Il primo scavo della base spaziale della capitale alla ricerca della stazione YHT

Primi colpi di piccone per la stazione YHT della base spaziale della capitale: TCDD ha firmato un contratto con il Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group, che ha vinto la gara. Una volta completate le procedure necessarie, il sito sarà consegnato al consorzio che, secondo le specifiche, completerà la costruzione della stazione YHT di Ankara in 2 anni.
Il primo piccone viene sparato alla stazione dei treni ad alta velocità (YHT) della capitale Ankara, che sembra una "base spaziale". La Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD), con un contratto di appalto è stato firmato tra Limak-Kolin-Cengiz Joint Venture Group.
La gara per la stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara, in cui il modello build-operate-transfer sarà implementato per la prima volta nelle ferrovie, è stata fatta il 28 agosto 2012 e l'unica offerta è stata presentata dal Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz Construction Joint Venture Group con un periodo operativo di 19 anni e 7 mesi.
Secondo le informazioni ricevute dal corrispondente dell'AA, il ministro dei trasporti, marittimo e delle comunicazioni, Binali Yildirim, nell'ambito del bando approvato, il gruppo TCDD e Limak-Kolin-Cengiz ha firmato un contratto.
Una volta completate le necessarie procedure, il sito verrà consegnato al consorzio il prima possibile e inizierà la costruzione della stazione. Secondo le specifiche, il consorzio completerà la costruzione della stazione YHT di Ankara in 2 anni.
Garage alla ricerca di una base spaziale
La stazione ferroviaria ad alta velocità di Ankara, che è prevista per essere costruita sulla terra tra Celal Bayar Boulevard e la stazione ferroviaria esistente, sarà costruita su un'area di 21 bin 600 metri quadrati. 50 mila al giorno, capacità 15 milioni di passeggeri all'anno saranno disponibili al piano terra della sala passeggeri e saranno disponibili chioschi. 5 star hotel sarà raddoppiato, e ristoranti e caffè saranno sul tetto. Sotto il piano terra della struttura, la piattaforma e l'ufficio di vendita dei biglietti e un parcheggio 3 al piano di sotto saranno chiusi.
A seguito dello spostamento delle linee nella stazione esistente, nella nuova stazione verranno costruiti 12 treni ad alta velocità con una lunghezza di 420 metri, 6 linee convenzionali, 4 suburbane e merci, dove possono attraccare contemporaneamente 2 treni ad alta velocità.
Si prevede di utilizzare in coordinamento la stazione YHT di Ankara e la stazione esistente. I due edifici della stazione saranno collegati interrato e fuori terra. Secondo il progetto, il sistema di trasporto pubblico su rotaia leggera sarà costruito dalla stazione Maltepe di Ankaray al nuovo edificio della stazione con un tunnel con un binario mobile.
Il terminale YHT è stato progettato considerando gli standard nazionali e internazionali e esaminando la struttura, il layout, il funzionamento e il funzionamento delle stazioni ferroviarie ad alta velocità in altri paesi.
Con l'obiettivo di trasformare la stazione e i suoi dintorni in un centro di attrazione per la capitale, il progetto è stato progettato per simboleggiare velocità e dinamismo, nonché la tecnologia e la comprensione architettonica di oggi e rappresentano la nuova visione di TCDD.
La sua prima gara si è tenuta nel 2011
TCDD, "base spaziale" per la prima volta nella stazione ferroviaria 20 velocità 2011 nel mese di gennaio aveva annunciato uno sguardo tenero. Specifiche di società immobiliari che hanno acquistato la gara a causa del passaggio della metropolitana prevista per la direzione di riserve potrebbe portare a problemi, è stata rinviata a febbraio 22 2011. In questa data marzo 2 2011 a causa delle richieste della società rinviata la gara, e Limak Construction (India Centric) GMR Infrastructure e Cengiz Edilizia Joint Venture Joint Venture con İÇTAŞ avevano dato offerta. il modello BOT con il progetto di gara sarà realizzato con un investimento totale 100-150 milioni è stato annullato in seguito.
TCDD, poi la gara, ha annunciato si terrà a zona luglio 17 2012 28 sotto il modello BOT capitolato d'oneri, ma è stata rinviata su richiesta della società nel mese di agosto xnumx'y. Il consorzio di Limak Construction-Kolin Construction-Cengiz İnşaat ha dato l'unica offerta per la gara d'appalto.