Esempio Un progetto Trambus Malatya Turchia Will Be (Photo Gallery)

Esempio A Turchia verrà progetto Malatya TRAMBUS: studi di fase I del progetto TRAMBUS continua ad essere un esempio per la Turchia. Gli studi dovrebbero essere completati entro giugno.
Negli ultimi anni, passi da gigante nel settore dei trasporti pubblici urbani impegnati a cura del Comune di Malatya scorso tenera anno per il progetto di fase I è stato progressi significativi compiuti TRAMBUS. che servirà tra università-MAS era interventi infrastrutturali TRAMBUS Fase I continua a pieno ritmo.
linee catenarie e di alimentazione sono stati costruiti 9 prendere il lavoro comprendeva la costruzione di trasformatori e la layout trasformatore sottostazione di 6 di completati. 500 totali pali catenaria scavati ancoraggi di fondazioni sono state fatte e 300 pole fu eretto. opere infrastrutturali completato la costruzione di canali via cavo 23 chilometri lungo cavo è stato collocato nel quadro di tubi per le riprese. Inoltre, la posizione è stata determinata in TRAMBUS 52 totale itinerario arresto. Mentre i lavori di costruzione ferma, le fermate sono state registrate con tornello per passare alla TRAMBUS. Gli studi dovrebbero essere completati entro giugno.
Il sistema fornirà un trasporto più comodo, confortevole ed economico. 37.5 con un rendimento totale di 1 km. Il trenino 24 del misuratore 10 sarà sul palco.
Vantaggi del sistema Trambus
• Grazie allo sviluppo di motori ibridi, offre un trasporto più sostenibile rispetto ad altri sistemi.
• La mancata previsione di aumento eccessivo del costo dei combustibili fossili e il futuro (stabilità dei prezzi, carenza di riserve e la dipendenza esterna) e quindi è preferito perché i veicoli Trambus.
• Non ci sarà alcuna interruzione di corrente a causa del sistema di suoneria del sistema di alimentazione elettrica.
• incidenti, disastri e danni alla linea di alimentazione, come backup diesel o batteria in caso di mancanza di alimentazione motori (motore ibrido) potranno continuare loro veicoli spedizione penetri nel circuito.
• Poiché non esiste produzione ferroviaria, il costo dell'infrastruttura è molto più basso del sistema ferroviario.
• 75 ha un costo del carburante inferiore rispetto al gasolio. (Un quarto di costo del carburante)
• A causa di ciò non vi è alcuna dipendenza dal veicolo elettrico, pertanto esiste una stabilità dei prezzi a lungo termine nel costo del carburante.
• TRAMBUS; ha maggiore potenza di salita su strade in pendenza ed è più sicuro grazie all'elevata potenza frenante su queste strade. Inoltre, la conversione di energia è fornita dall'energia di frenatura.
• È più comodo e sicuro grazie alla potenza di decollo su strade ghiacciate.