Non vi è alcun rischio per la sicurezza sulla linea ferroviaria ad alta velocità Ankara-Istanbul: il ministro Elvan ha affermato che i lavori di segnalazione non sono terminati per il treno ad alta velocità Ankara-Istanbul. Le loro certificazioni sono state ricevute ..
Lütfi Elvan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha riferito a Hürriyet del treno ad alta velocità. Elvan ha spiegato che i lavori di segnalazione non sono finiti per il treno ad alta velocità Ankara-Istanbul. Tuttavia, non vi sono problemi di sicurezza. Perché la sezione infinita di segnalazione sarà veloce, non convenzionale. Aumenterà anche la percentuale 10 solo quando il segnale di velocità è terminato. Ti sto dicendo molto chiaramente che non ci sono problemi di sicurezza sul treno veloce. Sono state ottenute le certificazioni. È stato realizzato un test drive di mille chilometri 85. Sono tecnicamente fiducioso ..
- C'è un problema di sicurezza sul treno veloce?
Elvan: la certificazione, l'accreditamento è stato preso. Questo è stato anche il caso dei precedenti treni ad alta velocità. Solo le opere di segnalazione tra Gebze e Köseköy stanno per essere completate. Su quella linea, la nostra velocità massima sarà di 118 chilometri. Anche se la segnalazione termina, 118 sarà miglia. Anche la velocità attuale è inferiore a 10, che è inferiore a 11-12 chilometri. Se hai fornito l'infrastruttura di sicurezza necessaria su linee convenzionali, non ci saranno problemi se non ci sono segnalazioni. Ti stai disconnettendo completamente dall'esterno. Indichi chiaramente quale linea seguire. Senza problemi. Può continuare così. Ma finiremo sicuramente la segnalazione qui tra 2 mesi.
-Che cosa significa la mancanza di segnalazioni, in che modo viene fornita la sicurezza in assenza di segnalazioni?
Elvan: il sistema radio è in questione. La comunicazione radio continua è fornita tra il meccanico e l'equipaggio di terra. In effetti, qualcuno non può entrare o impedire.
- Non era più sano aspettare il segnale?
Elvan: Se non avessi una linea convenzionale, quello che hai detto sarebbe vero. Convenzionalmente, il limite di velocità che dobbiamo comprendere non supera l'118-120. Nei luoghi con treni ad alta velocità la velocità sale fino a 275 chilometri. Questo non è il caso in questa sezione. Il modo in cui un treno viaggia da un luogo all'altro dipende dalle condizioni geografiche e dall'ambiente. Ma quella parte fa parte del treno ad alta velocità.
Lungo la linea, determini dove stai andando e quanti chilometri stai per caricare. Non puoi andare oltre quella velocità.
85 test drive da mille chilometri
Lütfi Elvan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha sottolineato che la mancanza di segnalazioni non causerebbe un problema di sicurezza e ha dichiarato: Wheninde Al termine del lavoro, la velocità aumenterà solo di 10. Ciò ridurrà anche il viaggio dei minuti 5-6. Non esiste alcun rischio per la sicurezza. 85 migliaia di chilometri di test prima che la linea fosse impegnata. Nel nostro treno di prova, tutti i tipi di test sono stati eseguiti fino alla fine. "
Il costo può aumentare in aeroporto
Elvan, che ha rilasciato dichiarazioni sul nuovo aeroporto, ha dichiarato: “10 miliardi di euro di investimenti, forse 12-13-15 miliardi di euro dopo la fine dei lavori. La differenza nei jeans cambierà, ma in questo caso emergeranno trucioli nella regione. Nessuno lo sta prendendo in considerazione, ma il costo di costruzione potrebbe aumentare. È probabile che anche gli amici aumentino il costo, dice. Dopo aver completato gli studi, dobbiamo guardare alle nuove figure formate.
È stata una decisione giusta fermare il treno
Lütfi Elvan, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, ha sottolineato che non vi sono problemi di sicurezza e ha dichiarato: olay L'evento che abbiamo avuto l'altro giorno. Disse agli amici di far cadere un fulmine. Penso che abbiano fatto la cosa giusta fermando il treno. Invece dell'apertura di YHT, c'è un minuto di stand-by 15. Sono strano per quello. "
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