Progetto Chester

The Chester Project: uno dei più grandi simboli della rivoluzione industriale, la ferrovia è entrata nell'Impero ottomano molte volte in passato.
La prima ferrovia all'interno dei confini dell'impero ottomano fu costruita tra Alessandria e il Cairo in Egitto con l'incoraggiamento degli inglesi. La prima ferrovia che collegava l'Ottomano all'Europa fu messa in funzione nell'estate di 1888. Partendo dal confine austriaco e passando per Belgrado, Nis, Sofia e Edirne fino a Istanbul, le Ferrovie Orientali erano ora collegate direttamente a Londra via Vienna, Parigi, Berlino e Calais.
Il trasporto ha sempre servito la standardizzazione culturale, economica, politica e militare nelle regioni in cui viaggia.
Nell'impero ottomano all'inizio della rivolta, indebolite durante questo periodo gli amministratori dell'Impero Ottomano del paese di accedere a tutte queste funzionalità in aggiunta e influenzare le "truppe di terra per la salvaguardia" di essere stato visto come le funzioni più efficaci e di priorità.
L'90 dell'investimento nelle ferrovie ottomane era straniero e la maggior parte di questa capitale apparteneva alla Francia. Inoltre, le competenze tecniche necessarie per la costruzione provenivano interamente dall'Europa.
1 Una delle prime vittorie degli stati vittoriosi alla fine della prima guerra mondiale fu il disarmo dell'esercito turco e la confisca della linea ferroviaria esistente.
The Chester Project racchiude i privilegi di un gruppo guidato dal contrammiraglio americano Colby Mitchell Chester, che tenta di occupare molte aree, in particolare la costruzione e la gestione delle ferrovie in Anatolia.
Nel periodo 1908 - 1914, Chester Group portò questo progetto per la prima volta al governo, fondato dopo la rivoluzione 1908 Young Turk. Il progetto che non può essere realizzato come risultato delle interviste e degli studi preliminari è 1. Con lo scoppio della seconda guerra mondiale è stato accantonato per un po '. Negli anni successivi, del progetto dell'interlocutore 1922 - anni 1923 non è stato in nuovo governo kemalista della Turchia si sta formando.
Secondo il Chester Project, la compagnia del gruppo (Ottomana - American Development Company), che sarà proprietaria di una concessione, non ha chilometri. circa 4.400 km in Anatolia senza garanzia o addebito. La lunghezza della ferrovia sarebbe stata costruita da tre porti, il Mediterraneo e la costa del Mar Nero. D'altra parte, avrebbe il diritto di gestire tutte le risorse minerarie esistenti ed esistenti all'interno della striscia 40-kilometre con l'annuario 99.
Le ferrovie da posare avrebbero la forma di una normale linea singola presso l'1.435, lasciando abbastanza terre per posare una seconda linea accanto ad essa. Il percorso che le ferrovie avrebbero superato era composto dalle seguenti linee;
1. Sivas - Harput-Ergani - Diyarbakir - Bitlis (sud o nord del Lago Van) - Van
2. Harput - Ovario
3. Mosul - Kirkuk - Sulaymaniyah. (Inoltre, nuove linee sono state aggiunte con un contratto aggiuntivo)
4. Posizione Samsun - Havza - Amasya - Zile - Sivas
5. Musaköy - (su 4. Line) - Ankara
6. Sott'acqua (su 1. Line) - Erzurum - Dogubeyazit (confine con l'Iran)
7. Pikric o Askale (su 6. Line) - Costa del Mar Nero (probabilmente Trabzon)
8. Hacışefaatli (Sulla linea 5.) - Kayseri - Ulukışla
La compagnia avrebbe costruito due porti separati sulla costa del Mar Nero, uno a Samsun. Poteva anche costruire un porto nello Yumurtalık, sulla costa mediterranea, per coprire i costi di costruzione.

In cambio, se il governo turco volesse, potrebbe nazionalizzare le linee principali pagando l'equivalente di 30 anni dopo. Dopo l'anno 99, che era il termine dell'accordo, tutte le strutture che l'azienda aveva costruito e gestito fino ad allora sarebbero state naturalmente consegnate allo stato.
La caratteristica più evidente dell'accordo di concessione è il totale 40 su entrambi i lati delle linee. era quello di dare alla compagnia il diritto di operare tutte le risorse sotterranee (miniera, acqua minerale, petrolio, ecc.) disponibili in una corsia, o da dare a 99 per l'anno. Inoltre, la società avrebbe il privilegio di istituire qualsiasi tipo di impianto di trattamento dei minerali. Tutti i tipi di strutture legali, finanziarie e amministrative (come l'immunità fiscale nell'importazione e negli acquisti interni e l'uso gratuito del terreno per l'uso della società) per la costruzione, la costruzione e l'esercizio portuale si applicherebbero anche all'estrazione e al funzionamento delle risorse sotterranee.
Il fatto che il diritto di estrarre ed elaborare tutte le risorse sotterranee nell'area di 20 su entrambi i lati delle linee ferroviarie sarà aggiunto al progetto è una dimensione diversa dall'essere solo un progetto ferroviario; Oil.
Chester progetto, il periodo dei contratti di costruzione è calcolato come il rapporto qualità-prezzo in base al bisogno di spendere fino a $ 200 milioni di dollari 300 milioni e 10 miliardi di dollari di data mining e coperte varie concessione separata che copre lo sfruttamento delle altre risorse naturali.
Chester sul terreno coperto dalla concessione britannici, tedeschi, l'olio di queste terre nel rapporto confidenziale di indagine geologica fatta dai francesi e di altri gruppi, rame, oro, platino, argento, ferro, piombo, zinco, stagno, mercurio, cobalto, magnesio, nichel, antimonio, carbone e è stato detto di essere ricchi di sale. Van e Mosul 8 miliardi di barili di petrolio che hanno il potenziale, Ergani 200 milione di tonnellate di miniera di rame è stato stimato avere un alto grado di minerale di rame.
Si dice anche che Arthur Chester abbia creato un progetto per costruire una nuova città sulla sponda sud-occidentale di Ankara, compresa una mappa della città, come parte di questo progetto di concessione. Nell'ambito di questo progetto, saranno costruiti edifici governativi, strade, strade, marciapiedi della città, verranno aperti parchi, molta acqua sarà portata in città, verrà stabilita la rete elettrica e di illuminazione, saranno create linee tranviarie e telefoniche. Ci saranno due tunnel sotto ogni strada, uno di questi tunnel sarebbe per le fognature, l'altro sarebbe per l'elettricità, i fili del telegrafo e del telefono e un lago artificiale sarebbe costruito nel centro della città.
Il governo turco ha preso una decisione sul Chester Project, che è stato discusso e votato al Parlamento, dando la concessione che 29 è stato ufficialmente firmato ad aprile 1923, che era sorprendentemente esigente.
Il governo degli Stati Uniti, nonostante tutte le richieste del gruppo Chester, si astenne dal sostenere il progetto fin dall'inizio e non intendeva sostenere ufficialmente il progetto, nonostante il fatto che il progetto Chester fosse stato formalmente riconosciuto dal governo di Ankara. C'erano due ragioni per questo. La seconda ragione è stata la pressione sul governo statunitense collaborando con il TPC, un altro gruppo statunitense, che non aveva alcun interesse per l'olio di Mosul. Inoltre, il governo degli Stati Uniti intende continuare la sua politica di "porta aperta", che ha implementato in tutto il mondo.
L'opposizione internazionale, che ha avviato sempre più negoziati, è stata ulteriormente intensificata dalla ratifica dell'accordo. Perché la concessione delle numerose ferrovie che erano state progettate per essere fatte nell'accordo firmato fu data ad altri gruppi nel periodo ottomano prima: Russia, Germania, Francia e Gran Bretagna sostenevano di aver subito danni finanziari con la Convenzione di Chester.
Nel frattempo, il governo TBMM continua intensamente i suoi negoziati di Losanna, incontrando non solo i greci che attaccarono l'Anatolia e furono sconfitti, ma anche con gli stati che sconfissero l'Impero Ottomano nella prima guerra mondiale, e con tutti i casi di liquidazione di questo impero, che ora è diventato storia. anche dovuto affrontarlo.
Durante i negoziati di Losanna iniziati il ​​20 novembre 1922, furono discussi i debiti ottomani, il confine turco-greco, lo Stretto, Mosul, le minoranze e le Capitolazioni. Nessun accordo potrebbe essere raggiunto sulla rimozione delle capitolazioni, l'evacuazione di Istanbul e Mosul.
I negoziati, che ripresero con reciproche concessioni tra le parti il ​​23 aprile 1923, continuarono fino al 24 luglio 1923, e questo processo portò alla firma del Trattato di pace di Losanna.
Il Patto nazionale entro i confini di uno stato turco indipendente per riconoscere Losanna fino a un accordo su tutto, tranne i problemi di Mosul con l'accordo, le parti hanno questo problema da risolvere nei futuri periodi tra Turchia e Regno Unito, ha preso una decisione da prendere sul caso non può essere risolto Lega del Consiglio delle Nazioni.
Il Parlamento e il gruppo Chester in 29 del contratto di concessione firmato nell'aprile 1923, il governo degli Stati Uniti di non adottare il progetto e il governo di Ankara continuamente per l'attuazione della missione società di progetto per chiamare, nonostante il governo turco è stato annullato a causa della mancanza di eventuali sviluppi relativi alle società xnumx't costruzione-dicembre Questo è stato segnalato alle autorità.
Il Consiglio delle Nazioni 1925 ha deciso a dicembre in favore della Gran Bretagna. Mosul 25 è rimasto in Iraq a condizione che l'anno fosse sotto mandato britannico.
Di conseguenza, Chester rimase il progetto come un progetto e potrebbe essere implementato. Perché in qualche fonte di non attuare il progetto; Questo progetto Losanna prendere il supporto kemalisti americana nel corso degli Europei dopo essere stato utilizzato per creare la pressione di rimanere una funzione, alcune fonti nella regione di Mosul di interesse per il progetto da parte non determinati a rimanere sotto il controllo della British e investire per potenziali ritiro, e alcune fonti di questo progetto con i contenuti esistenti e la natura, eurocentrismo - si afferma da essere impossibile da applicare nella nuova era è dominato dal metodo moderno di standardizzazione.

Mentre il Progetto Chester è apparentemente un progetto ferroviario, è degno di nota il fatto che gli Stati imperialisti hanno dimostrato la loro lotta sul territorio della regione, dato il periodo in cui sono stati attuati.

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