l'Impero Ottomano.
Alla luce di questi sviluppi, il tram Göztepe, che è stato aperto per operare in 1885, è stato inizialmente costruito come una linea singola e in 1906 è stato convertito il doppio guasto. Il tram iniziò i loro viaggi nelle prime ore del giorno ed era l'ultima volta a mezzanotte. Le cabine, che erano progettate come aperte sopra i carrelli del carrello, erano disposte come harem, per donne e uomini.
Entro l'anno di 1908, la linea del tram di Göztepe era stata passata ai belgi, che hanno anche intrapreso gli affari di Izmir. Sempre nelle stesse date, al progetto è stato concesso il permesso di estendere la linea Göztepe fino a Narlidere, ma questo progetto non è stato realizzato. In aggiunta a ciò, la linea Göztepe '- Güzelyalı, che è stata costruita dal Comune di Smirne e la cui lunghezza era di soli 1 km., Potrebbe essere completata. I tram montati sono diventati uno dei mezzi più importanti usati dalla gente di Izmir nel trasporto urbano. Negli ultimi anni dell'Impero e nei primi anni della Repubblica, i tram trainati da cavalli sono diventati elementi indispensabili del trasporto urbano. Man mano che l'elettricità si diffondeva come unità di energia, i tram si elettrificarono e 18 iniziò a gestire i primi tram elettrici tra Güzelyalı e Konak dal mese di ottobre 1928. I tram trainati da cavalli hanno ormai completato la loro vita per le strade di Izmir. Di fatto, in linea con questi sviluppi, 31 1928 di ottobre è stato utilizzato per rimuovere gli ultimi tram della città.
Con l'accelerazione dello sviluppo urbano di Smirne durante il periodo repubblicano, i tram non erano più sufficienti per il trasporto urbano. Nel 1932, gli autobus erano anche visibili per la prima volta nelle strade della città insieme ai tram. Gli autobus erano più moderni e utili come mezzo di trasporto pubblico, e per la prima volta a Smirne sono stati organizzati servizi di autobus tra Konak e Reşadiye. Nel processo, è stato iniziato a essere valutato dal pubblico che i tram erano mezzi di trasporto più lenti degli autobus. Con gli 1950s, il Consiglio comunale di Izmir ha avuto frequenti incontri sul graduale sollevamento dei tram. Dopo un lungo e controverso incontro 19 Izmir Consiglio comunale hanno convenuto sulla completa abolizione della mazbatalarını tram febbraio 1952, tram 2 con un processo di transizione annuale; 7 è stato completamente rimosso dalle strade di Izmir a giugno 1954.