Il secondo tunnel della metropolitana più antico del mondo 139. anziano

Il secondo tubo della metropolitana più antico del mondo ha 139 anni. Direttore generale di IETT Baraçlı: "Il tunnel, non solo a Istanbul, in Turchia è uno dei marchi di maggior valore" "Taksim, Istanbul Kabataş Il sistema funicolare è stato ispirato da Tünel esattamente 130 anni dopo la costruzione di Tünel.
che corre tra Beyoglu e Karaköy, il primo, il secondo più antico "tunnel" della metropolitana della Turchia, quest'anno festeggia i suoi 139 anni.
Secondo la dichiarazione di IETT, l'evento si è tenuto a causa dell'età di 1863 anni di Tünel, la seconda metropolitana più antica del mondo, che è stata messa in servizio 12 anni dopo la creazione della metropolitana di Londra nel 139.
Mentre il tunnel era adornato di garofani, i passeggeri venivano accolti con un concerto di musicisti. Il concerto durerà tutto il giorno.
Il tunnel con carri in legno e vapore, inaugurato il 17 gennaio 1875 con una cerimonia alla presenza di illustri ospiti locali e stranieri, fu elettrificato nel 1971. Tünel, che percorre la distanza di 573 metri tra Karaköy e Beyoğlu in 90 secondi, trasporta circa 200mila passeggeri effettuando una media di 12 viaggi al giorno.
"Tunnel è anche uno dei marchi di maggior valore nel nostro Paese"
Direttore Generale IETT Dr. Hayri Baraçlı ha affermato che è un grande orgoglio che la seconda metropolitana più antica del mondo si trovi a Istanbul.
Il tunnel non è solo Istanbul, i marchi più preziosi della Turchia da un Baraçlı che afferma: "IETT per perpetuare questo marchio e per proteggere con cura il tessuto storico del tunnel così importante per la nostra qualità del servizio. Per questo motivo, sottoponiamo a Tünel la manutenzione giornaliera, settimanale, mensile e annuale e cerchiamo di fare tutto il possibile per ereditare questa storia radicata alle generazioni future ”.
Affermando che Tünel è uno dei primi esempi di trasporto pubblico integrato con la sua caratteristica che trasporta i passeggeri da Karaköy a Taksim con i nostalgici tram e metropolitana da Tünel, Baraçlı ha detto: " Kabataş Il sistema funicolare è stato ispirato da Tünel esattamente 130 anni dopo la costruzione di Tünel. A causa di queste caratteristiche, il valore di Tünel sia in termini di trasporto che in termini nostalgici non diminuirà mai per Istanbul ”.
Il direttore generale di IETT Hayri Baraçlı ha anche fornito informazioni sulla storia di Tünel agli studenti delle scuole elementari che hanno visitato Tünel in occasione del loro 139 ° compleanno. Poi ha viaggiato a Tünel con i bambini e ha scattato una foto.
La storia di Tünel
La costruzione del Tünel iniziò con le iniziative dell'ingegnere francese Eugene Henri Gavand. Gavand, che arrivò a Istanbul come turista, si presentò prima del sultano ottomano Abdülaziz Han preparando un progetto ferroviario che collegasse Galata, il centro commerciale e bancario dell'epoca, e Pera, dove batte il cuore della vita sociale. Il Tunnel, il cui periodo di esercizio è stato determinato in 42 anni, è stato costruito con il modello build-operate-transfer ed è stato messo in servizio nel gennaio 1875. Lavorando con un sistema a vapore, i vagoni di legno di Tünel, che erano aperti su entrambi i lati all'inizio del viaggio, erano illuminati con lampade a gas poiché non c'era elettricità. Durante la seconda guerra mondiale, il Tunnel, per un certo periodo separato dai suoi passeggeri perché alcuni dei suoi materiali non potevano essere acquistati, nel 1971 fu completamente rinnovato ed elettrificato.
La seconda caratteristica del mondo che è il primo tunnel sotterraneo della Turchia, tipo nel (sotterraneo), la prima applicazione al mondo. Nello stesso periodo, le ferrovie che si muovevano con un meccanismo simile in città come Vienna, Pest e Lione operavano fuori terra. Tunnel si distingue come la prima applicazione al mondo grazie al suo funzionamento sotterraneo.
Il tunnel fu messo in servizio il 17 gennaio 1875 con una grande cerimonia. L'inaugurazione è iniziata con carri pieni di invitati tra Galata e Pera.
Con l'apertura di Tünel, i cittadini sono stati salvati dal camminare sul pendio Yüksekkaldırım. Questa pista, che è stata salita con grande difficoltà, è stata sostituita da un viaggio di 90 secondi. La mezza riduzione delle tasse nel maggio dell'anno di apertura ha reso Tünel un mezzo di trasporto poco costoso. Pertanto, Tünel è riuscito a diventare indispensabile per gli abitanti di Istanbul nel tempo.
La vita di intrattenimento di Beyoğlu ha acquisito più vitalità con l'introduzione di Tünel. Continuando il suo tranquillo viaggio tra Galata e Pera, Tünel non ha mai lasciato i suoi passeggeri se non in situazioni straordinarie come guerra o incidente.
La piazza di fronte all'uscita Beyoğlu era chiamata Piazza Tünel come segno che fu adottata in breve tempo.