Scioccato shock per il progetto Haydarpaşa

Shock degli esperti per il progetto Haydarpaşa: Camera degli architetti, Camera degli urbanisti Filiali di Istanbul, Unione dei lavoratori dei trasporti uniti e Liman-İş hanno intentato una causa contro la Municipalità metropolitana di Istanbul e il Ministero della Cultura e del Turismo per l'annullamento del piano approvato nel 2012.
Secondo il rapporto di Özlem Güvemli di Cumhuriyet, nel caso tenutosi presso il 5 ° tribunale amministrativo di Istanbul, il prof. Dott. Hüseyin Cengiz, Prof. Dott. Can Binan e Asst. Assoc. Dott. Un rapporto di esperti è stato preparato da Lütfi Yazıcıoğlu. Nella relazione, con decisione del Consiglio di Tutela, Kadıköy È stato ricordato che, a seguito della separazione della regione centrale dall'area di pianificazione, il "porto di Harem e Haydarpaşa e il campo posteriore" a Üsküdar sono stati valutati nell'ambito di un piano di sviluppo separato. Attirando l'attenzione sull'intensa presenza di aree protette nella regione, è stato sottolineato che la stazione ferroviaria e il porto di Haydarpaşa, che hanno assistito a eventi molto importanti nella storia di Istanbul dagli ultimi periodi dell'Impero Ottomano, hanno svolto un ruolo chiave nei trasporti. Quando tutti questi valori vengono riuniti, si afferma che è necessario proteggere la stazione e il porto di Haydarpaşa insieme alla sua area retrostante.
HAREM SUB-REGION porta il RISCHIO DEL TERREMOTO
È stato notato che gran parte della sottoregione di Harem (stazione degli autobus e parcheggio di Harem) è rimasta in aree geologicamente non adatte all'insediamento. Mentre dovrebbero essere presi in considerazione fattori come il terremoto, lo tsunami e il pericolo di liquefazione del terreno, è stato notato che nel lotto potrebbero essere costruite strutture sociali e culturali, che è indicata come un'area verde attiva nella pianta, con una superficie di oltre 500 metri quadrati e un'altezza di 2 piani.
È LA PORTA MARINA CRANISE?
Il sotto-distretto portuale (porto di Haydarpaşa) sarà trasformato nel porto crocieristico che servirà il trasporto di container, il trasporto nazionale e internazionale di passeggeri secondo il piano. Nel rapporto, è stato sottolineato che il Sottosegretariato agli Affari Marittimi del Primo Ministro ha messo all'ordine del giorno la costruzione di hotel e porti turistici al fine di aumentare il potenziale turistico qui ed è stato affermato che il servizio cargo doveva essere interrotto per questo scopo. In questo caso è stato evidenziato che le funzioni da attribuire al porto nella relazione di piano e le disposizioni attuative del piano sono in conflitto tra loro. È stato osservato che il piano è stato preparato frettolosamente senza discuterlo sufficientemente a tale riguardo.
Si afferma che le aree allocate per la sottoregione Turismo-Commercio (backspace del porto di Haydarpaya) non sono geologicamente adatte all'insediamento. Si dice anche che sia contraddittorio assegnare funzioni turistiche e commerciali alle aree che dovrebbero essere valutate come aree verdi. Inoltre, secondo le note del piano in questa regione, una nuova area commerciale centrale è adiacente alla regione in cui sarà formata. Kadıköy È stato sottolineato che non è necessario crearne uno nuovo mentre vi sono aree commerciali centrali come Üsküdar.
LA GARA IN SOSTITUZIONE IN GARDA E 'DEL 25 FEBBRAIO
D'altra parte, è stata aperta una gara d'appalto per la ristrutturazione completa di X Hayd della storica stazione ferroviaria di Haydarpaşa, che è stata la cenere sul tetto di 28 November 2010. 28 è stato rinviato a febbraio a causa della modifica del bando di gara organizzato da TCDD Real Estate and Construction Department a gennaio. Il tetto dell'edificio Gar sarà rinnovato e la pulizia e la manutenzione esterna saranno effettuate nell'ambito del restauro a Garda. La falegnameria di legno dell'edificio sarà rinnovata secondo l'originale.