Dichiarazioni importanti di Topçu sul 3 ° aeroporto

Dichiarazioni importanti di Topçu sul 3 ° aeroporto: il presidente della Turkish Airlines Hamdi Topçu ha rilasciato diverse dichiarazioni sul terzo aeroporto, sulla distribuzione dei giornali a bordo, sui nuovi abiti da cabina e sulla concorrenza con Lufthansa. Ecco i punti salienti di quella descrizione:
SE IL TERZO AEROPORTO È RITARDATO, HAI UN PIANO?
“Al momento non si tratta di alcun ritardo. Le società di gara inizieranno la costruzione intorno a maggio o giugno. Almeno non conosco lo sviluppo che anticipa il ritardo. In termini di THY, AHL è uno dei 10 aeroporti più trafficati d'Europa, seduto su 4 chilometri quadrati, ma fisicamente un piccolo aeroporto. Si va dai 15 ai 60 chilometri in Europa. Siamo tra i primi 4 e l'aeroporto di 10 km2 non ci basta. Stiamo prendendo oggi mostrando prestazioni eccezionali. Forse la capacità può essere aumentata con punti di miglioramento, ma non è sostenibile. Perché nel 2015-2016 non ci sarà un aeroporto che basterà solo per il TUO. Stiamo trasferendo alcune delle nostre operazioni a Sabiha Gökçen. Quest'anno raddoppieremo la nostra capacità. Anche lì le densità sono iniziate la sera con una capacità limitata. La seconda pista dovrebbe essere terminata tra un anno o due. Ma abbiamo dichiarato alle istituzioni competenti che un aeroporto da parte europea è essenziale per noi. Al momento abbiamo richieste da parte delle aziende che hanno vinto la gara, ne stiamo discutendo. Pensiamo che sarà messo in servizio nel 2017.
Allo stato attuale, dobbiamo dare il permesso di volo come una reciprocità ai paesi che voliamo. Stiamo avendo problemi dall'altra parte perché non possiamo darlo. Ma la capacità è ovvia. L'unico modo per aumentare questo è il nuovo aeroporto. Il nuovo aeroporto 70 km2 verrà installato nell'area. Questo è uno degli aeroporti più grandi del mondo. Istanbul è oggi uno dei centri più importanti del mondo. Siamo la compagnia aerea più al mondo e lo facciamo da Istanbul. Voliamo da 246 a Istanbul. 106 sta volando nel paese. Vogliono che portiamo passeggeri.
LA GERMANIA È IL TERZO AEROPORTO?
Non lo riconoscerei. C'è una gara commerciale internazionale. È ovvio chi ha fatto questa gara. Ma non so che ciò sia fatto dalla Germania o dalla Lufthansa. Dobbiamo chiedere a coloro che affermano. Ma il danno è certo di essere il terzo aeroporto in Turchia. Vogliamo l'aeroporto per rispondere a tutte le nostre richieste si addicono la Turchia a Istanbul.
CANDELA THY-LUFTHANSA
L'operazione integrata delle due società solleva molti problemi e ha bisogno di portare entrambe le parti ad un livello che piacerà. Non è possibile per una partnership perdere la propria partnership. Abbiamo fatto le nostre interviste con Lufthansa. Ci sono problemi che non possiamo compromettere. Sunexpress ha la verità. SunExpress, una società che porta i turisti in Turchia, in particolare Antalya. Abbiamo stabilito lo stesso in Germania. La partnership delle due società continua bene. Lufthansa ha uno scambio di CEO. Il nuovo CEO arriverà a maggio. Ne parleremo con la nuova gestione.
THY e Lufthansa si rivolgono allo stesso mercato, c'è il punto di intersezione. Noi competiamo. La vostra influenza in Germania, ma anche vogliono essere attivi in ​​Turchia. Con queste partnership, siamo in grado di costruire una sinergia.
Superiamo Lufthansa con il suo tasso di crescita. Hanno anche obiettivi di crescita. L'importante è usare il potenziale. Il potenziale di Istanbul e della Turchia su come utilizzeremo il nostro lavoro lì. Siamo al secondo posto in Europa per numero di passeggeri trasportati. Se superiamo Lufthansa saremo il numero uno.
2014 PARTECIPERÀ IN 17 WIDE BODY
12 Iniziamo a Boston a maggio. Stiamo volando a San Francisco o in un altro. Voliamo a Montreal. È ad Atlanta. Stiamo guardando Miami e altri punti. Vogliamo volare ad Atalanta quest'anno, ma non possiamo costruire un aereo wide body. L'aereo a corpo largo 17 prenderà quest'anno. 4-5 ora volerà con aeroplani di grandi dimensioni ad alte distanze. Ora vogliamo un aereo a corpo largo molto centrale. Andremo a Londra per una spedizione 8 al giorno e faremo molto con un corpo ampio. Forse trasformeremo tutto il corpo in un corpo largo. Voliamo verso il punto 246 nel mondo e ora proveremo a fornire la profondità della frequenza. In molte delle nostre destinazioni abbiamo il potenziale per volare con 380. Abbiamo rilevato che i punti possono funzionare correttamente. Voliamo verso la città di 37 in Africa. Il nostro numero di passeggeri è aumentato molto e molti di loro sono in transito. Con Air France in Africa. Diamo molta importanza e non vogliamo lasciare il Paese dove non sta volando. 10 volerà di più nella nuova città in base allo stato della flotta.
CABIN UNITS
Una decisione sarà presa questa settimana. Non vedo l'ora. Non ho visto finora questa settimana sarà deciso. Stiamo ricevendo consigli dall'azienda britannica. C'è una tavola. Considerando molti criteri, vengono scelti i vestiti: le critiche contro le uniformi emerse nell'ultimo anno sono state ingiuste perché non c'erano vestiti. C'erano solo schizzi nel laboratorio. Stanno lavorando su un modello diverso. Anch'io sono curioso.
PRODUZIONE SEDUTA
Progetto di produzione di aerei passeggeri. Non è il progetto di THY. La proiezione 2023 è stata dichiarata. La società 16 ha alcune di queste società di logistica. Abbiamo aziende che danno un serio contributo a THY. Abbiamo anche aziende per il settore. Abbiamo progettato un sedile per aerei con Assan Hanil. Il marchio Made in Turkey che entrò nel primo aereo entrò nell'aereo civile. Produciamo altre parti per aeroplani, ma non è un prodotto originale. Sedile per aeromobili 3 prodotto con lavoro di progettazione annuale. Abbiamo superato tutti i test in Europa e ottenuto il diritto di salire a bordo. Attualmente è utilizzato nel nostro velivolo 3 e si blocca. Nei prossimi mesi, abbiamo l'intenzione di entrare nel mercato globale sia di Airbus che di Boeing. Penso che sia un posto competitivo. Stiamo progettando di entrare nella produzione di sedili aziendali.
DISTRIBUZIONE DI GIORNALI IN AEREO
Li forniamo sul giornale richiesto e a bordo e determiniamo le tariffe. Quando si sta già imbarcando sull'aereo è possibile ottenere il giornale desiderato mostrando il proprio biglietto, ad eccezione di alcuni giornali. Alcuni no, perché sono giornali che fanno falsi attacchi della Turkish Airlines e ingannano il valore del nostro marchio. Gli ultimi due dei tre giornali escono dall'aereo perché il THY offende gli allevatori per fare pubblicazioni. Ma questi sono nei banchi.
PERCHÉ LA TUA Banca ha ritirato i suoi soldi da ASIA?
Abbiamo fatto una spiegazione istituzionale su questo problema. Non è possibile subire danni all'istituzione. Eravamo prudenti. THY vuole mantenere i suoi soldi in un posto sicuro. Le nostre istituzioni competenti hanno deciso e non abbiamo soldi in Asya Bank.
RICHIESTO DA SCARICARE DA AEROMOBILI
C'è una percezione sbagliata. L'evento di aggiornamento per parlamentari o burocrati non è più ammissibile dopo che THY è stato privatizzato in 2006. Non è un diritto legale. L'applicazione di THY, che si trova nello stato di società privata, è caduta in 2006. Tuttavia, continuiamo a fare questi aggiornamenti nel quadro delle tradizioni. Stiamo facendo unilaterale. Ho anche incontrato il Presidente dell'Assemblea. Volevo collegarlo a un contratto. Ci vedremo nei prossimi giorni. I parlamentari non hanno il diritto legale di continuare in buona fede. Nei giorni scorsi, l'AKP si è dimesso a causa delle accuse secondo cui molti dei deputati si sono dimessi per rassegnare le dimissioni non si sono cancellati. Tuttavia, il deputato deputato ha usato dichiarazioni offensive tra i passeggeri. Questi sono stati identificati e hanno deciso di non utilizzare il diritto di aggiornamento. Quel deputato non ha questo diritto.