Nuovo ministro dei trasporti e nuovi riferimenti: Lütfi Elvan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha iniziato a lavorare annunciando i dati per il 2013 dopo essere subentrato a Binali Yıldırım. Il ministro Elvan ha dichiarato che i treni ad alta velocità (YHT) hanno trasportato circa 2013 milioni di passeggeri nel 4.5 e che questa cifra supererà i 2014 milioni nel 20 con l'apertura della linea YHT Istanbul-Ankara, affermando che "il 2014 sarà l'anno record di YHT". Sfortunatamente, non c'è nessuno a cui piace la parola record ... Tuttavia, ogni aumento è un record? È necessario soffermarsi un po 'su di esso. Il ministro Elvan ha sottolineato che importanti sviluppi si sono verificati nel settore dell'aviazione con la decisione di liberalizzare l'aviazione civile messa in pratica nel 2003, e ha sottolineato che c'è stato un aumento significativo del numero di passeggeri che viaggiano in aereo ogni anno negli ultimi 11 anni e che l'aumento ha raggiunto il suo picco nel 2013. È vero che questa crescita è stata gestita in modo straordinario da Turkish Airlines (THY), seguita dalle nostre compagnie aeree come Pegasus, Onur e Sunexpress. Tuttavia, è controverso quanto bene sia gestito dal Ministero dei Trasporti e dalle sue istituzioni correlate (DGCA, DHMİ).
Il ministro dei Trasporti di Fresh, Elvan, sottolinea che nel 2013 è stato battuto un record importante, con il numero di passeggeri che supera i 14.6 milioni nel trasporto aereo, con un aumento del 150 per cento rispetto all'anno precedente. Tuttavia, vorrei sottolineare che il numero reale dovrebbe essere raggiunto dividendo in due il numero di 76 milioni di passeggeri sui voli nazionali. Perché, non dobbiamo dimenticare il fatto che il passeggero che viaggia tra Istanbul ed Erzurum viene conteggiato due volte in due punti diversi secondo il sistema attuale. Dopo questa nota, penso che sarebbe più appropriato per il signor Elvan fare riferimento ad altre questioni piuttosto che al 2002. Perché i valori del 2002 hanno già perso la loro caratteristica di riferimento al punto che abbiamo raggiunto.
Figure 3. cosa dice all'aeroporto?
Purtroppo, le infrastrutture costruite negli ultimi 11 anni non hanno contribuito molto allo sviluppo dell'industria dell'aviazione civile turca. Il contributo principale è stato dato dalla rivoluzione della mentalità. Perché oggi il 95% del traffico aereo avviene da città come Istanbul, Ankara, Antalya e Izmir. In altre parole, utilizzando l'infrastruttura esistente nel 2002, sono stati apportati miglioramenti aprendo la strada al suo utilizzo. Pertanto, nessuno di questi sono reinvestimenti. Anche nelle piazze esistenti i miglioramenti sono stati apportati in ritardo, in linea con le decisioni prese nel 2002 e prima.
Parliamo ora dell'approccio del Ministro Elvan al terzo aeroporto: “Sia la sua posizione geografica che gli sviluppi della nostra aviazione civile fanno del nostro Paese un hub naturale. Considerando questi sviluppi, si è concluso che l'attuale aeroporto Atatürk di Istanbul sarebbe stato insufficiente e si è deciso di costruire il terzo aeroporto con una capacità di 3 milioni di passeggeri a Istanbul.
Questa affermazione necessita di chiarimenti. Perché i piani di crescita e le prestazioni di THY sono emersi nel 2005-20062007-2008, quando l'aeroporto Atatürk non avrebbe soddisfatto la sua domanda nella sua forma attuale. Ma mi dispiace che il Ministero dei Trasporti e le sue organizzazioni collegate non abbiano potuto vedere questa realtà. Non poteva fornire una simile visione. Era troppo tardi. La capacità dell'aeroporto Atatürk potrebbe essere aumentata negli anni in cui THY ha mostrato una performance di crescita e quando i suoi obiettivi e piani sono stati determinati, un terminal e una nuova pista specifici per THY potrebbero essere messi in pratica. Anche in quegli anni si poteva fare una gara per il 3 ° aeroporto. Ma niente è stato fatto. Perché?
Perché, con l'avvicinarsi dell'Autorità Statale Aeroportuale (DHMİ) e di altri burocrati di Ankara, il periodo di gestione del traffico aereo di Istanbul, Antalya, Izmir e altre città è già passato. Ma Ankara non vuole accettarlo. Senza una tale visione, siamo pronti a sentire le grida delle compagnie aeree nazionali e straniere, in particolare THY, a causa del problema di capacità a partire da quest'anno. All'attenzione del Ministro! ..
