Museo delle locomotive a vapore all'aperto TCDD spostato

TCDD Open Air Locomotive Museum spostato: TCDD Open Air Steam Locomotive Museum, che è stato inaugurato nel 1991 su una parte del terreno della stazione di Ankara adiacente al Celal Bayar Boulevard, si è trasferito! Alla fine dello scorso anno, parlando con un gestore delle ferrovie della costruzione della nuova stazione di Ankara, abbiamo avuto la notizia che questo museo (locomotive) sarà rimosso. Durante il nostro discorso, ha detto che i treni saranno trainati da qualche parte nell'area in cui si trova TCDD Behiç Bey İşletmeleri e che saranno esposti nella nuova struttura museale che verrà stabilita lì.

All'inizio di dicembre dello scorso anno (5 dicembre), i caraterers (piroscafi) del museo si sono trasferiti a Behiç Bey, nella loro nuova posizione di fronte al campo sportivo, i silos Turkish Grain Board (TMO). Dato che finora non sono stato in grado di ottenere informazioni compatte, ho chiamato di nuovo il nostro amico ferroviario, preoccupandomi che potesse accadere qualcosa di brutto a questa preziosa eredità (!). Chiunque abbiamo chiesto fino a quando non lo abbiamo raggiunto non ha sibilato. L'ufficiale capo, la persona estranea non sa del fatto che il museo si è trasferito ... Almeno ho detto, se un tale museo, che è mescolato con la memoria culturale della città e del paese, fosse stato trasferito nella sua nuova sede, una "nota" esplicativa è stata scritta sulla porta d'ingresso. Inoltre, anche se non si era mai mosso, se fosse stato protetto e fosse rimasto in questo vecchio posto vicino alla città e alla città ... Treni stanchi e vecchi ovviamente hanno intrapreso un nuovo viaggio con viaggi incompiuti. Sì, sul sito web di TCDD, questo museo è ancora in piedi con la sua vecchia posizione e posizione!

Lascia che questo lato del business rimanga lì. Ho sentito che si stavano muovendo, erano sotto protezione, e sono subito andato a fare delle foto a ciò che restava del vecchio Museo delle Locomotive a Vapore all'Aperto TCDD. Forse dovrebbe essere da qualche parte. Oggi eravamo nel giardino della 2a Direzione Generale Operativa a Marşandiz (24 febbraio), mentre sono caduti i primi spruzzi di pioggia che aspettavamo da mesi nel nostro Paese. Con gradini di corsa ci siamo diretti verso la zona dove erano posizionati i piroscafi. Quello che sente l'ombra del primo treno e conosce la nostra gioia quando lo vediamo. Abbiamo subito fotografato i piroscafi, che si fermavano d'estate senza vedere l'inverno, facendo il bagno nella migliore pioggia della stagione ...

Dieci locomotive a vapore e vagoni, gru per il carbone, pompe dell'acqua di diversi tipi e marche esposte nel TCDD Open Air Steam Locomotive Museum, in servizio dall'Impero Ottomano alla Repubblica ... Ci hanno accolto in un certo ordine, in attesa degli arrangiamenti e dei lavori da realizzare. Ai nostri occhi è sembrato che la stanchezza delle locomotive, iniziate nei loro vecchi posti, sia aumentata dopo questo spostamento. Stavano cadendo a pezzi!

La sua marchesa (il posto dei macchinisti) e i focolari si sono trasformati in spazzatura, gli strumenti e i piatti sono stati rubati. Tutti questi piroscafi necessitano di una manutenzione e riparazione molto seria dalla a alla z. Oggi abbiamo ricevuto dal nostro amico (25 febbraio) la notizia che le locomotive portate dalla vedova verranno riparate dall'inizio alla fine in questa nuova e ordinata e rassicurante location museale. Speriamo che le locomotive a vapore (karatrenes) che saranno portate a riposare nel loro nuovo luogo (museo) continuino il loro viaggio d'ora in poi, come si diceva in un opuscolo promozionale stampato negli anni in cui il museo è stato aperto. Lasciali marciare nel futuro condividendo le tracce e le conoscenze culturali e storiche che portano sulle spalle con i loro visitatori ...

Ancora una volta, speriamo e speriamo che, dopo aver completato le necessarie procedure di pulizia, manutenzione e riparazione, la notizia della nuova cerimonia di apertura, dove il "nuovo" museo incontrerà il suo pubblico! Nell'anno in cui è stato aperto questo museo ho scritto un articolo: “I treni che hanno perso la loro poesia…” Con la tristezza riflessa dai piroscafi che ora si sono trasformati in fotografie in bianco e nero nei luoghi a loro riservati nell'area del museo. Siamo stati noi, non i treni, che abbiamo perso la loro poesia e la loro poesia, dopo tutti questi anni, ora guardo questi treni che vivono solo nella memoria e nella memoria culturale ... Ieri e oggi ... Quei treni poetici continuano a trarre vantaggio da stazioni che non esistono ora con tutta la loro memoria e carichi evocativi. la lunghezza della linea di memoria e precisione ...

Ecco perché volevo portare il vecchio testo che ho citato insieme ai lettori per vedere l'ispirazione delle locomotive che sono state ispirate dalla scrittura.

FORMAZIONE DELLA POESIA

La nostra “township” era in una svolta in cui la ferrovia entrava dall'inizio ed emergeva dall'inizio. Ricordo sempre il treno che veniva da Ankara. Non verrebbe dalla direzione di Kayseri? Lo sarebbe, ovviamente. Ma immagino che quel lato della nostra casa e delle nostre relazioni debba essere stato quella direzione. La posizione della nostra casa era adatta a questo: era su una collina che dominava la stazione. Quando il treno proveniente dalla direzione di Ankara è sospeso da Kanlıca, il fumo del ponte Ördelek sarebbe visibile prima di raggiungere il fondo. Quindi, dall'angolo in cui si incontrano le montagne e il ponte, sarebbe apparso il Kayseri Express trainato da una locomotiva dalle orecchie. Terminò il suo turno sdraiandosi sul fianco destro, planando verso il villaggio. Non appena la cima della collina gira, il naso della locomotiva è accompagnato da un ronzio che inizia ad apparire ... Non dovrebbe essere chiamato ronzio: era una musica emessa dalla locomotiva, fulcro del movimento e della vitalità che attirava i muscoli, i pistoni, la città ambulante fatta di acciaio e ferro. Era un suono di slittamento autentico, autentico e impressionante, alimentato dal mormorio della ruota d'acciaio sui binari d'acciaio. Da quella svolta fino all'ultima svolta che le avrebbe consentito di arrivare alla stazione, il rettilineo di tre o quattro chilometri, circondato da vigneti e frutteti, in dolce pendenza, scorreva sempre con un suono così magico. Quella voce è ancora nel mio orecchio.

Rallentò mentre si avvicinava alla seconda curva, fluttuava e deviava, quindi attraversava il passaggio a livello verso il makura, mantenendo una certa velocità, come i cavalli in stallo. Se vengo catturato di fronte alla casa a due piani di mio nonno (padre della madre) di fronte alla stazione lì; Altrimenti, il tempo passerebbe alle forbici per prendere il treno lì. Ha visto ogni treno, la casa di mio nonno.

Zio Saadettin Forbice era il nostro vicino. Il katar era solito afferrare la bandiera di velluto verde con un piede in avanti, come se scivolasse indietro per non far cadere il suo corpo, che la sua enorme pancia aveva fatto in avanti. "La strada è tua, passa". Il treno, che pensavo stesse galleggiando sulla zattera, passava davanti alla capanna del cambio in modo tale che pensavo che il mondo stesse tremando. Con i bagliori d'acciaio delle sue ruote giganti più alte della mia altezza, il suo corpo enorme che respira come un toro incantato, con le sue cinture di ottone sempre lucidate come i soldati della guardia cerimoniale, il suo odore unico di carbone e petrolio bruciati ... ci vorrebbe un batter d'occhio davanti a noi. - con trak, trik-tracts ... Alla stazione respirava un po ', respirava come cavalli sudati, poi scorreva verso Kayseri ... Tra i bambini del villaggio che si arrampicavano su "Giornale ... giornale".

Ultimo carro in segno di saluto Sadettin zio, treno ma senza lasciare la stazione, la bandiera di velluto verde (c'era un rosso) con attenzione il curling, ingiallimento, manico in legno in un modo che rimane al di fuori avrebbe messo la custodia in pelle. Poi sarebbe appesa con l'altra accanto al muro del club, sempre attraversata. Poi si sarebbe rivolto alla stazione oa casa come se avesse creduto nella sua faccia interiore.

Come se fosse lui la forbice, non io! Non ho potuto fare a meno di sentire la musica che suona la ruota del pistone e il clic dell'asse che iniziava con la vista di ogni treno che passava per Fakılı e che correva dalle pendici delle montagne della tavola, aggiungeva alla vita monotona e tranquilla del villaggio.

Quanto era vicino a quelle bellissime locomotive, zio Saadettin. Sarei geloso di lui. L'ho invidiato. Sono sempre stato dietro di lui. A due passi. Mi ha spaventato: "Il vento ti porta sotto", diceva. Poi il vento era alato, quei treni, avrei creduto. Lo zio Saadettin è morto da tempo. Mi chiedo sempre: qualcuno ricorda lo zio Saadettin, che, durante il suo sostentamento con il suo macchinista, pompiere, visse e disse al cavallo della civiltà fatto di acciaio e fuoco sotto di loro, "saluta la strada"? Qualcuno ha aggiunto quel bambino, che ha paura di essere preso dal vento del Qatar, in un angolo dei suoi ricordi anatolici?

Ricordo quelle locomotive. È come se i nomi dei comandanti restassero sempre nelle guerre ... Erano freschi come pane appena sfornato, lucidi come scarpe appena comprate, agili come puledri appena aperti, arrabbiati come tori e grandi come montagne. Erano fantasiosi e carini. Forse erano poetici. Era come se non fossero di fuoco, ferro e acciaio, ma di carne e ossa. Ovunque fossi nel villaggio, non appena avessi sentito la sua voce, sarei stato aggiunto al kata con tutti i miei sensi. Quale traguardo è passato, quale tirante ha salutato; Sapevo quale albicocca o acacia scuoteva le foglie. Sapevo dove tagliare il fumo, dove essere costretto, dove fischiare e urlare. Se non potessi raggiungere le forbici o la stazione, il treno mi attraverserebbe.

Che struttura sobria, affascinante, bella che tutto è stato messo a posto, quelle locomotive. Locomotive con testa con numeri che iniziano con 46 o 56. Era come se fossero in forma umana, l'avrei scelto da lontano e da vicino. In caso contrario, avrebbero spazzato via i loro cavalli di ferro tutto il giorno, inverno ed estate, come se il vigile del fuoco, il macchinista, accarezzasse gli stracci che hanno in mano? Ricordo molto bene; Quelle locomotive erano come il loro amore oltre che il loro pane grattugiato. Come gli amori, anche loro volevano attenzioni, decisamente volevano cure ... So che anche lo zio Sadettin li amava. Non ho mai visto una linea di lamentela sul suo viso. Sorrise e guardò i treni che passavano. Ero anche innamorato di quei treni, ai quali ho lottato innumerevoli volte per stare insieme in quell'incrocio e ho assistito tante volte ...

Ancora sequenza di oggi ai margini della terra che brucia, etkilendik dalla bellezza dei one-un paio di perle rosse, è estremamente punto sul corpo nero della locomotiva e utilizzato rossi a prezzi accessibili, stella della luna dorata, il sole Balken cintura di riso di produzione estetica gusto portata dal corpo che incapsulano il lavoro umano, la creatività, penso che l'apprezzamento.

Quei treni erano come sculture viventi in movimento, dalla marca alla piastra, dalla ruota al pistone, dal corpo al carbone, dal fumo al fischio. Proprio come il contadino che piantava il suo giardino sulla riva della ferrovia colorò la sua terra con una miscela di varie piante, frutta e verdura, così erano queste locomotive. Non solo stavano trasportando, trasportando, tirando, ma anche 'accuditi' con gusto ...

Ad eccezione di alcuni vecchi camion, erano il simbolo della civiltà. È un trasmettitore di vitalità, sogni belli e colorati, città ... promemoria. Forse è per questo che è così vivo, così vicino a noi stessi; Troverei quei treni così caldi e carini. Con facce di bambini, facce di soldati, facce amate ... facce umane frenetiche ... alcuni morenti cadendo dalle finestre che brillano al sole di giorno e assonnati di notte, altri dietro le luci abbaglianti ... il treno era la nostra festa. Mi piacerebbe essere su quel treno una mattina. Mentre i miei amici dormivano, pensavo di lasciare il villaggio con la giornata. Dimenticavo - sempre con disappunto - aspettando il prossimo treno che il treno che scivolava nella notte illuminasse per un attimo l'oscurità del villaggio per poi lasciarci di nuovo soli e al buio.

Mio padre saliva sul treno. Era un insegnante. (Ora, su un pezzo di terreno rivolto verso l'ultima svolta prima di raggiungere la forbice alla stazione di Fakılı, sta costruendo la casa dove metterà la testa spendendo le ultime energie dei giorni dell'Istituto del villaggio! Mentre saliva a settanta! Andrebbe ad Ankara, Kayseri andrebbe a Come con zio Saadettin, lo invidiavo e mi prendevo cura di lui. Il treno desiderava ardentemente, doveva incontrarsi. Era dolore, era separazione. Stava aspettando, era una notizia. Era il preside, l'ispettore. Era un'indagine. Portato, preso. Era un taccuino, era un libro. Era gioia, era amore. Era una poesia, era una canzone ... Era un acquerello, una matita rossa, quaderni paffuti a righe con una fotografia della struttura di Sümerbank a Ulus sul retro della copertina. Era una medicina, era un ago, a volte faceva male. Doveva svegliarsi assonnato nel cuore della notte… Era l'acqua che si riversava sulle mani e colpiva il viso davanti alla casa nella fredda mattina e al crepuscolo. Era l'asciugamano che veniva tenuto. Era un addio… Bussavano alla porta verso il mattino: erano i giornali e le riviste che cadevano davanti ai bambini seduti sulle loro trapunte. Chi erano i giocattoli? Ecco perché non dimentico una poesia che era nel nostro libro turco in quegli anni; La poesia di Cahit Sıtkı Tarancı che inizia con la frase "Dov'è la notte / Bellissimo treno, lo strano treno" ...

Le locomotive sono infinitamente belle e affascinanti, mozzafiato, a volte pesanti, stanche, a volte poco attraenti, come un pezzo di vitalità umana; Quelle stazioni erano anche luoghi strani, solitari, che generavano tristezza dove lasciavano passeggeri e prendevano passeggeri, alcuni passavano, si fermavano e si riposavano, aspettavano a vicenda (queste attese erano chiamate nella lingua dell'addestratore) ... Sembravano abbandonati dallo scoppiettio del pioppo d'acacia durante il giorno, dai lampioni a gas dallo scatto dei telegrafi di notte ... Le case senza bambini erano come cortili senza studenti. Le stazioni anatoliche rimasero nella mia memoria come luoghi insopportabili, se quei monumenti di vitalità non fossero passati davanti a loro. Mi sarebbe sembrato che se i treni non avessero portato le loro poesie alle stazioni, sarebbero sempre rimasti orfani ...

La nostra stazione Fakili (New Fakili) era una di quelle stazioni.

Era inverno. Era notte. La neve era polverosa e si è trasformata in una forma folle. Ricordo che dormivamo sempre svegli nella sala d'attesa con la porta semiaperta. Finalmente sarei salito sul treno! Stavo tremando. Saremmo dovuti andare a Kayseri. Il fuoco, che in alcuni punti era infossato, arrossando la parete della stufa dipinta di argento dorato, ardeva dentro di me, gli occhi chiusi mentre guardavo la lampada a gas la cui fiamma tremava.

Il treno arrivò con i suoi binari innevati, spolverando leggermente. Siamo stati catturati da una calda nuvola di vapore. La locomotiva respira "metti ... metti ... metti ... mure" a intervalli ... Assonnati vagoni silenziosi nella parte posteriore. Mi lascio staccare dalle nuvole dal vapore. Non so se andiamo o ci fermiamo. Il puffball ... il puffball ... Va avanti e avanti nella notte e nella steppa, solo questo suono, e gli scatti della ruota ... File di legno ... In mezzo allo scompartimento dove siamo seduti, sono su una terra che gira selvaggiamente. Oceani, continenti, paesi ... Ricordo il bambino malato che ha lottato per non rimanere impigliato sul pavimento dello scompartimento, quel bambino malato febbricitante che ama i treni. Quando mi sono svegliato alla stazione di Boğazköprü con il freddo di Erciyes che mi leccava il viso: mio padre diceva "delirio".

Ora qui (nel TCDD Open Air Steam Locomotive Museum) le locomotive, le belle amiche del mio bambino interiore, non solo hanno perso le loro poesie, ma producono anche tanta tristezza quanto le stazioni deserte dell'Anatolia. Conosci una vecchia conoscenza, un amico, un amato ... anche qui sono sbalorditi ... Questi cavalli di ferro una volta hanno respirato il loro respiro, bellissime locomotive che sono state nel seno dell'Anatolia per 130 anni, treni il cui nome è venuto a terra, hanno un aspetto così strano. ; Stanno cercando la loro gente… Anche se non hanno vapori o fumo, stanno facendo un viaggio in sogno; ti portano in giro nei mari del mondo della tua infanzia. Come una fiaba che hai ascoltato e dimenticato, ti stanno setacciando l'orecchio da tempi molto antichi ...