Trabzon e ferrovia

Trabzon e la ferrovia: Trabzon, il porto marittimo di epoca ottomana, il cui porto è stato ampliato durante il regno del defunto Primo Ministro Menderes, l'aeroporto istituito dal compianto Adnan Menderes, e una proposta presentata dal defunto Vice Trabzon Mustafa Reşit Tarakçıoğlu alla Grande Assemblea Nazionale turca sono stati convertiti in legge per ordine del defunto Primo Ministro Mendere e KTÜ è stato istituito diventando una legge con l'approvazione del defunto presidente Celal Bayar. Il defunto Primo Ministro Menderes ha aperto la Moschea di Santa Sofia, che è stata riparata nel 1952 e aperta al culto come moschea, e il Monastero della Vergine Maria, che è stato chiuso e restaurato nel 1959 e trasformato in un museo e dove i pastori hanno soggiornato in inverno, l'ha aperto al turismo e ha permesso ai turisti di venire in questa città.
Il defunto Menderes, che si è rimboccato le maniche per portare una fabbrica di cemento in questa città, che si dice non abbia industria, incarica il sindaco di Trabzon di DP Fethi Çulha di trovare un posto. La terra di oggi è determinata e il presidente Çulha viene eletto deputato di Trabzon alle elezioni generali del 1959 ed entra nella Grande Assemblea nazionale turca. Con la rivoluzione del 1961 caddero il primo ministro Menderes e Yassıada. Il leader della cogenerazione İsmet İnönü arriva al Primo Ministro e dalla fabbrica non si sente alcun suono. DP viene chiusa e AP viene costituita sotto la presidenza del generale in pensione Ragıp Gümüşpala. Il primo lavoro di Süleyman Demirel, che divenne presidente del Parlamento europeo dopo pochissimo tempo, fu quello di gettare le fondamenta della fabbrica di cemento di Trabzon.
La fabbrica viene fondata e aperta, (quasi 1000 persone trovano lavoro in questa fabbrica, che oggi si vorrebbe chiudere, questo significa pane per 5000 persone, ed è necessario pensare attentamente che 1000 disoccupati soffriranno la fame durante la chiusura, se hai intenzione di chiuderla, è nel cuore di Izmit, Sabancı, Ankara Ciò non significa chiudere il cemento Nuh del presidente della TOBB Rıfat Hısarcıklıoğlu nel centro della città) e l'anno 5000 İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor è stato fondato sotto la presidenza di Ali Osman Ulusoy sotto il nome di Trabzonspor. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem e Şamil Ekinci diventano il presidente della Trabzonspor.
Il Trabzonspor resiste alla giunta calcistica di Istanbul, porta i campionati e le coppe in questa città e annuncia il nome di Trebisonda al mondo intero. Diventa il nostro più grande strumento pubblicitario, rende Trabzon più grande di quanto non sia dall'esterno e costa il mondo intero. Tuttavia, questa città emigra costantemente. Mentre la popolazione totale di questa città era 1975 nel 730.000, era 38 dopo 730.000 anni. Durante questo periodo, la popolazione di Istanbul è raddoppiata, Izmir tre e Antalya quadruplicata, e Trabzon, che ha inviato 2002 deputati al TGNA nel 2007 e 8, è stata in grado di inviare 2011 deputati nel 6. Ora il sangue ricercato è stato trovato, la ferrovia è diventata un must per lo sviluppo di questa provincia. Chi dice che i principali capi delle ONG di questa città. Quando? 10 anni.
Stanno aspettando il treno, ma cosa porta il treno a Samsun, prendere il carbone che arriva al porto con le navi e portarlo in Anatolia centrale. Abbiamo chiesto agli uomini d'affari perché non caricate il treno: “Caricheremo il carico da Istanbul o Izmit dalla fabbrica al camion. Prenderà un treno e porterà un camion dalla stazione a Samsun e lo porterà alla mia struttura. Questa è una perdita di tempo, questo aggiunge una spesa aggiuntiva. Quando carico le mie merci da Istanbul sul camion, faccio la mia assicurazione dalla fabbrica e arriva alla mia porta senza romperla. Inoltre, tratterò il treno con la mentalità dell'ufficiale ", dice. La frutta e la verdura vengono attualmente trasportate dal porto di Samsun, ma competono con il tempo.
Non sono affari del treno, quindi chiedo perché le persone non vengono trasportate? I turisti solitari attaccano anche alcune autovetture sul retro del treno merci per i motociclisti nostalgici. I passeggeri vengono qui da Ankara, la ripida rampa tra Amasya e Samsun è troppo, e un motore di Samsun sostiene il treno da dietro. Dicono che stanno arrivando a Samsun con due motori, ma qualunque sia la saggezza che arriva a Trabzon, questa città si svilupperà. Quando questo non è avvenuto, hanno detto il cantiere navale, l'hanno costruito e piantato patate e mais, non una sola persona ha lavorato. L'hanno chiamata zona logistica, progettavano di portarla a Of e di allestirla, qualunque fosse la saggezza che i nostri anziani avevano prima di essere istituiti, l'abbiamo chiamata zona elettrica e meccanica. Grazie a Dio, abbiamo preso la parola dei nostri anziani per confermarlo di fronte alla Zona Organizzata di Arsin C'è un esempio in questo paese, c'è una legge sull'istituzione, c'è un'istituzione? Tu riempi il mare, dicono, noi lo installeremo, oppure un pazzo può gettare una pietra in un pozzo e non tirarla fuori con quaranta tori intelligenti.