Annunci attesi per le Aste dei treni ad alta velocità 10: La velocità desiderata per i treni sarà Max 250 km / h. In base alla normativa TSI sui treni ad alta velocità, questa gara d'appalto (250 km / h) è descritta come una gara di treni ad alta velocità e la precedente gara (treni ad alta velocità 300 km / h) è descritta come treno ad altissima velocità.
La precedente gara del treno ad alta velocità aveva una velocità massima di 300 km/h e Siemens Velaro si è aggiudicata la gara. Il più forte concorrente di Siemens è stato il treno Zefiro, il prodotto della partnership Bombardier-Ansaldo. Francamente, entrambi i treni sono uno.
un capolavoro di ingegneria e design. Abbiamo assistito a un duello tra ingegneria tedesca e design italiano e Siemens ha vinto per la differenza di prezzo. Inoltre Zefiro, con il suo vantaggio nel numero di passeggeri e il suo design artistico degli interni, è apprezzato dall'Amministrazione.
aveva vinto. Attendiamo con ansia i giorni in cui viaggeremo con Velaro. Prevediamo che il numero di giocatori aumenterà in questa gara. Velaro di Siemens potrebbe aver bisogno di apportare alcune modifiche al treno per 300 km/h e per questa gara, o se viene offerto lo stesso treno
può rimanere costoso. Questo, insieme al russo Velaro 250 km / h in base alla velocità, ma deve essere adattato alle condizioni della Turchia. Il livello dei prezzi nella gara 6 set era di circa 32 milioni di euro. A lungo termine, la flotta di treni ad alta velocità dell'amministrazione si è dimostrata valida ed è vantaggioso in termini di manutenzione e costi di vita acquistarla da un certo tipo di veicolo e dal suo produttore. Siemens si distingue anche in questo contesto.
Zefiro ha un treno da 250 km / h, ma questo treno (CRH1) è stato venduto in Cina e la conformità TSI deve essere dimostrata. Alstom, il cui prezzo di gara precedente era estremamente alto, ha un treno AGV, ma è anche adatto per una velocità di 300 km / he è simile a Siemens. Inoltre, Alstom ha un treno Pendolino adatto a 250 km / ora e attualmente si vende molto bene. Ora si chiama "Nuovo Pendolino". L'amministrazione è molto soddisfatta del Pendolino venduto alla Polonia e il livello dei prezzi è molto competitivo, ad esempio il prezzo del treno era di 2011 milioni di euro nel contratto firmato nel 20. Infatti i carrelli dei treni Pendolino sono prodotti da Durmazlar la società aveva prodotto. In questo contesto, è un treno che andrà a beneficio sia del mercato interno sia di un vantaggio di prezzo. New Pendoline è lunga 187 m ed è composta da 7 veicoli.
Insieme a questi, CAF, che in precedenza vendeva 12 treni a TCDD, si distingue in questa gara. La velocità massima dell'HT65000 era di 250 km / h. Il treno è accettato dall'Amministrazione e il suo prezzo era di 18 milioni di euro nella precedente gara. Tuttavia, questi treni erano lunghi 150 metri e consistevano di 6 veicoli.
In questa gara è richiesto un treno di 200 metri conforme alla STI. È molto fortunato in questa gara perché è stata accettata dall'amministrazione e dal livello dei prezzi.
Tuttavia, non è vero che la CRC cinese sia disposta a dire la propria in questa gara d'appalto. 6 è stato escluso dalla valutazione tecnica come è noto nell'offerta di treni ad altissima velocità.
Hitachi ha fatto una tendenza simile a quella, eppure ora è interessata al mercato turco ei treni (Classe 395) sono attualmente una velocità massima di 225 km / he 250 km / h E deve essere migliorata. Ciò potrebbe causare problemi per quanto riguarda i requisiti di qualificazione nella specifica. Nel 2005, hanno presentato un'offerta congiunta con Mitsubishi-Hitachi nell'offerta di 10 treni fissi e il loro livello di prezzo era di 19.98 milioni di euro. Negli ultimi anni Mitsubishi Turchia aveva iniziato ad aumentare l'interesse per il mercato ferroviario.
Non è noto come Rotem, un altro importante produttore di treni, agirà in questo progetto. Non ha un treno distribuito che ha costruito a 250 km / h e ha a che fare con l'omologo del 300 km / h HRX.
Si prevede che i prezzi di CAF e Alstom competeranno con la priorità in questa gara. Rispetto ai prezzi che davano nelle aste precedenti, possono dare un prezzo inferiore a 20 milioni di euro per pezzo. Velaro e Zefiro potrebbero sorprendervi. Cinese, giapponese e
I produttori coreani possono dare un prezzo competitivo.
Per partecipare alla gara è sufficiente aver venduto e accettato in precedenza convogli elettrici con “Sistema di trazione controllato da IGBT/IGCT, sistema di azionamento AC/AC, velocità massima 250 km/h o superiore e sistema di propulsione a potenza distribuita. Anche il fatto che 1 di questi tipi di treni sia stato venduto e accettato secondo i criteri desiderati sembra sufficiente. In aggiunta a questo, le aziende che non hanno prodotto prima possono presentare un rapporto di capacità e fare un'offerta. Insieme a questo, sebbene il prezzo per posto e i criteri di valutazione saranno determinanti, ha acquisito importanza i tempi di consegna dei veicoli. L'azienda che consegnerà i veicoli tra i 9 ei 15 mesi deve aver completato il progetto e il certificato/omologazione TSI. In questo contesto, è un vantaggio per Siemens che Siemens continui a produrre 6 treni ad altissima velocità. Inoltre, la produzione in corso di Pendolino sarà un vantaggio per Alstom. Sebbene i produttori cinesi producano un nuovo treno durante questo periodo, sia la certificazione TSI che la competenza tecnica possono causare problemi. Considerando le società che hanno ricevuto i documenti di gara, si prevede che la gara sarà teatro di una forte concorrenza.
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