Il sogno di 70 anni della Turchia Ankara-Istanbul YHT line apre il 25 luglio: Istanbul e Ankara hanno immaginato 70 anni per collegare il treno veloce, la prima ora della cerimonia alla realtà dönüşecek- L'inaugurazione si terrà il 25 luglio dal primo ministro Erdogan, la linea Ankara-Istanbul YHT Si terrà alla stazione ferroviaria di Eskişehir alle 14.30. L'apertura ufficiale della linea si terrà con una cerimonia presso la stazione Pendik alle 18.30 - Sulla linea YHT Ankara-Istanbul verranno applicati prezzi flessibili. I prezzi dei biglietti che dovrebbero essere annunciati dal Primo Ministro Erdogan saranno più economici in determinati giorni e ore dopo l'entrata in servizio della linea - Il viaggio in treno ad alta velocità sarà gratuito per i possessori della Medaglia all'Indipendenza, gli invalidi di guerra, i veterani feriti o feriti nella lotta al terrorismo e i disabili - Tempo di viaggio tra Ankara e Istanbul in primo luogo Dopo 3,5 ore, si ridurrà a 3 ore a breve termine e verranno serviti una media di 7,5 milioni di passeggeri all'anno.
Il sogno di 70 anni di collegare Ankara e Istanbul con i treni ad alta velocità diventerà realtà con l'apertura della linea del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul che sarà costruita dal primo ministro Recep Tayyip Erdogan il 25 luglio.
Non è stato così facile collegare Istanbul, la capitale dell'Impero Ottomano, e Ankara, la capitale della Repubblica, con una linea ferroviaria ad alta velocità. Sebbene l'inizio dei lavori sul progetto della ferrovia ad alta velocità Ankara-Istanbul risalga agli anni '1940 con il progetto della linea ferroviaria ad alta velocità Arifiye-Sincan, i passi concreti del progetto potevano essere presi solo all'inizio degli anni '1970. Con il progetto Ankara-Istanbul Speed Railway, incluso nel programma di investimenti nel 1975, è entrato in fase di implementazione il progetto della ferrovia ad alta velocità tra Arifiye e Sincan, che collega le due città con un percorso più breve.
Nel progetto, il percorso tra Arifiye e Sincan è stato considerato come due sezioni e la costruzione della sezione di 85 chilometri che costituisce la prima sezione è iniziata nel 1977. I lavori di costruzione che si sono intensificati nei primi anni hanno iniziato ad essere interrotti in seguito e le risorse necessarie non sono state trasferite ed è stato interrotto frequentemente. Dopo che il progetto è stato definito come investimento prioritario nel Piano Regolatore Trasporti nel 1983, i lavori di costruzione, che hanno nuovamente accelerato, sono stati interrotti completamente, con la motivazione di "causare un aumento dell'inflazione" e con la decisione di indirizzare le risorse verso l'autostrada, e l'opera è stata liquidata. Comprendendo che il progetto Speed Railway non sarà messo in funzione a breve e medio termine, TCDD ha preparato un progetto di riabilitazione per migliorare la sua linea esistente tra Ankara e Istanbul.
Dalla ferrovia veloce ad Ankara-Istanbul YHT
Il progetto del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul è stato incluso per la prima volta nel programma di investimenti nel 1994 con il nome di "Progetto di miglioramento ferroviario esistente Ankara-Istanbul". Progetto; Comprendeva il portare le curve a raggio stretto non standard nella linea esistente allo standard che può essere fatto 90-120 km / he in alcuni tratti la seconda linea. Nessuna indennità è stata assegnata tra il 1994 e il 1999. Nel 1999, una quantità limitata di autorizzazione alla gara di credito è stata concessa a TCDD dall'Organizzazione statale per la pianificazione per il ripristino della linea esistente tra Ankara e Istanbul e per la costruzione della seconda linea.
Il progetto è stato avviato dal segmento di linea Esenkent-Eskişehir al fine di garantire che l'importo del prestito sia limitato e scaduto e che venga utilizzato in modo economico e ottimale.
La gara includeva la costruzione della sezione Esenkent-Eskişehir in linea con la velocità 200 km / h, e la costruzione elettrica e segnalata degli impianti di segnalazione Eskişehir-İnönü alla velocità 200 km / h. Le offerte 17 per la gara d'appalto 1999 a settembre. Offerta del consorzio 6 per l'offerta.
Come risultato della valutazione; Segmento Esenkent-İnönü 16 In ottobre 2000, 437 milioni di 118 migliaia di euro è stato assegnato alla joint venture del gruppo Alsim Alarko-A.
Fondazione posta nel 2003
Le fondamenta della sezione Esenkent-İnönü sono state gettate l'8 giugno 2003 e il sito è stato consegnato il 10 dicembre 2003 e i lavori sono iniziati. La velocità delle linee dei treni ad alta velocità nei paesi sviluppati nelle ferrovie è di 250 km / ora e oltre, le difficoltà di costruzione della riabilitazione della linea esistente in esercizio, l'asse Ankara-Istanbul è l'arteria principale in termini di trasporto di merci e passeggeri e il progetto stradale è adatto per 250 km / ora per proteggere la linea esistente e Parallelamente si è deciso di realizzare una nuova linea ferroviaria ad alta velocità a doppio binario, indipendente dalla linea esistente, adatta a 250 km / h.
In termini di garantire la continuità del progetto; Con il Decreto del Consiglio dei Ministri del 5 maggio 2005, Sincan-Esenkent ed Eskişehir-İnönü sono stati inclusi nel progetto e il nome del "Progetto di miglioramento ferroviario esistente Ankara-Istanbul" è stato cambiato in "Progetto del treno ad alta velocità Ankara-Istanbul".
La linea Ankara-Eskişehir YHT di 2 chilometri, che è la prima fase del progetto, che si compone di 10 fasi e 245 sezioni separate, Ankara-Eskişehir ed Eskişehir-Istanbul, è stata costruita indipendentemente dalla linea esistente, con una doppia linea e standard elevato, adatta per 250 km / he il 13 marzo 2009. è stato messo in servizio.
La costruzione di Eskişehir-İstanbul, che costituisce la seconda tappa della linea Ankara-Eskişehir YHT, è iniziata contemporaneamente alla tratta Ankara-Eskişehir. Tuttavia, la sua costruzione ha richiesto più tempo rispetto ad altre linee ferroviarie ad alta velocità a causa di processi giudiziari, condizioni geografiche e fisiche. Con le dimensioni costruttive della linea e le produzioni realizzate, è stata costruita una città dove vivono quasi 500mila persone. Sono state infatti realizzate 35 strutture artistiche, tra cui 26 gallerie, 52 viadotti, 158 ponti, 83 sottopassi, 669 cavalcavia e 1023 canali sotterranei. A causa della variabilità del terreno, sono stati utilizzati molti metodi di costruzione diversi.
Gli ultimi treni ad alta velocità costruiti dalla tecnologia ferroviaria ad alta velocità Eskisehir-Istanbul, costruzione ferroviaria nella geografia più difficile della Turchia, nonostante tutte le difficoltà che avevamo completato il lavoro di test e certificazione. Quindi, 70 anni di sogno che è diventato la linea YHT Ankara-Istanbul della Turchia pronta per l'apertura.
Cosa porterà?
Il treno ad alta velocità ridurrà il tempo di viaggio tra Ankara e Istanbul a 3,5 ore in primo luogo e poi a 3 ore a breve termine. Una media di 7,5 milioni di passeggeri saranno serviti tra Ankara e Istanbul. La quota delle ferrovie nel trasporto passeggeri lungo la rotta aumenterà dal 10% al 78%. Con l'apertura di YHT, il tempo di viaggio tra Ankara e Gebze diminuirà a 2 ore e 30 minuti. Anche il tempo di viaggio verso altre città sarà ridotto con il trasporto combinato. Il trasporto passeggeri ininterrotto dall'Asia all'Europa sarà possibile con la linea da integrare con Marmaray.
Il progetto non solo accorcerà il tempo di viaggio tra le due città, ma aggiungerà anche valore a molte aree, dall'economia alla vita sociale e culturale. La ferrovia ad alta velocità Ankara-Istanbul non solo collegherà le vecchie e le nuove capitali in breve tempo, ma aprirà anche un nuovo corridoio ferroviario ad alta velocità sulla moderna linea ferroviaria della Seta.
Prezzo flessibile da applicare
I treni ad alta velocità che opereranno sulla linea Ankara-Istanbul saranno costituiti da vagoni 6 e avranno la capacità di passeggeri 409 + 2.
Sarà fatta anche un'applicazione flessibile dei prezzi. I prezzi dei biglietti dovrebbero essere annunciati dal primo ministro Erdogan, la linea sarà più economica dopo l'entrata in servizio in determinati giorni e orari.
Al fine di incentivare il trasporto passeggeri, il 26% dei passeggeri che acquista biglietti di andata e ritorno secondo la tariffa passeggeri, giovani fino a 60 anni, insegnanti, militari, gruppi, passeggeri di 20 anni e oltre, possessori di tessera stampa e passeggeri di età superiore a 65 e 7-12 anni. Lo sconto del 50% verrà applicato ai bambini tra. Il treno ad alta velocità sarà gratuito per i possessori della Medaglia d'Indipendenza, invalidi di guerra, veterani feriti o disabili nella lotta al terrorismo e disabili.
La prima cerimonia di apertura, che avverrà con la partecipazione di 3mila ospiti, si terrà venerdì 25 luglio alle 14.30 nella stazione ferroviaria di Eskişehir. L'apertura ufficiale della linea si terrà alle 18.30 presso la Istanbul Pendik Station.
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