İZBAN impedisce a 20mila auto private di entrare nel traffico ogni giorno: Samet Şen della Facoltà di Ingegneria dell'Università Ege Dipartimento di Ingegneria Civile, Assoc. Dott. La sua tesi di laurea dal titolo "Izmir Suburban System Before & After Study" preparata da Yalçın Alver ha rivelato che il 37% dei passeggeri di Izmir sono proprietari di auto private. Di conseguenza, quasi 20mila proprietari di auto private o partner preferiscono İZBAN invece di usarli. Pertanto, riducendo la congestione del traffico e il consumo di carburante, aiuta anche a prevenire l'inquinamento ambientale.
La riduzione del traffico in Altınyol, che collega la regione settentrionale di Smirne con il centro, mostra che i parcheggi di fronte alle stazioni sono costantemente riempiti come la prova più importante quando ci si collega a questa funzione di İZBAN. In particolare, le stazioni di Mavişehir e Aliaga di fronte al parcheggio sono difficili da trovare. 55 percentuale dei proprietari di auto private che partecipano al sondaggio una volta alla settimana, 20 due tre, 21'i quattro cinque giorni hanno detto che preferivano İZBAN.
D'altra parte, poco dopo che IZBAN ha iniziato a lavorare in 30 August 2010, i luoghi di lavoro a Çiğli e Aliağa hanno organizzato zone industriali anche per il personale. L'implementazione delle strutture che distribuiscono le tessere di trasporto pubblico ai propri dipendenti in base alla facilità fornita da IZBAN ha anche garantito una significativa riduzione del traffico di veicoli stradali nella regione settentrionale.
Un sentito ringraziamento ai ricercatori. Ma ciò che è stato rilevato è qualcosa di nuovo, non la reinvenzione della ruota. Ma molto importante, utile; Vale a dire - anche il modo in cui ci comportiamo può cambiare - quindi, con una disabilità visiva, quasi persino il tentativo di andare in bagno in macchina. Secondo il noto; Questo numero aumenterà ancora di più nel prossimo periodo. Man mano che entrano in gioco gli elementi del Sistema Verbund / Integrato, più diventa difficile l'ingresso in città, aumentano le tariffe di parcheggio, si costruiscono i parcheggi P + R (Park & Ride) presso le stazioni suburbane, più aumenteranno queste tende ... .: NewYork, Berlino, Parigi, Londra…) o piccola città (Zurigo, Erlangen, Friburgo, Nizza,…). Questo è un problema di sistema. L'importante è riuscire a creare questo sistema ... Non si tratta solo di imitare, ma di apprendere, vedere, esaminare, digerire, esaminare, creare un modello, realizzare il progetto combinando caratteristiche comuni, aspetti necessari e benefici all'interno di un concetto ... Deve essere così.
Ma, la verità è che nemmeno per un esperienza comunitaria non İZBAN, ictus / equitazione non sono stati in grado di organizzare il proprio lavoro come si deve! come un branco di ancora più pecore, accumulando le loro porte anteriori, chi vuole cavalcare, ottiene nel senso di quelli che ... sono regolati dallo Stato o del sistema tecnico (che non è preferito questa soluzione), o dalle organizzazioni di sistema per familiarizzare people-oriented e di coordinamento ... che non potevamo neanche ultimo! Questo è un TUTTO e il sistema richiede un pensiero integrato (: sistema totale). Quindi compralo dal server, vai a vederlo da qualche parte e non fare la mancia!
Tuttavia, l'abitudine non umano di esso, in cui il fattore umano, la cosa più facile del mondo, le persone con la più alta inerzia,, passaggio automatizzato diretta fino a lui. Kaldıı è, abbiamo sempre dominarlo ... vogliono i giovani che non conoscono salutando in campo militare, un periodo settimana di notte, mi hai fatto saluto al giorno pattumiera ... Dopo il condizionamento delle truppe lasciano, in seguito, anche se è un color kaki pattumiere e amici, mano va automaticamente al cappello. Corsa / Equitazione evento esattamente in questo modo ... In realtà çözülebilirdii problemi di traffico e il caos sarà risolto in questo modo, ma ha cercato, preciso ed equo sistema di ... creato, non c'è bisogno di reinventare la ruota!