3.Köprü Non è un rimedio per il traffico

3.Köprü Rimedio Non traffico: 3.Havaliman frequentemente incontrato nelle campagne elettorali, 3.Köprü e il canale di Istanbul esamineranno come Istanbul esaminerà gli scienziati.
I tre progetti di iye che influenzeranno il futuro di Istanbul tamamen contengono le opinioni dei ventidue esperti che hanno offerto volontariamente il mese 6-7.
TEMA ha recentemente annunciato il rapporto con quattro di loro.
Allo stesso tempo, il presidente di Europa Nostra Turchia ITU Facoltà di Architettura Prof. Nuran Zeren Gülersoy, METU Istituto di Scienze Marine Professor Emin Özsoy, esperto di pianificazione dei trasporti di ITU. Prof. Dr. Haluk Gerçek, della Facoltà di scienze forestali Doğanay Tolunay riassume:
An I costi dei valori che saranno distrutti dai progetti saranno superiori ai valori creati ".
Un avvertimento importante.
Perché è basato su fatti scientifici.
Urbanista Abbiamo sentito parlare di 3.havalima dai pianificatori dei media, Gül ha detto Gülersoy.
3. IL PONTE NON È UNA STRINGA PER IL TRAFFICO
3.Havalimanı, 3.Köprü e Kanal Istanbul non sono inclusi nella scala 2009 / 1 Istanbul Environmental Plan approvata a giugno, 100.000.
Tutti e tre.
Il piano in questione è 3. Viene mostrato il posto più adatto per l'aeroporto di Silivri.
L'attuale area è designata come area forestale e bacino d'acqua.
Non voglio disturbarti con i rapporti della VIA, la decisione di interrompere l'esecuzione e l'abolizione di questa decisione.
Il risultato è:
3. Aeroporto e 3. 8 migliaia di ettari 715 di area forestale da tagliare direttamente al ponte.
Questo significa anche l'area fino al campo da calcio del bin 8.
Lascio da parte gli effetti dei progetti sugli ecosistemi forestali e marini, sulle specie endemiche, sui bacini idrici e sui cambiamenti climatici.
Vengo alla parte più triste del lavoro:
Secondo il professor Gerçek, 3. Il ponte non è un progetto per risolvere l'inevitabile traffico di Istanbul.
I ponti esistenti non saranno sollevati poiché costruiscono il proprio traffico a causa della costruzione nelle aree che attraversano.
Sarai stupito, ma questo fatto è visto in IMM.
2023 è sul sito web di Metropolitan Municipality di Istanbul, 3 nel Masterplan dei trasporti di Istanbul. Il ponte è bloccato nelle ore di punta.
Professor Gerçek N 4 a Istanbul pochi anni dopo. possiamo sentire il ponte. Istanbul è entrata nella spirale del ponte İstanbul
D'altra parte, 3. Con la capacità e la qualità dell'aeroporto, gli scienziati hanno domande nelle loro teste.
Università Bahçeşehir, Centro per la ricerca economica e sociale BETAM ha scritto degli scenari sulla capacità dell'aeroporto negli ultimi mesi.
Secondo Beta, la campagna elettorale "più grande aeroporto del mondo", ha propagandato come la capacità del xnumx.havalim a causa della crescita economica della Turchia.
Secondo la stampa, la capacità di 3.Airport è stata calcolata come 2019 milioni di passeggeri in 90 nella prima fase.
BETAM 2013 2019 5 80 se la crescita tra gli anni 4 milioni di passeggeri, 68 XNUMX crescita nello stesso periodo XNUMX milioni di passeggeri sono calcolati.
Secondo il sondaggio di BETAM, l'operazione dell'aeroporto sarà danneggiata dalla fine di 2019-2030, vale a dire, entro la fine del suo mandato.
Secondo gli scenari danno 5,7 miliardi di euro tra e 7,7 miliardi di euro.
3 incluso nel rapporto di TEMA. Il folle progetto non andrò mai a Channel Istanbul perché ne ho scritto molto.
La relazione di TEMA, che riunisce molti dei dibattiti sui media e dei dati scientifici sul progetto 3 in questione, solleva la stessa domanda:
A? Come possiamo lasciare Istanbul per i nostri figli? "
Nella campagna elettorale, quelli che dicono che abbiamo molto più lavoro da fare per te, mi fanno venire in mente questa domanda?