Marchio cinese nel treno ad alta velocità: la Cina ha rivaleggiato con le aziende europee con i suoi treni ad alta velocità. L'Europa saprà resistere alla concorrenza?
Come è noto, la produzione in Cina è ad alta intensità di manodopera a causa della bassa tecnologia. Tuttavia, la Cina sta gradualmente aumentando la scala tecnologica nell'esportazione di beni ad alta tecnologia. La Cina ha iniziato ad avere voce in capitolo nel mercato mondiale dei treni ad alta velocità.
Quando la Cina ha deciso di stabilire la rete ferroviaria ad alta velocità dieci anni fa, questo progetto è stato considerato il più grande progetto industriale nazionale del paese. In precedenza, la tedesca Siemens acquistava treni dalla giapponese Kawasaki e dalla francese Alstom. Oggi, la tecnologia prodotta dalle compagnie ferroviarie cinesi in rapido sviluppo può sfidare i loro rivali in tutto il mondo.
CRS, il produttore cinese di locomotive e sistemi ferroviari, è il più grande produttore di treni in Asia. La compagnia, che ha recentemente stretto un accordo con la Macedonia, ha venduto 6 treni ad alta velocità a questo paese. Una linea ferroviaria ad alta velocità viene anche istituita da compagnie cinesi in molti paesi dell'Europa orientale come Romania e Ungheria. Pechino sta anche incoraggiando le sue aziende a spostare la sua infrastruttura e tecnologia dei treni ad alta velocità in altre regioni come l'Asia e l'Africa.
Da acquirente a produttore
Le vendite della Cina stanno aumentando grazie a investimenti elevati. Finora il paese ha speso 500 milioni di dollari per l'infrastruttura dei treni ad alta velocità. Nonostante le accuse di incidenti e corruzione avvenute nel 2011 e che hanno ucciso 40 persone, Pechino trasferisce enormi risorse a oltre 11 chilometri di linee ferroviarie ad alta velocità. Inizialmente, la Cina produceva treni e attrezzature da paesi stranieri, che possono raggiungere velocità da 350 a 400 chilometri all'ora, come se stessero copiando. Ciò ha deluso le società Siemens e Alstom, che speravano di trarre profitto dal boom. Accusata di copiare tecnologie straniere, la Cina ha continuato a trasferire tecnologia dall'Occidente a modo suo.
Un vantaggio ingiusto?
La linea ferroviaria nazionale ad alta velocità della Cina competeva con paesi come Germania e Francia, oltre a ridurre i costi di produzione. La concorrenza non era limitata a questo solo mercato. L'Europa sta rapidamente perdendo la sua competitività contro la Cina, secondo Nicola Casarin, esperto asiatico presso l'Unione europea per gli studi sulla sicurezza (EUISS). La Cina è ora a un livello in cui può competere con la sua tecnologia con l'Europa. Un altro punto che gli analisti sostengono è che le società cinesi, che il governo ha preso le armi per aumentare le vendite, hanno ottenuto un vantaggio competitivo rispetto alle società straniere.
"Esplosione di opportunità"
La domanda interna dovrebbe continuare nel mercato cinese in via di sviluppo a causa della rapida crescita della popolazione e dell'urbanizzazione. Ha iniziato a negoziare con le organizzazioni cinesi per i propri ordini di linee ferroviarie in paesi come Russia, India e Brasile. L'industria ferroviaria cinese, che ha aumentato la sua quota di mercato nei paesi europei, sta diventando un importante concorrente nella produzione di treni ad alta velocità. Rajiv Biswas, capo della società asiatica di analisi economica (IHS), afferma che la Cina aumenterà la sua competitività utilizzando efficacemente il vantaggio di costo ottenuto a basso costo nei paesi in via di sviluppo.
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