Un ostacolo di segnalazione è arrivato alla metropolitana di Ankara, in costruzione dal 1997 e inaugurata quest'anno. Secondo il comunicato della Metropolitana, la metropolitana potrà funzionare fino alle 23.00 al più tardi per via del mantenimento della segnaletica delle linee. Un comunicato è arrivato da TMMOB sulla regolamentazione degli orari.
A causa dell'integrazione dei sistemi di segnalamento nelle linee della metropolitana, la cui costruzione ha richiesto anni ad Ankara e inaugurata quest'anno, l'ultima volta della metropolitana è stata ritirata fino alla fine dell'anno. Nella dichiarazione resa da EGO si precisa che il regolamento sarà effettuato a partire dal 12 maggio e il regolamento proseguirà fino alla fine dell'anno. Sul tema è arrivata una dichiarazione della Camera degli urbanisti di TMMOB. Nel comunicato: Chiediamo alla Municipalità metropolitana di Ankara, che ha completato solo i progetti della metropolitana in costruzione da anni dal 1997 e ha preso in giro il pubblico dicendo che le metropolitane in questione sono state completate con 2014 mesi di anticipo: Se i progetti della metropolitana sono stati completati, da dove provengono gli 'studi di integrazione dei sistemi di segnalazione'? è stato detto.
La dichiarazione della Camera degli urbanisti TMMOB è la seguente:
La municipalità metropolitana di Ankara ha giurato di non usare la metropolitana
Comune Metropolitano di Ankara EGO Direzione Generale 8 Maggio Sito Web 2014 sull'annuncio; L L'integrazione dei sistemi di segnalamento funziona nelle linee della metropolitana di Ankara e sarà effettuata fino alla fine dell'anno, Ankara ha annunciato che gli ultimi tempi di volo della metropolitana sono i seguenti.
Stiamo chiedendo ad Ankara Metropolitan Municipality, che ha completato i progetti della metropolitana, che da anni aspettano Ankara da 1997 e completato i mesi 2014 e completato i primi 11 mesi.
Questo studio della municipalità metropolitana di Ankara conferma la precedente dichiarazione della nostra camera sulla metropolitana di Ankara. (Vedi. La metropolitana Batikent-Sincan (Törekent) è stata davvero completata con undici mesi di anticipo, come hanno detto il primo ministro Erdogan e il ministro Elva?
In questo periodo, quando le richieste dei residenti di Ankara per il servizio di trasporto 24 sono intense, la risposta del comune metropolitano a questa domanda è di prendere in giro le richieste della popolazione di Ankara.
Prima dell'apertura delle nuove linee della metropolitana, la linea Red Crescent-Batıkent ha fatto il suo ultimo viaggio su 00.20. Così, dopo l'apertura della metropolitana di Törekent, Batıkentliler, che è stato vittima dell'intensità sperimentata a causa della mancanza di accordi necessari, è stato nuovamente vittimizzato. La linea della metropolitana Törekent, aperta senza alcun programma, ha causato danni alla linea Batıkent-Kızılay, che funzionava correttamente. Come risultato di tali pratiche errate, le abitudini di trasporto della popolazione di Batıkent saranno influenzate negativamente e quindi il tasso di utilizzo della linea diminuirà.
Un altro punto notevole in questo annuncio è la determinazione degli ultimi tempi di volo sia della linea Kızılay-Batıkent che della linea Batıkent-Törekent come 23.00. Come sapete, la linea Kızılay-Törekent è una linea singola lineare; Tuttavia, Ankara Metropolitan Municipality ha trasformato la stazione di Batıkent in una stazione di trasferimento per combattere l'intensità causata da attività non programmate. Quando guardiamo questo accordo fatto al tempo della Municipalità Metropolitana di Ankara, vediamo i nostri cittadini che vogliono usare l'ultima metropolitana in 23.00 a Batıkent da Kızılay a Batıkent. Tuttavia, il trasporto è un diritto e non può essere prevenuto. È sbagliato per i governi locali comportarsi come imprese commerciali in questo senso.
I sistemi ferroviari sono mezzi indispensabili per il trasporto pubblico nelle odierne città moderne e sviluppate. Questi sistemi hanno gravi responsabilità per i dirigenti nelle fasi di pianificazione, progettazione e funzionamento. La Municipalità Metropolitana di Ankara, sotto la guida di (!) Melih Gokcek, che è consapevole di questa responsabilità, ha lavorato per molti anni. Le soluzioni e le applicazioni giornaliere della città metropolitana di Ankara sono già diventate il caos, aggiungendo nuovi problemi al problema dei trasporti di Ankara. È naturale che i problemi nella città, che si cerca di gestire senza piani, aumentino.
È un'applicazione difettosa per gestire i problemi di trasporto che si verificano in città con soluzioni quotidiane. Le fasi di pianificazione, progettazione e funzionamento dovrebbero essere eseguite nel loro insieme.
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