Soluzione scientifica per la densità di Metrobus da TUBITAK

soluzioni scientifiche per l'intensità del Metrobus da TÜBİTAK: TUBITAK condotto per IETT "Costruire Metrobus capacità e flessibile Trasporti Modello" nel progetto, l'applicazione ha ricevuto densità di passeggeri nel modello di trasporto pubblico come le linee Metrobus e le stazioni sono stati segnalati per diminuire il tempo di attesa
TUBITAK collegata alla Turchia Management Institute Industriale (TÜSSİDE) condotto dalla prima tappa del progetto del sistema Metrobus che forma il contesto di aumentare la capacità di ricercatori, ha fatto il viaggio in prima analisi.
Le fermate e le fermate e le richieste dei passeggeri sono state valutate a quali fermate e alle quali si ferma. Dopo la determinazione della distanza tra i metrobus e la distanza tra le fermate, l'analisi statistica dei dati ottenuti, la modellazione del sistema con metodi scientifici e il test del modello mediante simulazione, sono state utilizzate due nuove linee.
Il responsabile del progetto Fahrettin Eldemir, AA ha detto in una dichiarazione ai giornalisti, Metrobus che soddisfano la forte domanda in difficoltà che vivono capacità İETT del richiedente TUBITAK tüsside ad aumentare, ha detto.
In seguito al protocollo firmato tra le due istituzioni prima di entrare i gravi costi di infrastruttura voicing iniziare a pensare a come possono portare una soluzione a questo problema Eldemir, avvicinandosi dalla direzione di pianificazione scientifica ha detto che stavano cercando di scoprire una soluzione utile.
Il numero medio di passeggeri al giorno nel Metrobus 800 sarà di mille
Eldemir, l'inizio del progetto nella linea di metrobus veicolo 407 sta funzionando, quindi questo numero è più tardi 450'ya spiegando, aumentando il numero di bus diretti notato che la soluzione.
significa che 700 mille viaggio è iniziato un giorno in cui novembre 2013 la sposa Eldemir afferma che il numero medio di passeggeri 780 mille su, "Queste cifre sono venuti fino al punto di stabilizzazione a marzo, perché la capacità è stato utilizzato fino al punto finale. Una domanda intensiva ricomincerà a ottobre. Stimiamo che la cifra media giornaliera in metrobus 800 mila a andare, "ha detto.
Soprattutto quando iniziano il progetto CevizliL'anziano, che ha sottolineato che esiste una richiesta oltre il servizio fornito da IETT nelle sezioni tra Bağ e Şirinevler, ha continuato le sue parole come segue:
Prima di tutto, abbiamo esaminato "come possiamo distribuire gli autobus in modo più appropriato alle linee". Abbiamo inserito tutte le possibili combinazioni di linee in un modello matematico e abbiamo voluto risolvere la soluzione completamente senza alcun intervento.
Il modello ci ha offerto nuove linee. Abbiamo esaminato quelli che possono essere applicati in queste nuove linee. È stato analizzato in modo più dettagliato. Come i movimenti dei passeggeri stanno cambiando, ciò che dà un risultato verso il futuro, tutti questi sono stati analizzati.
Le simulazioni sono state fatte fino a quando non è stato sicuro, invece di accettare direttamente la soluzione fornita dal modello matematico, abbiamo eseguito analisi di sensibilità e parzialmente implementato sul campo.
Abbiamo abbassato il numero di trasmissioni sotto il cestino 18
Fahrettin anziano su Söğütlüçeşme Metrobus linea cacciatori e la fase di applicazione di detto aggiunti linea Beylikdüzü-Zincirlikuyu- "drasticamente è stato ridotto il numero di fermate. 720 stava usando il trasferimento bin 200 di un migliaio di viaggi. Pensiamo che scarichiamo questo trasferimento il numero 18 il fondo del bidone ", ha detto.
En Ci sono stati momenti in cui 108 della capacità massima era sulla linea più densa, ha detto Eldemir. In altre parole, la stazione degli autobus nella sezione più frequentata del passeggero in attesa non sarà in grado di salire sull'autobus perché è piena eki.
Eldemir il sistema non è ancora risolto attraverso tutto ciò, trasferire i passeggeri dalla metropolitana e si rese conto che più della stazione Şirinevler Yenibosna, aggiungendo che la necessità di prendere in considerazione soluzioni diverse in questa stazione.
Il tempo di viaggio dei passeggeri si è irrigidito
Il Direttore Generale di IETT credenti Kahveci per migliorare le linee di trasporto pubblico, meno tempo a destinazione i passeggeri dicono di fatto cooperazione TÜSSİDE con TUBITAK al fine di consentire loro di viaggiare in modo più sicuro ed arrivare.
Kahveci, che ha affermato che gli obiettivi della prima fase del progetto erano di ridurre il tempo di viaggio nel metrobus e aumentare l'efficienza e la sicurezza, ha detto:
I Il primo passo è stato avviato. Le folle della linea Beylikdüzü-Zincirlikuyu sono diminuite. Da Sogutlucesme a Avcilar, i nostri passeggeri possono viaggiare senza interruzioni. Le condizioni operative dei driver sono migliorate un po '. Pertanto, è stato un risparmio economico per noi e il tempo di viaggio dei passeggeri è stato abbreviato Böylece
La seconda fase dello scopo del lavoro hanno iniziato l'ottimizzazione della linea di trasporto pubblico 750 Kahveci a Istanbul clou del progetto, ha detto che avrebbe continuato a beneficiare dalla conoscenza della TUBITAK strumenti tecnologici e l'esperienza per migliorare e sistemi di trasporto intelligenti.