Set di treni ad alta velocità e caratteristiche

Set di treni ad alta velocità e caratteristiche: I set di treni ad alta velocità di CAF, Spagna, sono composti da carri 6. Questi set offrono il massimo comfort per i passeggeri mentre viaggiano su linee sicure ad alta tecnologia. Il treno ad alta velocità, che andrà a velocità 250 km, è dotato di aria condizionata, video, sistema musicale TV, attrezzature per disabili, sistema di videoregistrazione a circuito chiuso, toilette sotto vuoto. Ogni set include vagoni progettati individualmente come business class e di prima classe. 419 business class, 55 di prima classe, 354 handicappato, 2 per la caffetteria sono installati nei sedili dei treni che possono trasportare un totale di passeggeri 8 in una volta. I sedili della business class sono rivestiti in pelle e i sedili negli altri posti sono rivestiti in tessuto.

Business Class Wagon;

. Sedili in pelle nel layout 2 + 1 con spaziatura 940 mm,
. Oltre al sistema audio in grado di trasmettere musica da canali 4 separati per almeno 4 ore, il sistema di trasmissione visiva che trasmetterà da canali separati 4;
. Un portapacchi per abitacolo,
. Due tavoli pieghevoli in ogni compartimento passeggeri, oltre a quelli integrati dietro i sedili Alimentazione elettrica per il laptop in classe business e display LCD separato dietro ogni sedile, oltre a display LCD sul soffitto
. Segnale luminoso per chiamare gli assistenti di cabina
. Servizi igienici 2,
. Pavimenti del carro ricoperti di moquette
. Poggiapiedi posizione 3, poggiatesta, braccioli, portariviste, cestino, ingressi audio,
. Finestre di vagone con doppi vetri temperati all'ammina,
. Ogni sala ha finestre di emergenza temperate 2.

Carro di prima classe;

. Sedili rivestiti in tessuto con motivo 2 + 2 con spaziatura 940 mm,
. Sistema audio in grado di trasmettere musica per almeno 4 ore da canali separati 4,
. Sistema di trasmissione visuale,
. Le finestre sono dotate di tende moderne; tipo di aeromobile vano bagagli chiuso,
. Comfort acustico e termico (secondo UIC 660 OR),
. Due tavoli pieghevoli in ogni compartimento passeggeri tranne quelli integrati dietro i sedili,
. Servizi igienici 1,
. 1 è uno dei carri di classe. caffetteria per fornire cibo / bevande nel vano,
. Pavimenti del carro ricoperti di moquette
. Poggiapiedi posizione 3, poggiatesta, braccioli, portariviste, cestino, ingressi audio,
. Le finestre del carro sono del tipo a doppio vetro laminato / temperato,
. Ogni stanza ha finestre di sicurezza temperate 2.
. Per garantire il massimo comfort durante il viaggio, è stato aumentato il livello di isolamento acustico del treno ad alta velocità e ridotto il livello di rumore esterno.
. Ci sono anche pulsanti di chiamata da utilizzare quando si chiede aiuto al personale del treno. Con i pulsanti di chiamata puoi chiedere aiuto ai formatori quando ne hai bisogno.

Sistema di comunicazione

Sistema di informazioni sui passeggeri;

• Invio di messaggi audio / visivi relativi alla posizione e all'orario di partenza del treno,

• Fare annunci ai passeggeri da parte di meccanici e / o personale,

• Comunicazione tra personale e passeggeri tramite telefoni interni in aree per le persone con disabilità,

• Il passeggero nelle aree passeggeri è utilizzato per comunicare tra il passeggero e il personale attraverso l'allarme di emergenza.

Sistema di controllo

• Sono utilizzati 4 8-phase, 3kW, motore di trazione asincrono azionato da unità 600 controllate da AC / AC e IGBT.

• Per rilevare e registrare i guasti che si verificano nel sistema controllando l'attrezzatura del treno (freno, telaio di trazione e attrezzatura ausiliaria); Inoltre, ci sono sistemi di controllo, monitoraggio e registratore di incidenti SICAS per calcolare la velocità attuale del treno e la strada da percorrere.

• Il guasto e il trasferimento dei dati dal treno impostato al centro avviene tramite reattori e / o GSM-R.

Sistema di sicurezza

• Un dispositivo tot-man che arresta il treno se l'ingegnere sviene o muore

• Un sistema ATS (Automatic Train Stop System) che attiva e ferma il treno se la macchina non rispetta la notifica del segnale,

• Il sistema di segnalazione utilizzato per fornire un traffico ferroviario più sicuro, ERTMS Level 1 (Sistema europeo di gestione del traffico ferroviario),

• Un sistema ATMS (sistema di accelerazione e monitoraggio della temperatura) che arresta il treno in base al superamento dei limiti da determinare ai valori delle temperature dei cuscinetti assiali continuamente misurate o delle accelerazioni laterali del carrello,

• Sistema di bilanciamento della pressione utilizzato per prevenire la pressione che si verifica nel caso in cui il treno 2 si incontri nel tunnel,

• Sistema TV a circuito chiuso (CCTV) utilizzato per il monitoraggio del treno sia dall'interno che dall'esterno tramite la telecamera 20 collegata a determinati punti del treno,

• Il sistema che impedisce ai carri di arrampicarsi l'uno sopra l'altro in una collisione,

• Un sistema che blocca automaticamente le porte dopo che il treno si muove,

• Un sistema di rilevamento ostacoli che impedisce l'intrappolamento delle porte,

• Sistema antifurto in ruote,

• Freno di emergenza,

• Dotato di sistema di rivelazione incendio.

TCDD, l'Unione internazionale delle ferrovie (UIC) è un membro, conforme alle specifiche e gli standard ritenuti appropriati da questa unione. A questo proposito, è ancora usato nel nostro paese sono i più recenti sistemi tecnologici utilizzati in Europa.

Il più avanzato di questi sistemi ERTMS (Train Operation System ferroviaria europea), l'ETCS di livello 1 (European Train Control System Level 1 compatibile Sistema di segnale) è in corso di attuazione nella nostra linea ferroviaria ad alta velocità.

Pertanto sia il funzionamento sicuro e veloce sarà resa possibile. Fondata nel 1 sistema di segnalazione linea ferroviaria ad alta velocità ETCS di livello e mutevoli locomotive o vagoni che attraversano le frontiere è ertms'y compatibile, senza la necessità di trasferire, notifica raggiungere altri paesi con lo stesso segnale attraverso l'Europa.