La Danimarca e la Germania saranno collegate da Fehmarnbelt nel 2021: il tunnel di 18 chilometri da costruire tra Danimarca e Germania ridurrà di 1,5 ore il collegamento della Scandinavia con il continente europeo.
Sono in corso i preparativi per il grande progetto del tunnel che collegherà gli scandinavi alla Germania attraverso l'isola di Sjaelland, su cui si trova la capitale della Danimarca, e Lolland.
Rappresentanti delle organizzazioni di stampa straniere in Danimarca sono stati portati al porto di Rödby in Lolland, dove verrà costruito il tunnel.
Claus F.Baunkjaer, direttore dello studio Femern, che ha fatto una presentazione introduttiva del progetto nell'edificio aziendale a Copenaghen, ha dichiarato che il progetto, che inizierà nel 2015, dovrebbe essere completato nel 2021, e il budget del progetto sarà di circa 41 miliardi di corone danesi (5,5 miliardi di euro). ha detto che era stato fornito.
anni 6,5 per completare il viaggio da facilitare il turismo progetto previsto, la creazione di una regione più competitiva e Claus F. Baunkja si esprime che ha fatto un grande contributo all'occupazione, anni di lavoro sarebbero 3 mille permette di business per 4 migliaio di persone, tra cui il lato danese sono stati segnalati.
Il tunnel sarà molto sicuro sulle domande dei giornalisti Baunkjaer ha detto, il tubo 4 sarà una fuga dal tunnel, ha detto che stanno conducendo un progetto ecologicamente sensibile.
3 arriva in treno da Copenaghen ad Amburgo
Claus F. Baunkjaer, che ha detto che ci sono stati viaggi in traghetto tra Lolland sul lato danese e Fehmarn sul lato tedesco, ha detto che grazie al tunnel tra i punti Rödby e Puttgarden; E 'stata approvata.
Direttore tecnico di Marmaray presso Fehmarnbelt
Baunkjaer ha dichiarato che i responsabili tecnici di Fehmarnbelt hanno lavorato in precedenza nel tunnel dell'Öresund tra Danimarca e Svezia e, più recentemente, è stato il responsabile tecnico a Istanbul Marmaray.
Baunkjaer ha detto che il tunnel sarà aperto tutto l'anno e su base 24 e ha detto:
“Il tunnel incassato è lungo 17,6 chilometri. Pezzi tunnel 10 pezzi, di cui 89 speciali. I pezzi standard sono lunghi 217 metri. Verranno utilizzati 3,2 milioni di metri cubi di cemento e 360mila tonnellate di acciaio. Ci saranno quattro corsie per i veicoli e una metropolitana, suddivise in viaggi di andata e ritorno. Ci sarà un'uscita di emergenza ogni 108 metri. I treni passeggeri potranno accelerare fino a 200 all'ora, i treni merci fino a 140 e gli autocarri e le autovetture fino a 110 chilometri all'ora, e il tunnel di 18 chilometri potrà essere attraversato in 8 minuti.
Nel frattempo, i funzionari dell'azienda hanno dichiarato che il numero di persone che hanno trovato positivo la costruzione sia da parte di Germania che di Danimarca è aumentato rispetto al passato e che nell'ambito delle attività di pubbliche relazioni a Rödbyhavn a Lolland e Burg a Fehmarn, i residenti locali e le parti interessate saranno informati 1 giorni alla settimana dal 6 ° luglio.
7 resti archeologici millenari
D'altra parte, resti archeologici sono stati trovati negli studi preliminari sul fondo e sulla costa prima della costruzione del tunnel. rovine della pesca hanno indicato che, sulla base 7 anni prima di Cristo in Danimarca con costa danese a costa a costa 3 5 e la Germania, a due chilometri da relitti trovati. Gli scavi di recupero archeologico effettuati dal Museo Lolland-Falster continuano in queste aree.
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