Il treno ad alta velocità trasporterà non solo passeggeri ma anche merci: il ministro dei trasporti, marittimo e delle comunicazioni Lütfü Elvan, la costruzione della linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Eskişehir-Istanbul trasporterà il carico vicino ai passeggeri, ha affermato.
Il vice primo ministro Bülent Arınç e il ministro Elvan hanno ricevuto informazioni sui lavori sulla linea del treno ad alta velocità Bursa-Yenişehir (YTH) da Süleyman Karaman, direttore generale dell'amministrazione delle Ferrovie dello Stato (TCDD), presso il cantiere nel villaggio di Karahıdır. I ministri, che hanno effettuato esami nel tunnel nel villaggio di Iğdır, sono stati poi informati del progetto in una colazione di riunione.
Il ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Lütfü Elvan, ha dichiarato che firmerà una prima firma nel progetto Bursa YTH. Il ministro Elvan ha dichiarato: “Non trasporteremo solo passeggeri con il nostro treno ad alta velocità, ma caricheremo anche merci. Questo è estremamente importante per Bursa. Sul treno ad alta velocità Ankara-Eskişehir-Istanbul vengono trasportati solo passeggeri. Ma su questo treno ad alta velocità, oltre al trasporto passeggeri, avverrà anche il trasporto merci da Bursa. Penso che Bursa sia già una città sviluppata e sarà uno strumento importante per il più rapido sviluppo delle nostre città circostanti per un ulteriore sviluppo. Il nostro obiettivo è terminare questi lavori entro il 2017 e soprattutto completare il progetto del treno ad alta velocità. Non sono progetti facili Ricordate, i governi prima di noi hanno lottato per anni con il Tunnel Bolu e non sono riusciti a finire un Tunnel Bolu. Infine hanno detto; "È un tunnel lungo 3 chilometri." Oggi abbiamo un tunnel lungo 9 chilometri. La lunghezza totale del tunnel è di oltre 32 chilometri ".
'LA GARA HA COMPLETATO 400 MILIONI, DA UN TRE A 300 MILIONI'
Il vice primo ministro Bülent Arınç ha dichiarato che i grandi progetti come gli aeroporti vengono realizzati con il metodo build-operate-transfer, “Ma questo lavoro non viene applicato qui. Perché questa non è un'area redditizia. Le aziende forti non entrano in questo business perché non vedono un margine avanzato in termini di profitto. Questo è un progetto realizzato come requisito della comprensione dello stato sociale. Stato nei treni ad alta velocità; Sostiene con il proprio potere finanziario per rendere felici i nostri cittadini. Il prezzo dell'offerta è vicino a 400 trilioni (milioni). Quasi 300 trilioni (milioni) di questi sono stati spesi, ma solo il 30 percento potrebbe essere stato realizzato. Perché si producono decine di tunnel, decine di viadotti e chilometri di lunghezza. Il lavoro in galleria è un po 'più facile ed economico se ci imbattiamo in un terreno con superficie dura, ma se ti imbatti in un terreno con superficie morbida, il tuo lavoro è un po' più difficile e costoso. Tutto ciò che incontri quando scavi il terreno aumenta il costo ". parlò.
Arinc è un forte sostenitore dell'economia turca ha continuato come segue: "quanto è forte la nostra economia. Può mettere 70 trilioni di quote su 400 chilometri e può permettersi di aumentarla quando necessario. Quando guardiamo al periodo dei governi di 11 anni fa, ricordiamo i primi ministri e ministri che hanno mandato buone notizie dicendo, figuriamoci 400 milioni di loro, sono andato all'estero e ho trovato un prestito di 1 milione di dollari. Oggi lode a tutte le scosse, dentro e fuori l'economia turca, contro i tentativi di distorcere kadarlık solo in un'area che ha pagato 300 milioni di sterline e uno Stato che si è impegnato a pagare in futuro. C'è un'autostrada da 12-13 quadrilioni di Istanbul-Izmir, anche se esiste un modello di trasferimento build-operate, ma se ci pensate, stiamo anche costruendo treni ad alta velocità con il nostro budget.
Il direttore generale di TCDD Süleyman Karaman ha dichiarato che collegheranno le zone industriali organizzate alle ferrovie. Karaman ha sottolineato che il lavoro in corso su questo progetto, in termini di ferrovia turca è davvero deduzioni, può sembrare come se fosse il centro dell'Asia e dell'Europa, quindi hanno espresso i loro progetti in base al programma di fermo. Karaman ha detto che il contratto per la linea Bursa-Yenişehir YTH è stato firmato il 30 dicembre 2011 e che la costruzione dovrebbe essere completata nel 2015, ma sarà un po 'ritardata a causa dei lavori del tunnel. Affermando che la linea è stata appaltata per 393 milioni 170mila 105 TL, il direttore generale di TCDD Karaman ha dichiarato che ci sono anche 12 gallerie, 9 viadotti e 116 piccole strutture artistiche.
Affermando che il lavoro di progetto della linea ferroviaria ad alta velocità di 30 chilometri tra Yenişehir e Bilecik è stato completato e che l'appalto di costruzione sarà fatto nel secondo trimestre dell'anno, Karaman ha detto che prenderanno anche il treno ad alta velocità per il distretto di Gemlik. Il treno ad alta velocità di Bursa che collega direttamente alle 15 province della Turchia, sottolineando Karaman, Bursa sarebbe in linea con il completamento di 2 ore e 15 minuti di distanza da Ankara e Istanbul, ha detto.
Nel frattempo, durante il suo discorso Suleyman Karaman ha santo il microfono. Karaman, la cui voce è stata tagliata più volte, ha trovato la cura di lasciare il microfono.
Dopo il briefing, Arinc ed Elvan hanno lasciato il cantiere per partecipare alla rivoluzionaria cerimonia dell'autostrada di Iznik in elicottero.
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