Nella relazione dell'esperto preparata su Haydarpaşa, è stato anche sottolineato che l'area, che ha molte funzioni edilizie, è la terrazza di Istanbul e crea un potenziale in termini di luoghi di incontro dopo i disastri naturali.
Chamber of Architects, Chamber of City Planners Branches, United Transport Employees Union e Liman-İş hanno intentato una causa presso l'IMM e il Ministero della Cultura e del Turismo con la richiesta di annullamento del piano approvata nel 2012. Nella causa dinanzi al 5 ° tribunale amministrativo di Istanbul, il prof. Dr. Hüseyin Cengiz, Prof. Dr. Can Binan e Asst. Assoc. Dr. Relazione degli esperti preparata da Lütfi Yazıcıoğlu. Nel rapporto, con la decisione del consiglio di conservazione, "Haydarpaşa Railway Station Kadıköy A seguito della separazione della regione centrale dall'area di pianificazione, è stato ricordato che il "porto di Harem e Haydarpaşa e il suo cortile" a Üsküdar sono stati valutati nell'ambito di un piano di sviluppo separato. È stato sottolineato che ci sono siti densi nella regione, ed è stato sottolineato che la stazione ferroviaria e il porto di Haydarpaşa hanno svolto un ruolo chiave nei trasporti dagli ultimi periodi dell'Impero ottomano. Quando tutti questi valori sono riuniti, è stato affermato che è indispensabile proteggere la stazione e il porto di Haydarpaşa insieme alla sua zona di difesa.
Rischio sismico
La Harem Subregion (terminal degli autobus di Harem e parcheggio) era per lo più in aree che non erano adatte per l'insediamento. Qui terremoto, tsunami, a prendere in considerazione fattori come il rischio di liquefazione a terra dovrebbe le attività del piano è mostrata come pacchi di spazio verde che superano ogni superficie di 500 metri quadrati, ha registrato l'altezza di strutture sociali e culturali può essere fatto con la condizione di essere terra 2.
Quello è un porto da crociera o un porto turistico?
Sottodistretto portuale (porto di Haydarpaşa), trasporto di container secondo il piano, passeggeri nazionali e internazionali
Sarà trasformato in un porto da crociera che servirà il trasporto. Nella relazione è stato sottolineato che il Sottosegretariato per gli affari marittimi del Primo Ministro ha inserito all'ordine del giorno la costruzione di hotel e porti turistici per aumentare il potenziale turistico qui, ed è stato affermato che si prevedeva di interrompere il servizio merci per questo scopo. In questo caso è stato rilevato che le funzioni da attribuire al porto nella relazione di piano e le disposizioni attuative del piano sono in contraddizione tra loro. È stato commentato che il piano è stato preparato frettolosamente senza un'adeguata discussione al riguardo.
Si afferma che le aree allocate per la sottoregione Turismo-Commercio (backspace del porto di Haydarpaya) non sono geologicamente adatte all'insediamento. Si dice anche che sia contraddittorio assegnare funzioni turistiche e commerciali alle aree che dovrebbero essere valutate come aree verdi. Inoltre, secondo le note del piano in questa regione, una nuova area commerciale centrale è adiacente alla regione in cui sarà formata. Kadıköy È stato sottolineato che non è necessario crearne uno nuovo mentre vi sono aree commerciali centrali come Üsküdar.
Ristrutturazione del Garda
D'altra parte, è stata aperta una gara d'appalto per la ristrutturazione completa di X Hayd della storica stazione ferroviaria di Haydarpaşa, che è stata la cenere sul tetto di 28 November 2010. 28 è stato rinviato a febbraio a causa della modifica del bando di gara organizzato da TCDD Real Estate and Construction Department a gennaio. Il tetto dell'edificio Gar sarà rinnovato e la pulizia e la manutenzione esterna saranno effettuate nell'ambito del restauro a Garda. La falegnameria di legno dell'edificio sarà rinnovata secondo l'originale.
