La rete metropolitana di Ankara si sta espandendo

La rete metropolitana di Ankara è in espansione: ad Ankara, a febbraio, 40 aprirà la linea Çayyolu e Sincan Line, che è stata trasferita al Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni. La linea Keçiören è prevista anche per essere commissionata nella prima metà di 2014.
È iniziato il conto alla rovescia per la metropolitana Kızılay-Çayyolu e Batıkent-Sincan che sarà la soluzione al problema del traffico di Ankara. È stata anche testata ogni linea 2, che verrà ufficialmente lanciata a breve. La linea della metropolitana di Red Crescent-Çayyolu ha una lunghezza totale di 16 mila metri 590. Quando la linea della metropolitana Kızılay-Çayyolu, che consiste in stazioni 11, è completata, il tempo di percorrenza tra Kızılay-Çayyolu diminuirà fino a 24 minuti. La lunghezza della linea metropolitana Batıkent-Sincan sarà di 15,5 chilometri. Il punto di rotta più importante della linea metropolitana Batıkent-Sincan, che consisterà di stazioni 11, sarà Mesa Station. Una volta completato il progetto, il tempo di viaggio tra Batıkent e Sincan sarà ridotto a 44 minuti. La linea metropolitana Batıkent-Sincan fornirà un accesso ininterrotto a Çayyolu tramite la metropolitana Kızılay-Çayyolu tramite la linea della metropolitana Kızılay-Batıkent.
ANKARA METRO NEL PROCESSO STORICO
Per la prima volta ad Ankara, gli studi sulla metropolitana di Ankara sono stati condotti nel periodo Ekrem Barlas in 1972. Durante questo periodo, tram, metrobus; Dalla funivia a monora, sono state create molte alternative pensate per facilitare il traffico. Tuttavia, l'avventura metropolitana UM di Ankara "che ha dato vita a 40 anni fa non è andata come previsto. La linea Ankaray, che collega Dikimevi ad AŞTİ con la metropolitana Kızılay-Batıkent, è stata aperta alla capitale, che ha una popolazione basata su 4 milioni, nel periodo che si avvicina a mezzo secolo.
Dopo Barlas, Vedat Dalokay è entrato in carica e l'idea di portare la metropolitana ad Ankara è continuata. Tuttavia, l'amministrazione di Dalokay ha sviluppato una nuova idea rifiutandosi di approvare la rotta, il costo, la dipendenza ferma ed estera del progetto della metropolitana, che DPT non ha approvato. È stato avviato un lavoro febbrile e è stato sviluppato un nuovo progetto della metropolitana. Per il progetto è stato stipulato un accordo preliminare con la municipalità di Mosca. Secondo l'accordo, il prestito, che era stato ottenuto dall'Unione Sovietica a bassi tassi d'interesse, doveva essere ripagato con l'esportazione di prodotti alimentari. Tuttavia, l'approccio di Dalokay non ha ricevuto il sostegno del governo del periodo e ha provocato frustrazione.
Ali Dinçer, che è entrato in carica alla fine degli anni 1970, ha portato all'ordine del giorno che EGO potrebbe realizzare un pesante sistema di trasporto pubblico con un'azienda locale, una grande lunghezza di chilometri 25. La linea in cui verranno utilizzate le serie suburbane prodotte da TCDD non è stata accettata perché non conforme alle strategie di crescita urbana del piano generale e non era basata su un piano generale di trasporto completo.
IL FUTURO DI BAŞKENT SAGOMATO
Mehmet Altinsoy, che ha lavorato come sindaco tra 1984-1989, ha realizzato lo studio più completo del futuro della capitale sulla metropolitana. La possibilità del periodo Altınsoy, che è considerato il punto di svolta della metropolitana, fu probabilmente la legge n. 1984 emessa in 3030. Con questa legge, sono stati determinati i doveri e le responsabilità dei comuni metropolitani nel settore dei trasporti. Dopo aver tracciato il quadro sul sistema ferroviario, Ankara Metropolitan Municipality e EGO General Directorate hanno preparato un "Piano direttivo di trasporto urbano e di studio sui trasporti pubblici di Ankara tra gli anni 1985-1987 con una società locale straniera. Questo studio, che è stato preparato 30 anni fa, è stato una pietra miliare per i progetti metropolitani. Lo studio sul piano direttivo dei trasporti ha ricevuto le proposte "Piano strutturale Ankara" mirate su 2015, che sono state realizzate congiuntamente dal Comune metropolitano e dal METU, come input.
ALTROCHE È STATO UN MOSTRO
In questo studio, che va oltre lo studio preliminare del progetto del sistema ferroviario, tutti gli aspetti del trasporto pubblico nella città sono esaminati in dettaglio. Con questo lavoro che ha entusiasmato tutti in tempo, la rete di trasporto pubblico ferroviario di Ankara è stata classificata in base al tipo e alle alternative di piano. E infine quando le date mostrano 1989, Altınsoy ha fatto quel grande passo che rimarrà in mente anche dopo anni nel trasporto pubblico di Ankara. Altınsoy ha gettato le basi del progetto metropolitano progettato per essere implementato con il modello Build-Operate-Transfer prima delle elezioni in 1989. D'altra parte, il suo successore Murat Karayalçın, che gli ha preso la bandiera, ha continuato i progetti del sistema ferroviario posti da Altınsoy.
Il sistema Ankaray è stato istituito in 1996 e la linea Metro-1 è stata messa in servizio presso 1997, dove i lavori di pianificazione sono iniziati durante il periodo Altınsoy e la fondazione è stata posata durante il periodo Karayalçın. La pianificazione dei lavori 1sarim costruzione di linee della metropolitana risalenti al secolo, purtroppo, non ha potuto ottenere molta distanza nel tempo che passa.
828 MILIONE DI TL SPESA
Per tre linee, il cui costo è superiore agli altri tipi di trasporto, il comune ha speso 828 milioni di lire fino a quando non è stato trasferito al Ministero dei Trasporti. Quando il Ministero ha completato tutte le linee, 3.1 avrà speso un miliardo di sterline in totale. I comuni di fronte a questo gesto dopo la fine della metropolitana trasferiranno una certa percentuale di reddito operativo allo stato. 40 La rete metropolitana e metropolitana pesante 23 di Ankara, che è stata discussa per anni, aggiungerà tre nuove reti di chilometri 44. Considerando che c'è una metropolitana 400 sotterranea a Londra, che è la più antica metropolitana del mondo, mostra che Ankara dovrebbe andare oltre in questa zona.