Progetto BALO e trasporto combinato marittimo-ferroviario ai massimi livelli

Con il progetto BALO, il trasporto combinato ferroviario-marittimo è salito al livello successivo: il ministro dei trasporti, marittimi e delle comunicazioni Elvan ha dichiarato: "Possiamo dire che la nostra spedizione si è lasciata alle spalle i giorni turbolenti e tempestosi, ma dobbiamo lavorare di più per cancellare le tracce della passata negligenza". 2023 milioni di tonnellaggio della sua flotta.

Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Lutfi Elvan, la Turchia non è più giorni volatili e tempestosi della marittima lasciato alle spalle, ma ha detto più lavoro doveva essere fatto per cancellare le tracce di omissioni del passato.

Elvan, Turkey Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB), in occasione dell'apertura della riunione del Sea Chambers of Commerce Council, ha affermato che gli importanti sviluppi nel settore marittimo della Turchia negli ultimi 12 anni, ha affermato.

Detto processo del passato marittimo della Turchia dalla lista bianca dalla lista nera, con il responsabile del background marittimo, che riunisce le amministrazioni marittime con gli esperti, con i porti turistici, i porti con applicato il modello di costruzione-operatività-trasferimento affermando che questa zona è importante ed i servizi efficienti sono riusciti a diventare un paese elfico ", anche Abu catturati standard, i principali paesi marittimi del mondo sono entrati in una Turchia tra. "Una delle maggiori prove di ciò è che il nostro Paese ha superato con successo gli audit nell'ambito del Programma di audit volontario degli Stati membri (VIMSAS) ed è entrato nel" gruppo a basso rischio ".

Il mondo della flotta mercantile di circa il 94 percento che controlla 30 paesi, la capacità di 30,4 milioni di detveytlik (DWT) della Turchia 13 descrive Elvan i ranghi, mentre la quantità totale di carica gestita nei porti turchi riporta di aver attraversato i 385 milioni di tonnellate. Affermando che la capacità installata è di 548 milioni di tonnellate, Elvan ha affermato che questa capacità raggiungerà 867 milioni di tonnellate con quelle previste.

Elvan ha dichiarato che la quantità di merci movimentate nel cabotaggio è aumentata da 28 milioni di tonnellate a 54 milioni di tonnellate e ha aggiunto:

“Anche il numero di passeggeri trasportati in cabotaggio è aumentato da 99 milioni a 165 milioni. Affinché il nostro trasporto di cabotaggio cresca più velocemente e più sicuro, abbiamo concesso l'autorizzazione per le linee trasportate in cabotaggio. Abbiamo dato permessi di linea a 64 navi su 238 linee diverse, abbiamo reso le linee di cabotaggio sorvegliate e sicure.

Il numero di veicoli trasportati sulle linee regolari internazionali Ro-Ro ha raggiunto oggi 2002mila, mentre erano 200mila nel 440. Abbiamo aumentato il numero di linee Ro-Ro attive a 3 mettendo in servizio 16 nuove linee Ro-Ro in soli 25 anni. Insieme a voi, abbiamo dato vita al progetto Great Anatolian Logistics Organization (BALO), portando il trasporto combinato ferrovia-via mare a un livello superiore.

Anche gli accordi che abbiamo preso per il trasporto in crociera danno i loro frutti. Mentre il numero di navi da crociera che hanno fatto scalo nei nostri porti nel 2002 era di 821, oggi è arrivato a 1.572. Inoltre, il numero di crocieristi che visitano i nostri porti è passato da 332mila a 2 milioni 240mila. In 12 anni, il nostro Paese è salito al 4 ° posto nel turismo crocieristico dopo Spagna, Italia e Grecia.

Con l'applicazione carburante senza SCT, che abbiamo lanciato nel 2004 per supportare la nostra industria marittima, abbiamo dato 3,2 milioni di tonnellate di carburante senza SCT e fornito 3,9 miliardi di lire alla nostra industria. Inoltre, nel gennaio di quest'anno abbiamo realizzato il nostro obiettivo di costituire la compagnia di assicurazione e indennizzo P&I turca, che è uno dei nostri obiettivi per il 2023. La compagnia ha completato l'assicurazione di 305 navi solo nei primi tre mesi.

- "Abbiamo preso provvedimenti per sviluppare anche l'industria navale"

Spiegando che hanno anche preso provvedimenti per sviluppare l'industria cantieristica con il commercio marittimo, Elvan ha affermato di aver assicurato la diffusione dei cantieri navali nella regione di Tuzla su tutte le coste. Elvan ha dichiarato che il numero di cantieri navali è aumentato a 72 e la loro capacità è aumentata a 3,6 milioni.

Notando che “North Aegean - Çandarlı Port”, che è in costruzione a Smirne e le cui opere infrastrutturali sono state completate, è tra i più grandi porti del mondo, Evlan ha ricordato di aver realizzato l'appalto infrastrutturale del porto di Filyos da costruire nel Mar Nero.

Affermando di aver avviato anche il progetto Mersin Container Port, che sarà un centro di trasferimento di container nel Mediterraneo e soddisferà la domanda di Asia centrale e Medio Oriente, Elvan ha continuato così:

“Mentre stiamo costruendo nuovi porti, stiamo anche stabilendo l'infrastruttura logistica di questi porti. Non siamo l'unico dei più grandi centri logistici della Turchia nella regione di Mersin Çukurova. Stiamo anche fondando il centro logistico Kemalpaşa a Izmir.

Possiamo dire che il nostro marinarismo ha lasciato alle spalle i giorni ondulati e tempestosi. Tuttavia, dobbiamo lavorare di più per cancellare le tracce del passato abbandono. Invece di rompere, versare, bruciare, insieme, dobbiamo lavorare giorno e notte per sviluppare il nostro paese. Conoscete 2023 nella visione dell'export di miliardi di dollari 500 e l'obiettivo del volume del commercio estero di 1 trilioni di dollari. Nel processo di raggiungimento di questo obiettivo, è chiaro che il settore marittimo ha importanti funzioni.

In questo contesto, miriamo a che la flotta mercantile di proprietà turca raggiunga i 2023 milioni di tonnellate e sia tra le prime 50 al mondo entro il 10. Stiamo anche lavorando alla creazione di porti specializzati combinando le strutture costiere nel nostro paese e la rimozione dei sistemi di boe esistenti per il carico liquido e trasformandoli in un sistema di terminal dolphen. Unendo i cantieri navali esistenti; deve essere trasformato in cantieri navali più efficienti, razionali e di grande capacità. In questo senso, creeremo l'infrastruttura che incoraggerà l'unificazione. Attribuiamo importanza all'indigenizzazione nell'industria cantieristica. Miriamo a produrre navi con almeno il 70% delle attrezzature e delle attrezzature locali. Sono pienamente convinto che, raggiungendo questi obiettivi che ci siamo prefissati, diventeremo una "nazione marittima, paese marittimo". "

"Seguiamo il settore marittimo da vicino"

Il presidente della TOBB, Rifat Hisarcıklıoğlu, ha dichiarato di aver seguito da vicino l'industria marittima, ha affermato che l'importanza fondamentale del settore marittimo nell'attirare oltre il 4% del trend di crescita della Turchia nel prossimo periodo. Affermando che sono stati raggiunti sviluppi significativi nel settore marittimo ma non sufficienti, Hisarcıklıoğlu ha osservato che devono continuare a sviluppare e far crescere sia l'industria marittima, sia i trasporti marittimi che i porti.

Hisarcıklıoğlu ha ricordato che nel nuovo sistema di incentivi agli investimenti predisposto, il trasporto di merci e passeggeri via mare è tra i "temi di investimento prioritari" e ha chiesto al ministro Elvan di includere il settore cantieristico tra gli "investimenti su larga scala". Hisarcıklıoğlu ha detto: "La nostra elica del settore marittimo ruota la Turchia, una delle 10 maggiori economie del mondo continuerà a essere sulla rotta stradale", ha detto.