Bursa T1 Tram Line e Fatti: 17 gennaio 2014 datati l'entrata in servizio del tram di giornali locali 12 ottobre data 2013 è estinto circa giorni 100 nella mossa che stato detto di essere 750 mila persone, il numero dei passeggeri. Abbiamo espresso molti problemi della nostra città su molti piani, tra cui queste colonne per molti anni e stiamo cercando di trasferire le nostre esperienze nel nostro paese e all'estero alle autorità e ovviamente al pubblico. Nei nostri giornali locali abbiamo anche appreso che la linea di tram Tl trasporta una media di 100 persone per 750 al giorno.
Abbiamo sottolineato i seguenti punti negli articoli che abbiamo scritto sul piano del trasporto urbano per molti anni. Prima di tutto, il piano generale di trasporto urbano dovrebbe essere completato il prima possibile e i progetti di trasporto dovrebbero essere fatti secondo questo piano. Tuttavia, come è noto, il piano di trasporto urbano è stato approvato dal Consiglio comunale metropolitano su 1 mesi fa. Nel frattempo, sono stati implementati molti progetti di trasporto. Tuttavia, questi progetti non sono stati implementati nel piano generale di non trasporto o, in altre parole, secondo il piano di trasporto principale, ma in base a quali dati sono stati decisi su questi progetti. Uno di questi progetti è il progetto di linea tranviaria Tl.
In sostanza ciò che abbiamo ufficio nel governo locale 1989-1994 durante il tedesco di fama mondiale nel settore dei trasporti società Ober Mayer in un solo libro olduumuz metropolitana leggera fattibile esce il tram nelle tecniche di fattibilità di trasporto urbano altra economica e cioè non aveva fattibile in termini di 2. Per questo motivo, il progetto del tram è stato abbandonato e un progetto di sistema di ferrovie leggere è stato preparato e ha raggiunto la fase di gara. Ora veniamo al fatto che tutto ciò che vediamo persone reali media mobile linea di tram 7500 TI alla luce del giorno ancora una volta con rammarico che ci troviamo di fronte al fatto che questa linea non è fattibile. Perché il libro è che abbiamo la fattibilità del tram chiaramente visto giorni migliori nel centro della città come è oggi periodo di circa un migliaio di persone 200 300 migliaio di persone sono in procinto di fare un viaggio di sola andata.
La capacità giornaliera di passeggeri trasportata dal tram T1 non è nemmeno il 10% di questa. Inoltre, si capisce meglio ogni giorno che le linee tranviarie Tl aumentano la congestione del traffico sulle nostre strade che non possono sopportare l'attuale carico del traffico urbano. Non solo noi, ma anche la Camera degli ingegneri civili, le camere accademiche e altre organizzazioni non governative, che hanno gravi critiche, hanno avuto ragione. Si è visto chiaramente ancora una volta che la linea del tram TL non può essere una soluzione al problema del trasporto urbano, dalla capacità giornaliera di passeggeri che trasporta.
Fonte: Ekohaber
Poiché T1 Line è la linea centrale per le altre linee del tram da costruire, la capacità del passeggero che trasporta con altre linee aumenterà.