Le donne non si adattano alla vagina rosa

Le donne non entrano in una carrozza rosa: sia all'interno che le fermate sono molto affollate, soprattutto all'inizio e all'orario di uscita. Non possono entrare nel veicolo provenendo dalle fermate e chi sale non può scendere. Anche respirare dentro è uno sforzo separato, così angusto che ti fa sentire come se esplodesse presto. Questa volta non sono i metrobus di Istanbul ad essere in questione. Le torture e la storia sono le stesse in un certo senso, ma la geografia è diversa. È in gioco la linea metropolitana brasiliana di San Paolo.

Inoltre, l'approccio del potere di gestione ai problemi è abbastanza familiare da essere nel nostro paese. Perché la legislatura di San Paolo ha approvato il disegno di legge questo luglio, proponendo l'introduzione di vagoni separati per le donne nelle metropolitane e nei treni. Ad agosto, il disegno di legge sarà presentato al governatore di San Paolo. Se il governatore non pone il veto al disegno di legge, l'applicazione del carro rosa chiamata "vagao rosa" inizierà a San Paolo dopo una fase di preparazione di 90 giorni. Il motivo per l'applicazione del carro rosa è proteggere le donne dalle molestie degli uomini! In effetti, i dati sulle molestie sulla linea della metropolitana, dove c'è una concentrazione ben oltre la sua capacità, sono estremamente alti, anche come riflettono le statistiche. Il numero di uomini arrestati per abusi solo quest'anno; trentatre.

PIÙ FALSO FALSO?
San Paolo è lo stato più importante del Brasile, con una popolazione di quasi 15 milioni, essendo il centro della vita, degli affari e del commercio. Secondo i dati ufficiali dello scorso anno, il 53% della popolazione di San Paolo è composta da donne, mentre il 58% di queste donne utilizza regolarmente i mezzi pubblici ogni giorno. Qui, l'applicazione del carro rosa afferma che proteggerà le donne che costituiscono la maggioranza della popolazione (!), E le donne che sono anche vittime di molestie e violenze, separandole nei mezzi pubblici.
In effetti, esporre le donne a pratiche discriminatorie sotto il nome di "protezione", isolare la vittima di molestie, non il molestatore, e insistere nel produrre tali politiche mostra anche quanto sia forte la comprensione e la cultura dell'amministrazione patriarcale in questa geografia. Perché questa applicazione carro rosa non è nuova per San Paolo o alcune città brasiliane. Inoltre, nonostante il suo fallimento sia stato confermato più volte in ogni luogo in cui viene applicato, la prima cosa che viene in mente per la gestione contro le molestie è questa pratica che isola la vittima! Ad esempio, l'applicazione del vagone rosa è stata applicata ai treni in alcune parti di San Paolo tra il 1995 e il 97. Successivamente, la Metropolitan Trains Company (CPTM) ha posto fine a questa pratica in conformità con le crescenti lamentele su questa pratica e l'articolo 5 della Costituzione brasiliana (lo stato brasiliano assicura e garantisce l'uguaglianza tra tutti i suoi cittadini). Un'applicazione separata per il carro rosa per le donne è stata implementata a Rio de Janeiro dal 2006, nei giorni feriali, nelle ore mattutine e serali quando il traffico d'affari è intenso. Tuttavia, per 7 anni, i vagoni rosa non hanno modificato i dati sulle molestie. Inoltre, a causa dell'eccessiva densità sulla linea metropolitana, questi vagoni si sono trasformati in un'applicazione poco pratica utilizzata da tutti.

PER FAVORE DI PIÙ DI UNA VOLTA?
In effetti, la proposta di carri rosa significa accettare l'esistenza di molestie in termini di potere di gestione. Tuttavia analizzare le donne vittime di abusi, l'uso degli spazi pubblici, è quello di limitare la libertà di viaggio non è quello di punire le vittime, ancora una volta? Tali politiche, che degrada la società, il che significa una passeggiata intorno al problema solo sulla base del lavoro per eliminare le molestie isolando le donne. Sarete costretti a trascorrere del tempo al fine di prevenire abusi e poco disposto a scartare l'esistenza di risorse finanziarie potere patriarcale preferisce breve senso. In caso contrario, più metropolitana, treno, autobus privati, più il numero di viaggi, aumentando le alternative e dei mezzi di trasporto pubblico, con umanità e di garantire il diritto di viaggiare senza dover aderire ad un altro mezzo per fornire strutturazione e senza dubbio più costosa. Così, come il carro applicazione senza sforzo rosa, a basso costo, oltre alla angolo di sguardo maschile sta per produrre politiche soluzioni molestie adeguata contro le molestie cosiddetto Salvatore nel potere maschilista qualsiasi parte del mondo. Così, da un lato, mentre la generazione di nuovo una posizione secondaria e le molestie delle donne nella società, le firme sono state adottate per rafforzare la politica familiare.

DONNE IN STRADA PER SOLUZIONE REALISTICA
Qui a San Paolo, le organizzazioni e i sindacati femminili stanno combattendo contro la pratica del carro rosa che rafforzerà una cultura di molestie. Agiscono contro il carro rosa, che è stato portato al legislatore senza prendere le loro opinioni e suggerimenti, hanno insistito sulla sua reimplementazione nonostante il suo collaudato fallimento molte volte, distribuiscono volantini davanti alla metropolitana e organizzano campagne attraverso i social media. Le donne vogliono soluzioni più realistiche per gli uomini per rispettare gli spazi delle donne nei trasporti pubblici, senza rinunciare all'uso degli spazi pubblici. Infatti, le donne che uccidono 15 donne al giorno, una donna in un'ora e mezza e violentano 1.5mila donne all'anno hanno più che ragione a chiedere e insistere su soluzioni realistiche. Perché queste donne sanno che sostenere e lottare contro le politiche che rendono le donne più vulnerabili alle molestie per strada, a casa, sul posto di lavoro, in metropolitana o in treno, in tutti i settori della vita, in ambito economico, sociale e politico, è il modo più basilare per fermare le molestie.

ARMONIZZAZIONE, NON UGUAGLIANZA
Sonia Auxiliadora (segretario delle donne del CUT-Sao Paulo): l'applicazione del carro rosa è un'applicazione che punirà le donne invece di molestie e violenze. Consideriamo questo progetto uno sfortunato progetto che renderà le donne più infelici. Perché significa separare le donne nel trasporto pubblico; rafforzare la mentalità sessista che innesca molestie sessuali. Il problema delle molestie può essere raggiunto non prendendo le donne in vagoni separati, ma attraverso la formazione e varie sanzioni che consentono agli uomini di rispettare le aree che condividono maggiormente con le donne. Donne, vogliamo assicurarci di garantire la nostra uguaglianza e sicurezza nell'uso dei trasporti pubblici. Non solo per il trasporto, per strada, per strada, indipendentemente dall'ora in cui usiamo la strada ogni ora, in tutti i vestiti che indossiamo. In alcune città la metropolitana rosa e le donne sono state provate su autobus separati. Tuttavia, non è stato possibile modificare le cattive condizioni nel trasporto e ridurre le molestie con la donna in questo modo. Sono necessarie soluzioni e politiche realistiche. Prima di tutto, è necessario accettare l'esistenza della violenza contro le donne con tutta sincerità e poi mostrarla. Invece di pratiche discriminatorie che rafforzano la cultura sessista, dovrebbe esserci un approccio che si assume la responsabilità di un trasporto pubblico equo e di qualità e garantisce i suoi cittadini.

DONNE FUORI DALL'AREA PUBBLICA!
Flaviana Serafim: Il carro rosa è davvero una proposta terribile. Perché è un'applicazione che separa le donne dagli abusi maschili e condanna effettivamente la vittima. Pertanto, non ci si può aspettare che questa pratica, che condanna e punisce le donne che sono già vittime di molestie, sia una soluzione alle molestie. Questo disegno di legge è stato approvato senza la necessità di alcun dialogo con il pubblico. Noi femministe, donne nei movimenti sociali, non abbiamo nemmeno sentito parlare del disegno di legge in arrivo in legislatura. Comunque c'è pochissima rappresentanza di donne nel consiglio di San Paolo! Sì, il trasporto in SP è un caos completo e le metropolitane, i treni sono sempre pieni di gente. Ma in qualche modo non c'è spazio per le donne che usano la metropolitana, il treno e costituiscono la maggioranza! Questa legge è già applicata a Rio e nella capitale Brasilia. A Rio, questa pratica non solo non ha ridotto le molestie, ma ha anche portato ad altri problemi. Ad esempio, i carri rosa a causa della folla e della densità sono ufficialmente sotto l'invasione maschile! A Brasilia, invece, le molestie "prevenute" dal cosiddetto carro rosa rinforzano le molestie subite dalle donne all'uscita della metro. Le donne vengono picchiate all'uscita della metropolitana. Anche a San Paolo, la richiesta del carro rosa è durata circa due anni, ma è stata rimossa perché priva di base giuridica. Ora cosa succederà se questa legge sarà approvata dal governatore? Siamo sempre più esclusi o esclusi da altri spazi pubblici? Ad esempio, sono sposato e ho due figlie. Ora non voglio pensare alla mia famiglia, a mia moglie che viaggia in due vagoni separati. Né la sicurezza delle donne né il trasporto di qualità possono essere garantiti con reti di trasporto pubblico scadenti e carri privati.

COSA SE AVETE UN SECCHO SOTTO IL MUSULO APERTO?
Carolina Mendonça: Sono contrario alla domanda per i carri rosa perché questa pratica non risolverà il problema delle donne. Noi donne siamo esposte alle molestie e alla violenza solo nei trasporti pubblici! Facciamo faccia a faccia violenza e molestie per strada, al lavoro, a casa. L'applicazione di carri rosa è per me per mettere solo un secchio sotto il rubinetto aperto. Tuttavia, per risolvere veramente il problema, il rubinetto deve chiudersi. Ora penso che ci saranno carri separati per neri e gay? Iniziare a scomporre la società aggraverà i problemi anziché ridurli. Pertanto, il punto più estremo di trasporto è l'applicazione del carro rosa è davvero imbarazzante.

SCOPRI LE DONNE NON È DIFESA
Rosana Sousa: Penso che la pratica del carro rosa sia un altro modo per incolpare le donne di molestie sessuali fisiche e psicologiche in Brasile e in tutto il mondo. Un altro tipo di discriminazione da carro rosa! Si tratta di un'applicazione che si dice venga fatta in teoria per proteggere i lavoratori, le lavoratrici e le donne, che usano i mezzi pubblici ogni giorno, da questo tipo di violenza, ma che in realtà separa ancora una volta le donne. Indubbiamente il modo per prevenire davvero le molestie; È attraverso l'organizzazione di forti campagne e azioni contro le molestie. Inoltre, le leggi che puniscono gli autori di abusi devono essere rafforzate. Penso che la domanda nell'applicazione del vagone rosa dovrebbe essere; Le donne che non usano o scelgono di utilizzare i carri rosa saranno vulnerabili e vulnerabili alle molestie? La separazione rende le donne più vulnerabili e ci riporta indietro.