Amed si sta preparando per il 2020

Amed si sta preparando per il 2020: la municipalità metropolitana di Diyarbakır ha tenuto l'Amed Transport Forum, il primo dei forum sul piano strategico 2015-2019.

Il primo dei Forum del Piano Strategico 2020-15 di Amed, che porteranno Diyarbakır al 2015 con lo slogan "Vieni, lasciami pianificare il nostro futuro insieme" e organizzato sotto 2019 titoli, si è tenuto presso il Municipio del Municipio metropolitano.

I cittadini che non hanno potuto partecipare all'incontro tramite gli account Twitter e Facebook “DiyarbakirBB” del Comune di Diyarbakır hanno potuto partecipare attraverso i social media e sono stati ricevuti i loro suggerimenti. Vengono registrati e riportati i pareri e suggerimenti avanzati durante l'incontro.

Fatma Tüzün, responsabile dello sviluppo della strategia, ha aperto il forum al quale hanno partecipato istituzioni pubbliche e organizzazioni, organizzazioni professionali, organizzazioni non governative e cittadini. Parlando a nome del gruppo di pianificazione strategica del popolo 25, Tüzün ha dichiarato di aver iniziato 6 alcuni mesi prima delle elezioni e ha affermato che i principali assi del loro lavoro hanno determinato la situazione attuale della città, dove la città sta andando e dove andare. Ha detto che una delle fasi più importanti di questo lavoro è la partecipazione delle persone e stanno progettando forum in questo contesto.

ANLI: 75 MILESTONES BICYCLE COME FARE

Facendo un discorso di apertura più tardi, il co-sindaco del comune metropolitano Fırat Anlı ha affermato che la dimensione più importante della partecipazione è iniziata con la pianificazione insieme. Affermando che i fornitori di servizi ei beneficiari si incontrano sulla stessa piattaforma e partecipano al processo di pianificazione, Anlı ha affermato che il trasporto è uno dei problemi più comuni affrontati dalla società moderna. Il co-presidente Fırat Anlı ha affermato che la loro prima priorità nel campo dei trasporti è il "trasporto pubblico" e che solo il trasporto pubblico può risolvere i problemi. Affermando che la loro seconda priorità è il "trasporto prioritario per i pedoni", Anlı ha affermato: "Dobbiamo includere una politica dei trasporti in cui i pedoni siano liberati piuttosto che dominati dai veicoli". Affermando che un'altra priorità è "il trasporto ecologico con priorità come la bicicletta", Anlı ha affermato: "La bicicletta è sia un trasporto ecologico che salutare. "Stiamo progettando di implementare una rete di piste ciclabili di 75 chilometri in questo periodo". Affermando che il "Sistema ferroviario leggero" è uno degli argomenti più importanti per loro, Anlı ha affermato che i piani di fattibilità e attuazione per il sistema ferroviario leggero sono stati preparati e approvati dal Ministero dei Trasporti. Anlı affermando di aver richiesto un prestito di 250 milioni di lire a Iller Bank e aggiornato le proprie richieste in tal senso, Anlı ha dichiarato di voler raggiungere un risultato concreto in tal senso entro la fine dell'anno. Anlı ha dichiarato di aver avuto anche un incontro con un funzionario cinese su questo tema.

UNO DEI PROBLEMI

Anlı ha affermato che con l'estensione dei confini del Comune metropolitano al confine provinciale, oltre ai quattro distretti del centro, il trasporto di altri due distretti è stato effettuato dal Comune metropolitano, e ha dichiarato che anche altri distretti stanno lavorando per includere questo processo. Ha sottolineato che stanno cercando di rendere le aziende che lavorano in questo campo non "concorrenti" o "una forza da eliminare", ma "un partner e partner del trasporto pubblico". Anlı ha spiegato che oltre ai problemi derivanti dalla legislazione, anche il trasporto a più teste è un problema e stanno lavorando per raggiungerlo. Esprimendo che crede che le idee creative emergeranno nell'incontro immediato, ha invitato tutti a partecipare attivamente.

ORCHANGE: IL TRASPORTO È UN DIRITTO

Successivamente, il presidente della sezione di Diyarbakir della Camera degli ingegneri meccanici e anche il membro della facoltà dell'Università di Dicle Assist. Assoc. Dott. L'Amed Transportation Forum si è tenuto sotto la moderazione di Gurbet Örçen. Örçen ha affermato che l'accessibilità è un diritto al suo ingresso e questo diritto è soddisfatto dai governi locali su scala locale e regionale. Önçen ha affermato che c'è bisogno di un trasporto che non dipenda dall'esterno, sensibile e compatibile con la struttura storica, con priorità umana e utilizzando la tecnologia moderna.

ERDEM: RESPONSABILITÀ AUMENTATA DA 600 A 6000 KM

Can Erdem del Dipartimento dei trasporti della municipalità metropolitana ha fatto una presentazione dal titolo "Pratiche di trasporto e studi dal passato al presente" sui trasporti di Diyarbakir. Ha affermato che il piano generale dei trasporti di Diyarbakir copre un sistema ferroviario di 15 km, 30 km di strade in autobus, progetti di strade ciclabili, progetti di circolazione del traffico, progetti di linee di autobus, progetti di pedonalizzazione, piani e progetti di miglioramento del traffico urbano. Affermando che stanno conducendo i loro studi facendo interviste faccia a faccia con 6.068 persone in 25.686 famiglie, Erdem ha affermato di aver determinato 71 zone di traffico. Spiegando che hanno esaminato la popolazione, il numero di studenti, l'occupazione e gli indicatori socioeconomici durante la conduzione del piano, Erdem ha affermato che alla fine hanno trasformato i taxi commerciali e dato la targa TT a 1154 veicoli. Esprimendo che hanno acquistato 84 autobus municipali e trasportato 23 milione e 1mila passeggeri su 40 rotte al mese, Erdem ha spiegato di aver costruito stazioni degli autobus provinciali e distrettuali e terminali rurali. Affermando di avere la responsabilità di una rete stradale di circa 4 km in un'area di 109.600 ettari che copre 600 distretti nel centro della città, Can Erdem ha detto: “Con il nuovo regolamento legale, la nostra responsabilità è aumentata a 17 distretti. La larghezza della nostra area è aumentata di 13 volte a 1.535.500 ettari. "La rete stradale nella nostra area di responsabilità è passata da 600 chilometri a 6000 chilometri". Erdem ha fornito informazioni sulla costruzione di parcheggi, cavalcavia e incroci nel centro della città.

TARIFFA 17 COPERTURA DEL PAESE

Can Erdem ha detto che hanno identificato quattro problemi principali come "trasporto pubblico a più teste", "problema della densità del traffico", "problema del trasporto pedonale", "problema del parcheggio" e "problema del trasporto di gruppi svantaggiati". Sotto il titolo "Dove vogliamo andare / Piano e progetti", Erdem ha affermato che mira a creare un "Sistema ferroviario leggero di 15 + 8 chilometri". Affermando che un altro dei suoi lavori è il progetto di "pedonalizzazione del centro città", Erdem ha detto che questo sarà seguito dal progetto della pista ciclabile di 75 chilometri. Erdem ha dichiarato che realizzeranno questi progetti come "Park, continue". Affermando che integreranno il loro lavoro con parcheggi e sistemi di trasporto intelligenti, Erdem ha dichiarato che prenderanno accordi che consentiranno l'accesso ai gruppi svantaggiati. Erdem ha affermato che continueranno il Piano generale sui trasporti che hanno realizzato nel centro della città, questa volta con il Piano generale sui trasporti per coprire l'intera provincia e, alla fine, mirano al trasporto pubblico in 17 distretti.

OKTAR: NON BASTA CITTÀ E PARCHEGGIO

Nella sua presentazione, Şeyhmus Oktar, Locomotive Depot Manager delle Ferrovie dello Stato, ha iniziato con l'osservazione di Albert Einstein: "Se avessi 60 minuti, userei 55 minuti per pensare e 5 minuti per l'azione". Oktar, dimostrando che le città non possono essere sufficienti per strade e parcheggi senza pianificazione e trasporto pubblico, ha confrontato i sistemi stradali e ferroviari sulla base del risparmio di tempo, degli incidenti e delle emissioni di anidride carbonica. Chiedendo "Perché il sistema ferroviario", Oktar ha detto che la quota del sistema ferroviario elettrico nell'inquinamento atmosferico è del 5% e la quota delle autostrade è dell'85%. Ha detto che ha creato -72 decibel di rumore Oktar ha anche sottolineato che, in conformità con la legge sulla salute e sicurezza sul lavoro, il limite massimo di rumore in termini di salute è di 92 decibel.

RAIL SYSTEM WATER ECONOMICO

Confrontando l'energia utilizzata dal sistema ferroviario e da altri sistemi di trasporto, Şeyhmus Oktar ha affermato che gli autobus consumano 1.4 volte più energia, le automobili 6.8, gli aerei 5.4 e gli autocarri 7.5 volte più energia del sistema ferroviario nei trasporti. Oktar, sulla base dei dati dell'Organizzazione statale per la pianificazione, ha affermato che nel confronto del costo della costruzione di strade di 1 chilometro, una doppia strada in pianura costa 1.9, l'autostrada 6 e il sistema ferroviario 1.4 milioni di dollari. Oktar ha sottolineato che la doppia strada è 4, l'autostrada 12 e il sistema ferroviario costa solo 3 milioni di dollari nel terreno accidentato. Oktar ha lasciato cadere la nota che sono esclusi gli espropri per l'autostrada e la metropolitana per il sistema ferroviario.

LA LOBBY DEVE ESSERE FATTA PER LA SCUOLA DI TRASPORTO

Şeyhmus Oktar ha suggerito che non può esserci un sistema ferroviario tra Dağkapı e l'Università a causa della pendenza e che questo può essere completato con la funivia. Oktar, che ha proposto di parcheggiare sotto e sopra lo stadio Atatürk, ha suggerito che un tram elettrico nostalgico o un autobus elettrico potrebbe essere utilizzato in determinati orari nel Sur. Oktar, che ha anche suggerito che si dovrebbe fare pressioni per aprire una scuola professionale per i trasporti nella regione, ha affermato che l'autobus turistico a due piani, che offre tour gratuiti della città nella stagione primaverile ed estiva, può aggiungere prestigio all'identità della città.

ISPETTORE DEL TRAFFICO CIVILE CREATIVO

Il segretario di sezione della Camera degli ingegneri meccanici Süleyman Aydın ha criticato l'applicazione del parcheggio a pagamento sulle strade, gli interventi sulle strade che riguardano i trasporti sono in ritardo, ha detto. Parlando a nome di tutto il ramo Bely Diyarbakir Üzeyir Evrenk gli autobus per il trasporto pubblico dovrebbero essere integrati nel gas naturale, ha detto che il protocollo dovrebbe essere stabilito dagli ispettori del traffico civile. Il Forum ha continuato con le opinioni e i suggerimenti degli altri partecipanti.