60 mille cose Istanbul e della metropolitana di Ankara per il passeggero 10 mila passeggeri che trasporta: Eufrate Agenzia per lo Sviluppo effettuata dal 'Trasporti in città in crescita' laboratorio nel rapporto finale, all'ora 50-60 mila passeggeri ore di Ankara e la metropolitana di Istanbul media 10-15 mille passeggeri trasportati in programma, rimanendo al di sotto è specificato l'efficienza bersaglio.
Un seminario su "Transportation in Growing Cities" si è svolto presso la Sala riunioni della Camera di commercio e industria di Elazığ dal comitato per lo sviluppo dell'agenzia di sviluppo Fırat, con sede a Malatya.
Presidente del Consiglio Dr. Il workshop, che è stato gestito da İbrahim Gezer, si è concentrato sugli insediamenti e le esigenze di trasporto, i problemi di trasporto delle città, le moderne politiche di trasporto, i processi di pianificazione dei trasporti. La dichiarazione finale del workshop, che è durata circa ore 3, ha delineato importanti risultati sui problemi di traffico e di trasporto nelle città. Nella dichiarazione che ha aumentato l'uso degli autoveicoli a causa delle attività economiche quotidiane nelle città, la densità degli alloggi nelle città è aumentata dall'ambiente al centro mentre il problema del traffico stradale urbano è diventato più grave.
Per risolvere i problemi di traffico per i governi locali di tram 7 mille passeggeri l'ora di capacità, sistema di metropolitana leggera per 10 mila passeggeri è stato detto che 15 mille e soprattutto ha costruito sistema di metropolitana per il numero di passeggeri.
A causa del problema del traffico, specialmente in alcune città europee, la città è stata pagata per la quota di iscrizione o sono stati applicati sistemi di trasporto per biciclette.
È usato come un parcheggio di cento delle vie centrali in molte città in Turchia di 50, la dichiarazione ha osservato che, in questo caso il traffico causato dal cattivo uso delle strade esistenti che sono stati espressi i fattori reclami diventano insignificanti.
'Nel nostro paese, piuttosto che ricorrere al più economico e più facile da misurare i governi locali si rivolgono a più costoso e non considerato abbastanza sul progetto, è spreco di risorse, porta a inefficienza e problemi ambientali ", ha chiamato la dichiarazione,' sistema di trasporto ferroviario nel nostro paese si sta rapidamente diffondendo. Tuttavia, Ankara e Istanbul metropolitana sono anche incluse in questo sistema sono gestiti sotto l'efficienza e la capacità di mira. Ad esempio, pur essendo previsto per Istanbul e Ankara metropolitana 50-60 mila passeggeri all'ora ha lavorato con 10-15 mille capacità. Quindi richiede alti investimenti e costi operativi nella soluzione dei problemi di trasporto del sistema di autobus della città, invece di corsia dedicata in anticipo che la priorità dovrebbe essere data al sistema di Metrobus sotto popolazione 1 milioni. Perché l'assegnazione degli autobus corsia per 4 volte più passeggeri può essere trasportato con l'applicazione.
La maggior parte della metropolitana in Turchia ha lavorato con circa 10 mila passeggeri all'ora. Mentre il mondo, sistemi ferroviari trasportano passeggeri (fino a 48 mila passeggeri all'ora) ed è molto più conveniente che il sistema ferroviario sistemi (5 volte più economico) Metrobus (bus a ruote) sono disponibili. Questo risultato, molte città del mondo, con il costo metrobus di passeggeri della metropolitana mentre si muove in Turchia significa che portiamo sono autobus regolari con i costi di passeggeri della metropolitana. Questa applicazione non è fattibile sono state usate le dichiarazioni ir.
La dichiarazione ha indicato che voleva la stessa linea bus parallelo, insieme a molte città della domanda ferroviario della gente, ha detto: 'Tuttavia, autobus e lavorare in parallelo anziché in verticale sistema ferroviario direzione minibus e dovrebbe si nutre. In questo senso, il sistema ferroviario significa "trasferimento". Nel caso del funzionamento parallelo di questi sistemi e del trasporto di passeggeri nella stessa direzione, non è possibile utilizzare il sistema ferroviario in modo redditizio. Perché i passeggeri devono essere trasportati dal sistema ferroviario saranno trasportati da altri veicoli. Sfortunatamente, questo è il caso in molte delle nostre città. Considerati questi inconvenienti, ci si può aspettare che il governo centrale tenda a non consentire investimenti nel sistema ferroviario in futuro. Di conseguenza; la città dei nostri problemi di trasporto più efficace per ogni tipo di soluzione di trasporto per un sistema integrato dovrebbe essere istituito, la pianificazione dei trasporti deve essere considerata come un elemento della città natale su tutti i piani, piani da persona esperta con una licenza di pianificazione e deve essere preparata con un approccio partecipativo. Inoltre, i piani dovrebbero essere vincolanti per tutti, non sullo scaffale e per essere implementati.
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