Freno di ladro di treni ad alta velocità: il furto negli ultimi due anni è una perdita di tempo e denaro per il progetto di treno ad alta velocità. Le autorità stanno indagando su tutte le possibili possibilità, incluso il sabotaggio.
Dopo la linea del treno ad alta velocità Ankara-Eskişehir, la cui costruzione è stata completata in 2010, i lavori continuano nel dipartimento Eskişehir-Istanbul. Tuttavia, negli ultimi due anni, i ladri che hanno rubato cavi da crociera e facchini sulla linea dove continuano i lavori ferroviari hanno causato perdite finanziarie superiori a 11 milioni di sterline in totale. Il danno richiede molto tempo e il completamento del progetto è ritardato.
Al Jazeera ha monitorato i lavori di riparazione di una linea danneggiata tra Türk Pamukova ed Eskişehir. La Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD), Dipartimento di Costruzione Preposto al controllo Omer Yavuz, la linea ferroviaria ad alta velocità per l'area di destinazione della manifestazione di taglio a filo, ha detto Alifuatpaş to-Mekecik 25 chilometri tra la regione intensificato. Yavuz indicando che la gendarmeria e la sicurezza ferroviaria in collaborazione con gli incidenti di furto in cooperazione, hanno sentito i cittadini, hanno chiamato le forze di sicurezza per denunciare gli eventi.
Costo di ogni taglio 290 mille TL
I fili elettrici ad alta velocità posati sul binario ad alta velocità sono allungati in più fasi. La lunghezza di ogni palcoscenico è composta da metri 1250 e un singolo pezzo di filo. Questi fili speciali, che diventano i preferiti dai ladri a causa del rame nella loro lega, devono essere un pezzo unico in ogni fase. Pertanto, anche il taglio in qualsiasi punto della linea provoca il cestino del filo 1250.
I ladri rubano quanto possono trasportare il filo che tagliano, lasciando il resto della linea sulle rotaie. I funzionari dicono che ogni fase costa circa 145 mille sterline, invece di lanciare il vecchio filo e allungare quello nuovo. Ciò significa che ogni taglio di livello costa due cavi allo stato, vale a dire il 290 mille sterline. Per non parlare della perdita di tempo e lavoro.
Viene anche valutata la possibilità di sabotaggio
Il ministro dei trasporti, degli affari marittimi e del giornalismo Lütfi Elvan ha dichiarato lunedì in una conferenza stampa che stanno anche valutando la possibilità di un sabotaggio per il taglio di cavi sulla linea ferroviaria ad alta velocità Istanbul-Ankara:
“I governatorati di Kocaeli e Sakarya stanno continuando le indagini necessarie. In alcune aree locali, abbiamo dovuto affrontare il problema dell'interruzione delle linee in particolare. Più precisamente, riguarda la perdita dei cavi a tarda notte. Potrebbe essere un sabotaggio, stiamo investigando. Questo non è un ostacolo al nostro lavoro. Non abbiamo problemi. "
L'ultimo furto è avvenuto sulla rotta del treno di prova Piri Reis. Le aziende associate al consorzio responsabili della costruzione della linea TCDD e dei treni ad alta velocità stanno aumentando il numero di squadre di lavoro e riparando strade danneggiate.
Le autorità, 22 mila 651meter filo negli ultimi due anni sulla linea del treno ad alta velocità, 70 mille metri di filo nella linea convenzionale (vecchio tipo) del treno danneggiato, indicando che eventi simili di volta in volta nei sistemi di comunicazione e di segnalazione, dice.
Pericolo di morte
L'ufficiale di controllo del TCDD Ömer Yavuz ha ricordato che i test sono iniziati nelle fasi completate mentre vengono eseguiti i lavori di costruzione della ferrovia e che le linee vengono di volta in volta energizzate e questo rappresenta un pericolo per la vita di tutti coloro che entrano nell'area ferroviaria circondata da un firewall:
“I nostri cavi hanno l'elettricità. Si prega di non toccare i fili che cadono a terra, avvisare le persone interessate. Perché l'energia è energia mortale. Ci sono 27 volt di energia, non dovrebbero assolutamente toccare i fili "
Le autorità non hanno ancora fatto un annuncio finale riguardo alla data di scadenza della linea di treni ad alta velocità Eskişehir-Gebze, che si presume abbia tentato di essere coltivata all'inizio di marzo. Il Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni è in attesa del completamento delle infrastrutture e dei test per determinare la data di apertura ufficiale.
