Caterpillar gigante Combina due continenti (galleria fotografica)

Il bruco gigante che collega due continenti: i lavori di scavo del tunnel sotto lo stretto di Istanbul del progetto Eurasia Tunnel (Istanbul Strait Road Tube Crossing) sono iniziati con una cerimonia alla presenza del primo ministro turco Recep Tayyip Erdoğan e del ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni Lütfi Elvan. Lavorare sotto il fondo del mare; Sarà realizzato con una Tunnel Boring Machine con una lunghezza di 120 metri e un peso di 3mila 400 tonnellate e appositamente progettata per il progetto. Progettazione, costruzione e gestione del Tunnel Eurasia, guidato da Yapi Merkezi dalla Turchia e dall'Eurasia, fondato da società SK E & C della Corea del Sud, Tunnel Construction Business e Investment Co. (ATAŞ). Il tunnel dell'Eurasia ridurrà il tempo di percorrenza tra Göztepe e Kazlıçeşme a 15 minuti.
soluzione del problema del traffico a Istanbul e il Bosforo, al fine di contribuire alla strada che attraversa Ministero dei Trasporti, Direzione generale degli Affari marittimi e delle comunicazioni Investimenti Infrastrutture (AYGM) per modello Build-Operate-Transfer è stato offerto progetto degli scavi di gallerie, 19 aprile 2014 ha avuto inizio con una cerimonia il Sabato . sito Haydarpasa Tayyip Erdogan, la cerimonia è stato Primo Ministro della Turchia Recep s, Ministero dei Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Lutfi Elvan, Ministero dei Trasporti, Affari marittimi e delle comunicazioni ex Ministro Binali Yildirim, Corea del Sud, l'Ambasciatore Lee Sangky, infrastrutture, investimenti direttore generale Metin Tahan, ATAS Presidente Basaran Arıoğlu , CEO di ATAŞ Seok Jae Seo, rappresentanti di istituzioni finanziarie che forniscono credito al progetto e altri ospiti presenti. Il primo ministro turco Recep Tayyip Erdogan; Premendo il pulsante del Tunnel Boring Machine appositamente progettato per il progetto, ha iniziato i lavori di scavo sotto il fondo del mare.
I due lati del Bosforo saranno collegati per la prima volta al tunnel autostradale
Il progetto Strait Road Crossing di Istanbul collegherà i lati asiatici ed europei con un tunnel autostradale che passa sotto il fondo del mare. Il progetto, che servirà nella linea Kazlıçeşme-Göztepe dove c'è un alto traffico a Istanbul, copre un totale di chilometri 14,6. Il chilometro 5,4 del progetto formerà un tunnel a due piani, che sarà costruito sotto il fondo del mare, mentre gli studi stradali e l'ampliamento saranno effettuati sul chilometro 9,2 in Europa e Asia. Tempo di viaggio a Istanbul, che è un tempo di traffico molto intenso 100 minuti a 15 minuti fino a quando il viaggio sicuro e confortevole sarà fornito. ATAŞ è stato commissionato per la progettazione, la costruzione e il funzionamento del tunnel per circa 26 anni. Per l'investimento del progetto, il pubblico non avrà alcuna spesa, ma supervisionerà solo la costruzione e l'operazione. Con il completamento del periodo operativo, il tunnel dell'Eurasia sarà trasferito al pubblico.
Il progetto sarà realizzato con il modello Build-Operate-Transfer, con un finanziamento di circa 1.3 miliardi di dollari. Per l'investimento è stato previsto un prestito internazionale di 960 milioni di dollari. Un capitale di 285 milioni di dollari è stato fornito da Yapı Merkezi e SK E&C.
Tunnel Boring Machine (Lightning Bayezid) appositamente prodotto in Germania
Gli scavi sotto il fondo del mare vengono effettuati con Tunnel Boring Machine (TBM), appositamente progettato per questo progetto. operazioni di assemblaggio del CPC sono state effettuate in Germania prodotta in Turchia da Herrenknect. Tunnel Boring Machine, che ha iniziato a lavorare sul lato anatolico, sta progredendo scavando il terreno e formando le pareti interne sotto il pavimento del misuratore 25 del fondo marino. La velocità di alimentazione giornaliera sarà il metro medio 8-10. TBM, 11 nel mondo con la pressione della barra 2 tra le macchine per tunneling che utilizzano la sospensione di bentonite. Nel mondo, 13,7 6 nel mondo con diametro di scavo del tester. Si classifica #.
Il pavimento della caldaia della macchina, trovare una lunghezza totale di 13,5 metri con un'unità di supporto 4 totale compresi bilanciamento e prefabbricati segmenti che costituiscono il corpo tunnel combinare la porzione componenti scudo principale 120 metri tutta la potenza e le altre unità connesse al retro al collo. Il peso totale della macchina è di circa 3 400 migliaia di tonnellate parte più difficile è collegata contemporaneamente testa di taglio 450 ton.
A proposito di ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) è stata fondata nel 2009 per realizzare il progetto di attraversamento dello stretto di Istanbul. Yapi Merkezi, leader delle società SK E&C di Turchia e Corea del Sud, Attachment è un partner a due. Building Center, 50 anni di esperienza in progetti pionieristici e livelli globali per realizzare l'accumulo Turchia e una delle principali società di costruzioni nel mondo. SK E&C è la filiale di costruzione e ingegneria di SK Group, il terzo più grande gruppo aziendale della Corea del Sud. Yapı Merkezi e SK E&C sono aziende di marchi globali che realizzano progetti di infrastrutture e trasporti di grande successo in diverse parti del mondo.
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