Il progetto del tram di Izmir ha causato una crisi di parcheggio

Il progetto del tram di Izmir ha causato una crisi nei parcheggi: la gente di Izmir, le parole del presidente Kocaoğlu, "Abbiamo un parcheggio per 1000 auto a İnciraltı", "Dov'è İnciraltı, dov'è Sahil Boulevard? C'è una tale distanza in mezzo. Dove mettiamo i nostri veicoli? Dobbiamo gettarli in mare? "Ha reagito.

La crisi del "parcheggio" è sorta per quanto riguarda il progetto del tram, che il comune metropolitano di Izmir stava preparando per consegnare il sito alla società appaltatrice per iniziare la sua costruzione. Il fatto che il tram Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar distruggerà i parcheggi con una capacità di 1900 veicoli sul Mustafa Kemal Beach Boulevard ha causato la rivolta dei cittadini che vivono in questa regione. D'altra parte, il sindaco Aziz Kocaoğlu ha proposto una formula che creerà polemiche per i cittadini riguardo alla crisi dei parcheggi. Spiegando che svilupperanno un progetto di parcheggio sotterraneo nell'area con un'area di riempimento, Kocaoğlu si è rivolto a İnciraltı, che è a 4-5 chilometri di distanza, ai cittadini se non raggiunge.

Suggerimento di risposta
In un programma televisivo a cui ha partecipato, Kocaoğlu ha posto la domanda "Dove verranno posizionati questi veicoli nel caso in cui questo parcheggio sotterraneo, che la Camera degli ingegneri civili ha annunciato sarà molto difficile, non può raggiungere il tram", "C'è un rimedio. "Abbiamo un parcheggio per un migliaio di veicoli nell'area ricreativa di İnciraltı". Kocaoğlu ha anche affermato che possono trasportare i cittadini da İnciraltı alle loro case gratuitamente. Quando il presentatore ha detto: "Stai progettando di costruire un parcheggio che lo raddoppierà di quattro spendendo 400 milioni di lire sul tram", ha detto Kocaoğlu, "Come quattro volte? La figura emergerà come risultato del progetto. "Il costo non ha nulla a che fare con 400 milioni di lire". Gli intervistati alla dichiarazione di Kocaoğlu hanno detto: “Dov'è İnciraltı, dov'è Sahil Boulevard? C'è una tale distanza in mezzo. "Dove mettiamo i nostri veicoli? Dovremmo gettarli in mare?"

"Un ripensamento"
Affermando che la municipalità metropolitana ha fatto un investimento significativo nei trasporti, ma i problemi sorgono senza parlare, pensare e discutere i problemi all'inizio, Ayhan Emekli, capo della sezione di Izmir della Camera degli ingegneri civili, ha dichiarato: dovrebbe essere gestito completamente in anticipo ", ha detto. In pensione, “Sebbene non sia ancora finalizzato, i parcheggi sotterranei sono considerati sotto la strada o in alcune parti di quella strada. In quanto tale, è possibile costruire un parcheggio sotterraneo su Sahil Boulevard, ma questo ha un costo significativo. Misure serie dovrebbero essere prese contro le acque sotterranee. "Se dovessimo risolvere il problema del parcheggio in questo modo, piuttosto che il suo ritorno economico e la fattibilità tecnica, dovrebbe essere discusso prima". Sottolineando che un sistema che si integra a vicenda e trasferisce i passeggeri l'uno all'altro dal tram alla metropolitana, dal traghetto all'autobus urbano, Emekli ha affermato che la struttura continua della città di immigrati è cambiata e Izmir non ha un Piano generale dei trasporti aggiornato, che si occupa del traffico di passeggeri e veicoli dal 2009.

Usa la strada del veicolo
Sottolineando che la linea del tram che passa attraverso il parcheggio e l'area verde dovrebbe utilizzare la carreggiata secondo il progetto attuale, Özlem Şenyol Kocaer, capo della sezione di Izmir della Camera degli urbanisti, ha affermato: "Se ci sono parcheggi sotterranei, non sarebbe giusto progettare un progetto del genere senza sufficienti studi di fattibilità". Affermando che il tram Üçkuyular non dovrebbe essere passato sulla strada usata dai veicoli, Kocaer ha detto: "Così, la trama verde qui può essere preservata. Karşıyaka La linea del tram passa anche davanti al molo dei traghetti. Sarà anche un duplice utilizzo. Pertanto, è rischioso per la sicurezza dei cittadini. Le precauzioni necessarie devono essere prese ", ha detto.
TESTO BURMALI

3 ha ammesso anni dopo
D'altra parte, una dichiarazione è arrivata dal Comune metropolitano come una confessione sul pericolo nella regione delle stazioni del Poligono e di Üçkuyular da aprire nei prossimi giorni della costruzione della linea metropolitana Üçyol-Üçkuyular. Nella dichiarazione resa ieri mattina dal Comune, è stato confermato lo strappo del pavimento in cemento avvenuto nel maggio 2011 ed è stato nascosto al pubblico per 3 anni. Sebbene la dichiarazione includesse la prima rottura causata dalla pressione dell'acqua, la seconda rottura nel 2012 non è mai stata menzionata. D'altra parte, Kocaoğlu ha detto nel programma televisivo a cui ha partecipato, oltre alla rottura del tunnel, c'è stata anche una frana durante i lavori. Kocaoğlu ha detto: “Il sistema di drenaggio è previsto nel progetto e si dice che non sia sufficiente. Il rapporto preparato da METU è il suo rapporto. L'impresa appaltatrice che vuole questo… Tutte le misure necessarie sono state prese a questo riguardo. Abbiamo aspettato che l'università facesse un progetto per 13 mesi per passare 9 metri. C'è stata una frana. Quel terreno non avrebbe dovuto scivolare. Sono state previste molte sostanze chimiche. Abbiamo acquistato 6 tonnellate di prodotti chimici e abbiamo finito dove li abbiamo pressati per la prima volta. Dopo di che, è diventato di nuovo un progetto. Non guardi il giardino o il campo. I problemi sono stati superati. I treni vanno e vengono in questo momento. Non ci sono problemi ”ha detto.