10 Dettagli importanti dalla metropolitana di Istanbul: con gli investimenti effettuati negli ultimi anni, il veicolo più importante utilizzato nei trasporti pubblici per le nostre grandi città ha iniziato ad essere la metropolitana. Il trasporto ferroviario si sta sviluppando in modo deciso, soprattutto a Istanbul. È stato un fattore importante per garantire il passaggio del Bosforo con Marmaray. Con la metropolitana superficiale da costruire sulla rotta Marmaray con collegamento ferroviario ad alta velocità, la quota di trasporto nei sistemi ferroviari aumenterà.
In precedenza, in un articolo intitolato "Scribbles on Subway", sözcüHo finito con le cose. "Non dimentichiamo che la popolazione urbana che vive in una città che vive velocemente per godersi la vita quotidiana ha molto lavoro".
Gli urbanisti determinano le regole di vita in città con i comportamenti che mettono insieme con una cultura comune. Dato che la metropolitana era troppo tardi nella cultura della nostra città, ci sarebbero ovviamente dei problemi. La metropolitana laterale anatolica, che sono le ultime due linee della metropolitana ( Kadıköy Con l'ingresso rapido delle linee Kartal) e Marmaray nella vita della città, coloro che vivono su queste rotte hanno fatto una rapida introduzione alla cultura metropolitana mondiale.
Cito alcune note di situazioni in cui molti di voi si incontrano ogni giorno e quelli che vivono in città che non sono in metropolitana non hanno familiarità.
1- Prima di tutto, l'interesse della Metro Metro che è venuto dalla parte dell'Anatolia ”e la diminuzione degli interessi e la diminuzione degli interessi a seguito delle masse inquisitive era generalmente una preoccupazione. Tuttavia, specialmente nell'ultimo mese di 4, posso dire che il numero di passeggeri è aumentato in modo significativo con il prezzo ridotto di 50, essendo affidabile, veloce e comodo dopo alcuni tentativi. C'è una folla seria nelle stazioni e l'occupazione è aumentata considerevolmente anche nelle ore in cui la densità non dovrebbe essere.
2- Mentre la vita inizia a diffondersi in tutta la città, il suo uso nelle stazioni intermedie non solo per il pendolarismo ma anche per la necessità della vita quotidiana, solo per tutti i passeggeri Kadıköy Il piano per non utilizzare la metropolitana per la fermata ha iniziato a elaborare. Soprattutto le fermate di collegamento Unalan e Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, che sono collegate alla linea Metrobus, prendono un numero significativo di passeggeri.
3- Ci sono problemi su come comportarsi in Metro. Gli alti e bassi sono un problema. Ai discendenti delle stazioni principali non è nemmeno permesso di scendere in ordine di priorità, e anche la corsa per gli occupanti che si svolgono tra loro è molto interessante. Stazioni sotto le porte dove il treno si avvicinerà alle stazioni, gli avvertimenti sulla convenienza dei discendenti sono quasi ignorati.
I voli 4- 4-6 minuti sono piuttosto lunghi per una linea metropolitana così concentrata. Gli orari dovrebbero essere al massimo 3 al minuto.
5- Le strade di trasporto costruite parallelamente l'una all'altra, che sono il destino della parte anatolica (strada costiera, strada del treno, strada dei minibus, autostrada E-5 e il giocatore dello stesso percorso. Kadıköy- Metro Kartal), visualizzato nella direzione della mappa, non fornisce nulla per il trasporto verticale. Sarà più utile con la creazione di collegamenti piuttosto che con una metropolitana dritta, e anche un po 'complicata. Spero che i piani non siano solo per il trasporto orizzontale.
6- Stare a destra sulle scale mobili e lasciare il posto a quelli a sinistra è una cultura urbana e un rispetto comunitario che viene applicato in tutto il mondo. Nonostante l'occasionale incompatibilità di alcuni di noi, direi che l'adattamento è in gran parte. Tuttavia, sebbene scriva ovunque degli avvertimenti, tali immagini appaiono su ogni stazione.
7- Nei sistemi di allarme vocale e video nei veicoli della metropolitana, sarebbe più efficace se trasmettessero pubblicità al posto della nuova propaganda della metropolitana da effettuare tra le fermate.
8- È molto inquietante che alcune stazioni siano lontane dagli insediamenti, i deserti e le strade non siano abbastanza luminose. C'è un urgente bisogno di azione.
9- 1 DK. Quando abbiamo scritto, abbiamo scoperto che il treno impiegava più di due minuti per arrivare. (Penso che questo sia un esempio insolito che ha coinciso con me.)
10- I treni del mattino, i materiali per la pulizia notturna o qualsiasi altro materiale utilizzato nei sistemi di ventilazione causano un odore sgradevole, che penso possa essere la causa (che potrebbe essere un altro motivo). Nelle ore successive, questo odore non rimane.
E ho un'osservazione speciale. La sensazione di una città fredda, metallica e industriale emessa dalla metropolitana viene improvvisamente dispersa nelle stesse folle che escono dalla metropolitana e salgono sul traghetto. Non si sa se sia l'effetto del mare o dell'aria, ma un volto freddo e severo nella metropolitana e le cuffie bianche (!) Che non guardano il viso l'un l'altro, un colore nel vapore arriva sul viso, la gioia arriva.
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