Il sistema di livellamento opaco Underwater Stone è stato sviluppato con il supporto di TUBITAK. Con il progetto sostenuto da TÜBİTAK, è stato sviluppato un sistema per eseguire il lavoro di colata in pietra del ponte di traversata della baia di İzmit sul fondo del mare profondo. Con il sistema sviluppato, il lavoro, che avrebbe dovuto durare otto mesi, è stato completato in due mesi.
Proseguono i lavori per il ponte sospeso İzmit Bay Crossing, che è il punto di attraversamento più importante del progetto Gebze-Orhangazi-İzmir Highway, che ridurrà il trasporto su strada tra Istanbul e İzmir a 3,5 ore. Quando il ponte sarà messo in servizio, il tempo di percorrenza di circa 1,5 ore sarà ridotto a 6 minuti. Per il ponte sospeso, che sarà il 550° più grande al mondo, la sua campata media è di 2 metri e la sua lunghezza è di 682 metri, è stato sviluppato un sistema di colata di pietra sul fondo del mare profondo. Fornendo informazioni sul sistema sviluppato per la prima volta in Turchia con il supporto di TÜBİTAK TEYDEB, l'ingegnere meccanico Tamer Gerçek ha affermato che il progetto è molto prezioso nel campo dei trasporti.
Oggi, il settore dell'ingegneria in una porzione significativa del corpo idrico di pratiche di lavoro nelle (laghi, torrenti, fiumi, ecc), e vero e proprio, che indica che la topografia del fondo marino eseguita su "Ponti e sott'acqua il passaggio del tubo delle gambe nella costruzione, lago, nel letto del torrente o essere collocato senza protezione sul fondo del mare non c'è dubbio. Alcuni metodi speciali sono utilizzati nella costruzione delle fondamenta dei pilastri del ponte che si trovano sul lago, sul fiume o sul fondale marino. Un metodo de cassone metodo (bacino costruito in cemento pile di ponti in cemento e che servono come una scarpa flottante). Nelle costruzioni in cui viene utilizzato questo metodo, i cassoni devono essere posizionati sulla superficie liscia del fondo marino. Sul fondo del mare per creare una superficie liscia, processo di sei posti letto a cassettoni cd, il fondo del mare nella zona di larghezza e un'altezza specifica siederà cassone, (1-10 cm) in parallelo grandi e piccoli alla superficie del mare di pietra ed è costruiti in maniera adeguata una copertura di sostegno ", ha detto.
Affermare che le pietre sono parallele alla superficie del mare è importante per la solidità del ponte, Ar Abbiamo sviluppato un sistema chiamato ün ULE önemli come risultato dei nostri studi di R & S. Con questo sistema, fissiamo le pietre che vengono versate per far sedere i cassetti correttamente sulla base. Con il sistema Stone Pour, le pietre non sono lisce e quindi queste pietre vengono livellate con l'aiuto di un coltello sotto il metro 40 del mare. Sulle pietre di livellamento (ghiaie), i cassoni siedono. Se la superficie di livellamento non è liscia, ci sarà un problema di ripidità nel cassone
ulei le ridottissime dimensioni delle voci usate nel Marmaray infatti, ha affermato che un sistema di queste dimensioni è stato utilizzato per la prima volta in Turchia Izmit Bay Crossing Suspension Bridge. “Abbiamo completato i nostri lavori in tempi più brevi del solito con questo sistema che abbiamo sviluppato. Il lavoro, che sarà completato in circa otto mesi, è stato completato in due mesi. Senza questo progetto, faremmo le cose con un subacqueo. Lavorare con un subacqueo a 40 metri sotto il mare è molto difficile. Oppure lo faremmo con sistemi dall'estero. Ciò aumenterebbe il costo 3-4 volte. Abbiamo impedito le importazioni sviluppandolo localmente ”, ha concluso le sue parole.
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