Il fratello di Marmaray, Avrasya Tunnel, sta atterrando oggi in mare

Scende oggi in mare l'Eurasia Tunnel, fratello di Marmaray: VATAN ha esposto per la prima volta il progetto Eurasia Tunnel, che il premier ha definito “sorella di Marmaray”. Nel progetto, che è stato completato al 10%, è stata raggiunta la fase di lavoro sottomarino.
VATAN, per la prima volta che collega i continenti dell'Asia e dell'Europa con un tunnel autostradale sotto il fondo del mare, il collegamento più importante del progetto, il tunnel eurasiatico studia sottoterra. Il tunnel autostradale sul Bosforo di Istanbul (tunnel Eurasia), che ridurrà la distanza tra Kazlıçeşme e Göztepe a 15 minuti, continua a pieno regime. 5.4 saranno trovati chilometri di tunnel terrestri con la percentuale del tunnel completata 10'unu specificato, il tunnel eurasiatico ha raggiunto la lunghezza del metro 420.
2017 finalmente si aprirà
Alesatrice a tunnel Yildirim Bayezid porterà i lavori di scavo a un nuovo livello entrando per la prima volta nel sottosuolo. La Tunnel Boring Machine, prodotta in Germania appositamente per il progetto 1.3 miliardario, passerà sotto il metro 106 del livello del mare nel punto più profondo. Bayezid non si avvicinerà al fondale marino più dei misuratori 26. Il progetto, che dovrebbe essere ripagato annualmente in 7, sarà lanciato verso la fine di 2017.
Le stanze del rifugio sono in costruzione
Il tunnel dell'Eurasia è stato progettato tenendo conto di tutti gli scenari catastrofici. In un tunnel antisismico costruito contro il terremoto e lo tsunami, ci sarà un rifugio in ogni contatore 200 in caso di incidente e esplosione. Queste camere sono dotate di porte a tenuta stagna. I passeggeri che entrano nelle stanze in caso di pericolo non saranno interessati da gas e fumo, le scale di evacuazione di emergenza consentiranno la transizione alle sezioni superiore e inferiore. Entrambi i lati del tunnel avranno camini di ventilazione e un edificio operativo centrale su un lato.
Apertura mobile per guasto
Per evitare che i veicoli falliscano nel tunnel, ci sarà un cellulare in ogni contatore 600. Con la telecamera a circuito chiuso 7 / 24 e i sistemi di rilevamento degli eventi, il tunnel sarà monitorato rapidamente ei passeggeri nella galleria saranno in grado di intervenire rapidamente. Tutte le superfici del Tunnel Eurasia, dove viene utilizzata la moderna tecnologia di illuminazione, saranno composte da materiali non resistenti al fuoco. Come con altri tunnel, le frequenze radio saranno informate dai conducenti. La differenza di questa caratteristica di frequenza da altri tunnel sarà quella di informare i veicoli nelle sezioni inferiore e superiore da diverse frequenze. Ad esempio, un incidente stradale nella sezione inferiore sarà annunciato dalle frequenze radio, mentre i passeggeri nella parte superiore non conosceranno questa situazione e non saranno presi dal panico.
26 correrà l'anno
Il progetto realizzerà edifici dalla Turchia e dall'Eurasia Tunnel Center come joint venture delle società SK E&C della Corea del Sud-Operate-Transfer. Eurasia Tunnel è stata fondata dalla partnership di due società, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) per 25 anni, 11 mesi e 9 giorni. Durante questo periodo, ATAŞ sarà responsabile del funzionamento e della manutenzione del tunnel. Al termine di circa 26 anni, il tunnel sarà trasferito al Ministero dei Trasporti, Affari Marittimi e Comunicazioni, Direzione Generale degli Investimenti Infrastrutturali (AYGM).