Quanto Very Much O Ferrovia Sviluppo: Dopo la Guerra d'Indipendenza e la Repubblica di Turchia è stato proclamato l'anno 1923 378 mille chilometri di lunghezza totale delle linee ferroviarie ....
Ferroviario Si tratta di un sistema di trasporto che lascia tracce permanenti e permanenti alla vita economica, sociale e culturale del nostro paese.
23 è considerato il compleanno delle ferrovie turche a settembre 1856. linea ferroviaria Izmir-Aydin per scavare il primo colpo da tale data fino ad oggi, la storia della ferrovia della Turchia, la nascita della Repubblica di Turchia, economica, di fare la testimonianza più importante dello sviluppo sociale e culturale.
Perché, in questo processo, le ferrovie turche hanno assunto un'importante funzione per la liberazione, lo sviluppo e lo sviluppo del nostro paese, come le navi che trasportano il sangue al nostro corpo, e il nostro paese è stato l'acqua della vita.
La ferrovia che ha importanti funzioni nella Guerra d'Indipendenza e il servizio di logistica militare e la gestione ferroviaria hanno un effetto significativo sulla vittoria della guerra eseguendola senza perturbarla nonostante tutte le carenze. grazie mille
Volevamo ricordarvi ancora una volta di questo orgoglio in quali condizioni, come e cosa sono stati realizzati, con i sentimenti di gratitudine e gratitudine.
Armistizio Armistizio fino a quel Impero Ottomano fino alla fine del xnumx.düny Guerra (Europa, Asia Minore, il Medio Oriente, la penisola arabica) ci sono stati un totale 1 mille 8 km di lunghezza ferroviario nel territorio e gli operatori di questi ferrovie inglesi, francesi e tedeschi erano aziende private.
Tuttavia, dopo l'Armistizio di Mondros, alcune parti delle ferrovie anatoliche e di Baghdad furono lasciate nelle mani dei Turchi, gestite da compagnie private straniere e gestite da concessioni dell'Impero Ottomano.
Questi segmenti di linee ferroviarie erano anche circa un migliaio di chilometri 174.
Negli anni 1923 dopo la Guerra di Indipendenza e la dichiarazione della Repubblica di Turchia è stata 378 mille chilometri di lunghezza totale delle linee ferroviarie.
Nel atrocità della guerra, dopo che il paese economico, sociale e culturale, capisce che è importante in che misura la ri-creazione di trasporto Grande Ataturk, dopo la saga di Liberazione ha avviato muove verso costruita con maglia d'acciaio dei quattro angoli del paese come il primo lavoro.
D'altra parte, le linee nelle mani di società straniere sono state nazionalizzate o acquistate. Questo miracolo uscì dalla Guerra d'Indipendenza e fu realizzato nonostante molte difficoltà come la crisi economica del mondo. E le ferrovie turche hanno vissuto la loro età dell'oro in questo periodo.
Il nostro esercito 9 è entrato a Izmir a settembre 1922 e la Guerra d'Indipendenza si è conclusa con la vittoria con l'importante contributo della ferrovia. I negoziati di Mudanya Armistice (cessate il fuoco) che porranno fine alla guerra hanno portato a un consenso su 11 di ottobre. Le guerre che sono continuate da anni e hanno causato centinaia di migliaia di persone di diventare martiri e veterani sono finite.
Ora la guerra è iniziato lo sviluppo della nuova Repubblica di Turchia.
Nato nei termini della nostra guerra di liberazione, lo sviluppo e di concerto con la formazione della Repubblica di Turchia e la ferrovia turca ha un posto speciale nella nostra Repubblica di ferrovieri.
Tuttavia, le ferrovie turche erano considerate figliastri dopo 1950. Strade, ferrovie, sistemi di trasporto marittimo e aereo, che costituiscono il sistema di trasporto, sono utilizzati nel loro complesso e questi sistemi devono essere sviluppati insieme.
La seguente tabella è stata redatta tenendo in considerazione la creazione di 1923 anni della Repubblica di Turchia.
TCDD Quando posizioniamo le informazioni statistiche su una tabella in base ai periodi annuali, possiamo vedere la lunghezza totale della guida fatta ogni decennio e la distribuzione di questa lunghezza per anni.
* La lunghezza totale della tratta è di 2003 km secondo le informazioni statistiche TCDD di 2007-10959. Secondo le statistiche precedenti, questa lunghezza è 10984 km. L'ultimo annuario statistico 2003-2007 è stato accettato correttamente.
* Lunghezza della ferrovia realizzata in nove anni.
Fonte: statistiche statistiche TCDD
La ferrovia costituirà il futuro del trasporto merci. Per questo motivo, TCDD mantiene i valori come sicurezza, economia, utilitarismo sociale, ambientalismo e integrazione;
Mantieni aggiornate le reti e gli strumenti per il servizio.
Se necessario, dovrebbe costruire nuove linee e linee di connessione ed essere alimentato con altri sistemi di trasporto.
Dovrebbe offrire un trasporto economico, sicuro, confortevole e rispettoso dell'ambiente.
Le ferrovie dovrebbero essere un sistema di trasporto preferito e le ferrovie dovrebbero essere la forza trainante dello sviluppo del paese.
La quota del trasporto merci su rotaia nel trasporto totale è destinata a raggiungere 2023 in 15 e 2035 in 20 e anche a esportare 2023 miliardi di dollari fino a 500.
Per raggiungere questi obiettivi;
3 mila 500 chilometri di ferrovie ad alta velocità, 8 mille 500 chilometro ferroviario ad alta velocità e 1000 chilometri da 13 mille chilometri di ferrovie per ferroviario convenzionale (per mille 300 chilometri all'anno) per raggiungere un totale di 2023 mille chilometri di lunghezza ferrovie 25, 2023 da 2035-6 mille anni chilometri supplementari ferroviari velocità (media annuale 500 chilometri) per rendere la nostra rete ferroviaria devono essere rimossi per 31 mille chilometri.
La ristrutturazione del sistema ferroviario, la separazione delle infrastrutture e delle operazioni e la necessaria istituzionalizzazione (infrastrutture, certificati di licenza e di sicurezza, inchieste sugli incidenti e valutazione, istituti di ricerca) dovrebbero essere stabiliti.
Le misure dovrebbero essere prese con attenzione per risolvere il problema di coordinamento tra infrastruttura ed impresa.
Le leggi sul settore ferroviario e TCDD dovrebbero essere rimosse immediatamente.
Il trasporto di merci dovrebbe avere la priorità.
In questo contesto, dovrebbero essere assegnate linee specifiche al trasporto merci.
Dovrebbero essere prese tutte le precauzioni per il trasporto di determinati carichi (miniera, materiale da costruzione, ecc.) Per ferrovia.
In particolare, dovrebbero essere effettuati studi per trasportare i prodotti industriali alle distanze superiori a 400 chilometri per ferrovia e le misure dovrebbero essere adottate di conseguenza.
È necessario eliminare immediatamente i colli di bottiglia nelle linee esistenti ed essere determinati dal piano strategico dei trasporti nazionali e creare nuove linee necessarie.
Devono essere eseguiti i necessari lavori di rinnovo e manutenzione della strada.
I requisiti di segnalazione e di elettrificazione devono essere soddisfatti.
Se necessario, utilizzare la doppia linea.
Importare, esportare, prodotti industriali, contenitori, linee di trasporto di petrolio e minerali dovrebbero essere valutati in primo luogo.
I colli di bottiglia nelle connessioni di porta dovrebbero essere attentamente esaminati e risolti.
Un piano speciale dovrebbe essere preparato per l'uso della ferrovia nel trasporto delle merci prodotte nella regione GAP.
Il problema di attraversare Van Lake è di fare manutenzione e riparazione dei traghetti esistenti a breve termine e di acquistarne di nuovi e, se necessario, 3. dovrebbe essere risolto aprendo il metodo agli individui. A lungo termine, dovrebbe essere implementato il Progetto Ferrovie Nord di Van Lake.
La costruzione di nuove linee dovrebbe essere pianificata con priorità determinate per essere una rete ottimale con le linee esistenti.
Le inadeguatezze nei veicoli di traino e di traino devono essere eliminate.
La proprietà del carro dell'impresa privata dovrebbe essere incoraggiata.
Il trasporto combinato dovrebbe avere la priorità.
La connessione deve essere effettuata alle zone industriali organizzate e ai centri di produzione importanti mediante linee dirette (linee di collegamento).
I colli di bottiglia nelle connessioni di porta e tutti i problemi che impediscono l'integrazione port / rail dovrebbero essere risolti immediatamente.
Per il trasporto combinato internazionale, le applicazioni avviate dovrebbero essere sviluppate e i piani e le applicazioni necessari dovrebbero essere fatti per ampliare l'ambito.
Le organizzazioni necessarie dovrebbero essere fornite per fornire supporto logistico.
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