Stiamo ritardando la logistica: il presidente dell'Unione degli esportatori dell'Est del Mar Nero A. Hamdi Gürdoğan ha affermato che le nuove linee, le nuove strutture e le nuove stazioni di trasferimento dovrebbero essere costruite tra la Russia e le Repubbliche turche e ha ricordato la chiave dello sviluppo economico regionale. Sottolineando che il problema più importante della regione è la disoccupazione, Gürdoğan ha dichiarato: çözüm La soluzione è completare l'infrastruttura ferroviaria e logistica il più presto possibile e iniziare la mossa di sviluppo. Nel target 2023 ponte di Trabzon in Turchia sarà fondamentale in questo senso ", ha detto.
Ahmet Hamdi Gürdoğan, presidente dell'Unione degli esportatori del Mar Nero orientale (ODİB), ha affermato che nuove linee, nuove strutture e nuove stazioni di trasferimento dovrebbero essere costruite tra la Russia e le Repubbliche turche e ha affermato che la liberazione del Mar Nero orientale e Trabzon è avvenuta attraverso l'infrastruttura logistica.
Gurdogan, nella sua dichiarazione scritta, il più importante problema di Trabzon della soluzione al punto di disoccupazione nella soluzione dell'istituzione di centri commerciali, affermando che dovrebbero essere effettuati il trasferimento di nuove linee, nuove strutture e nuove stazioni di trasferimento per la Russia e le Repubbliche turche, ha detto.
Sottolineando che l'obiettivo più importante di ODİB è la ferrovia, Gürdoğan ha detto: “C'è una ferrovia a Batumi e lì si sta costruendo un terminal doganale. Hanno fatto un patto con noi. La ferrovia è attualmente collegata alla Cina. Vogliamo rivedere questa ferrovia come ferrovia del Mar Nero orientale-Asia e collegarla come una regione. Questo è il nostro nuovo obiettivo ”.
Gurdogan, ha detto che la Turchia dovrebbe agire vedendo i cambiamenti fatti dai vicini, ha proseguito: "Dobbiamo agire vedendo i cambiamenti fatti dalla parte del paese vicino. Perché la liberazione del Mar Nero orientale e di Trabzon passa attraverso l'infrastruttura logistica. Possiamo facilmente dire che il carico dall'Europa sarà utilizzato come centro di trasferimento di questa regione. Gli indicatori più importanti di ciò sono che la NATO utilizza il porto di Trabzon per trasferire i suoi carichi e le turbine di grande tonnellaggio che vanno in Turkmenistan dal porto di Hopa al Turkmenistan con la strada che abbiamo aperto per il momento. Questo è il più grande indicatore della giustificazione della nostra causa. Questo sta andando nei porti in Turchia nel 2023 con l'obiettivo di collegarsi alle ferrovie esistenti sarà il ponte più importante di Trabzon "
Sottolineando che il futuro del mondo è in Asia, Gürdoğan ha affermato: “Il punto di transito più importante per l'Asia e il Caucaso è la regione del Mar Nero orientale. Dobbiamo sapere come trarremo vantaggio dall'adozione degli accordi necessari in questa regione. Hong Kong fornisce 850 miliardi di dollari di reddito da commercio estero senza alcuna produzione. Il fatto che ci troviamo in una regione strategicamente importante mostra chiaramente che dobbiamo agire il prima possibile, non solo a parole. "Le firme dei ministri di entrambi i paesi in tutti gli accordi che abbiamo fatto come ODİB sono un'indicazione che stiamo facendo azioni, non parole".
APERTURA PORTA ALTERNATIVA CERCA A SOCHI
Esprimendo che c'è un grande bisogno di lavoratori nella Federazione Russa e che l'Ucraina e i polacchi stanno ancora facendo il lavoro lì, il presidente di DKİB Gürdoğan ha detto: “Noi turchi facciamo solo lavori temporanei lì. Nelle repubbliche turche non esistiamo affatto. Abbiamo problemi a Novorossisk dopo la chiusura di Sochi. La nostra situazione lì era chiusa. Facciamo ricerche di mercato alternative. Abbiamo aperto la porta Kazbegi-Lars un anno fa nell'ambito del progetto che abbiamo sviluppato come ODİB. Quindi entri in Russia 500 chilometri dopo Sarp. Là furono stipulati alcuni accordi con le autorità della Repubblica d'Ossezia. Puoi andare nel Caspio dopo 750 chilometri. Al momento abbiamo un problema con il certificato di superamento. Stiamo lavorando duramente per risolvere questo problema. I nostri camion hanno iniziato ad andare in Kazakistan dalla nuova strada, vale a dire la strada superiore del Caspio, in 4 giorni dal Mar Caspio.
Sochi ad aprire la porta affermando che lo scopo dell'alternativa Gurdogan, a seguito del loro lavoro in tal senso tra Turchia e Russia, "Applicazione semplificata della linea doganale" ricorda l'accordo firmato.
Gürdoğan ha dichiarato che i nuovi progetti della Porta Muratlı-Sarp sono stati avviati e che alcuni progetti sono stati realizzati ad essi relativi, e che stanno realizzando un progetto con il Ministero dell'Economia e che stanno valutando di portare navi dal Volga e mettere un traghetto da Mahackale al Turkmenistan.
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