L'obiettivo principale è il treno veloce

L'obiettivo principale è il treno veloce: il Financial Times, uno dei principali quotidiani del Regno Unito, ha discusso il settore delle costruzioni che ha svolto un ruolo chiave nell'operazione di corruzione.
Il quotidiano Financial Times, "legame d'indagine formato tra la costruzione dopo la politica in Turchia" nell'articolo e poi ha lanciato un'indagine sulla corruzione sotto i riflettori in Turchia, scrive che il legame tra le imprese di costruzioni con il premier Recep Tayyip Erdogan.
L'articolo di Daniel Dombey e Piotr Zalewski si concentra sul "piano del Primo Ministro Erdogan per costruire uno dei più grandi aeroporti del mondo a Istanbul" e continua così:
“Il primo ministro Erdogan ha detto in un discorso che ha tenuto domenica ai suoi sostenitori: 'Questi imprenditori costruiranno il terzo aeroporto, guarda, li chiamano anche loro. Perché? In modo che non possano costruire il terzo aeroporto. Ora mi rivolgo ai pubblici ministeri con un intento così malevolo. Dov'è il tuo patriottismo? disse.
Il discorso di Erdogan mostra come la politica e l'edilizia si siano intrecciate durante il suo governo decennale, proprio come la stessa indagine sulla corruzione.
KARMAN È CHORMANO
Dopo la prima serie di arresti per corruzione il 17 dicembre, le indagini si sono trasformate in un disastro quando il governo ha tentato di trasferire centinaia di agenti di polizia per aumentare il loro controllo su pubblici ministeri e giudici.
Ma la seconda fase dell'inchiesta bloccata dal governo si stava preparando a concentrarsi sulle accuse secondo cui il settore edilizio, dove il governo è sempre più interessato, è coinvolto in frodi con le offerte.
Ha dato un esempio dal giornale ufficiale
Secondo uno studio condotto dalla società di consulenza S Informatics con sede a Istanbul, quasi il 2013% delle decisioni pubblicate sulla Gazzetta Ufficiale nei primi 6 mesi del 60 riguardava l'edilizia.
Refet Gürkaynak, economista che lavora alla Bilkent University, ha dichiarato: “Il sistema funziona così: se il Comune di Istanbul dice che non puoi costruire da qualche parte, Ankara può annullare questa decisione. Ecco perché gli uomini d'affari trovano più logico rivolgersi direttamente al governo centrale ", afferma.
profonde riforme strutturali del governo Gurkaynak che hanno alimentato l'industria delle costruzioni, invece di aumentare l'importo del permesso di costruzione, e dice che, a seguito degli ultimi cinque anni, ha trovato il tasso oscilla milioni 51 1,9% dell'occupazione nel settore delle costruzioni.
In interviste private con il Financial Times, due importanti uomini d'affari hanno affermato che a volte le tangenti sono necessarie per i grandi progetti. Ma il governo afferma che l'indice di percezione della corruzione internazionale della trasparenza della Turchia preparato dai 177 paesi nell'ultimo decennio, salendo dalla 53a fila.
IL RUOLO DI ERDOĞAN È GRANDE
Erdogan gioca un ruolo importante nel settore delle costruzioni:
Secondo un annuncio pubblicato a giugno sulla Gazzetta Ufficiale, tutti i trasferimenti di terreni di società pubbliche devono essere approvati dal primo ministro.
L'amministrazione turca dell'edilizia residenziale TOKI, e durante il suo governo si è affezionata direttamente al primo ministro. TOKI, che non ha ancora risposto alle nostre richieste di spiegazioni, afferma di avere in portafoglio 7 miliardi di dollari di terreno.
Il deputato dell'opposizione Aykut Erdoğdu, che ha preparato un dossier sull'istituzione, afferma che "TOKI è come una scatola nera". Attira l'attenzione sulla mancanza di trasparenza, nelle sue stesse parole, negli accordi di condivisione dei ricavi raggiunti tra Emlak Konut, la divisione commerciale di TOKI, e gli appaltatori privati.
Nella prima fase dell'indagine sulla corruzione, Murat Kurum, direttore generale di Emlak Konut, e Ali Ağaoğlu, che lavorava a grandi progetti immobiliari con la compagnia, sono stati arrestati, ma in seguito rilasciati.
Si dice che Ağaoğlu si sia rivolto a Erdogan definendolo il "grande capo" nei documenti trapelati alla stampa e pensato per essere la decifrazione delle conversazioni telefoniche. La società di Ağaoğlu, con la quale il Financial Times ha contattato, ha dichiarato di non voler commentare quanto gli è stato attribuito.
(…) Potrebbe essere difficile ottenere finanziamenti per il progetto dell'aeroporto e il progetto del canale, per il quale la società vincitrice ha offerto 22 miliardi di euro. Alcuni banchieri e imprese affermano che la giustificazione commerciale per il progetto del canale è debole e il settore finanziario ha una capacità limitata di finanziare grandi progetti come questo.
Alcune delle società collegate alla gara dell'aeroporto sono coinvolte in indagini sulla corruzione, aumentando le incertezze.
Gli amministratori dei gruppi di Limak, Kolin e Cengiz, che sono menzionati nella gara dell'aeroporto e che lavorano a stretto contatto con il governo, affermano che gli ispettori non hanno comunicato con loro le accuse.
ASIL TARGET FAST TRAIN?
Secondo alcune indiscrezioni, l'inchiesta sulla corruzione è incentrata sul progetto del treno ad alta velocità, di cui fanno parte tre società. Il gruppo Mehmet Cengiz Cengiz all'inizio delle accuse di cattiva condotta nell'offerta è stato affermato che molte parti del progetto sono fatte sotto i valori di mercato, ha detto.
Erdogan sostiene che i progetti di infrastruttura dimostrano che le accuse di corruzione sono irrazionali. In un recente intervento, ha evidenziato il crescente prodotto interno lordo del paese e le strade e gli aeroporti che hanno costruito durante la loro sentenza.
Erdogan ha quindi posto la domanda che sperava potesse forse porre fine al dibattito: "Fratelli e sorelle, può farlo il governo corrotto?"