3. Avviso importante da parte degli ingegneri geologi per l'aeroporto

22/10/2014 FERROVIE, GENERALE, HEADLINE
  1. Avviso importante da parte degli ingegneri geologi dell'aeroporto: ingegneri geologi, 3. Notando che l'aeroporto non è adatto per la costruzione di grandi aeroporti perché l'aeroporto è una regione di miniere e laghi, hanno avvertito che potrebbero esserci ammaccature.
    costa del Mar Nero, vicino al lago Terkos bivio Arnavutkoy-Gokturk-Catalca fin dalla sua costruzione nella zona tra il villaggio di Akpinar e Yeniköy Istanbul 3. Il piano dell'aeroporto non è adatto specificato.
    progetto di ingegneri geologici, anche a termine; Si suggerisce la possibilità di lunghezze con 3 500 4 mille mila metri di larghezza metri 100 60 6 vanno dal collasso totale in direzione orizzontale e verticale come fatto in pista prevista.
    TMMOB Camera degli ingegneri geologici Istanbul Branch, 3. completato il rapporto sull'area selezionata per l'aeroporto.
    Nel rapporto; 3. L'aeroporto costa del Mar Nero sarà effettuato, Decant (Terkos) adiacente al lago è stato dato informazioni dettagliate sul lavoro da fare sul campo e in circa 7 594 mille ettari.
    “Circa un terzo dell'area è ricoperta da foreste naturali che sono un misto di querce e faggi. La superficie forestale totale è di 6mila 172 ettari.
    Il resto è costituito da cave di carbone e di sabbia non controllate, non controllate, primitive e spesso abbandonate. Sito di miniera registrato 2 mille ettari 670.
    Fino a poco tempo fa, il paesaggio visto da un aereo proveniente da queste aree è costituito da numerose colline e pozzi irregolari.
    Quando le fosse lasciate dalle imprese minerarie piene di acqua nel tempo, si trasformarono in laghi artificiali; e i mucchi di carbone e sabbia che gestiscono i rifiuti sono stati trasformati in colline dall'imboschimento.
    In questa regione sono stati identificati laghi 66 grandi e piccoli. Solo uno dei laghi della regione è un lago naturale.
    Pericolo di frana
    La geologia e la struttura tettonica dell'area selezionata per l'aeroporto offre o fornisce allarmi che mostrano che questa regione non è adatta per la costruzione di aeroporti.
    Alcuni di questi dati possono essere visti anche i non esperti in uno dei seguenti: laghi artificiali formati nei campi di carbone abbandonate e colline; eccesso di che il riempimento e lo scavo da effettuare per eliminare tali ostacoli topografiche; Disidratazione dei laghi artificiali esistenti, presenza 66 totale di acqua saturata nel sedimento lago inferiore; frane superficiali e profonde; insediamento improvviso, il rischio di liquefazione, l'incertezza del livello dell'acqua sotterranea; caso di carbone abbandonata e argilla dal campo da riabilitare, sia geologicamente ben saturo di acqua non hanno completato la loro unità abitative normalmente consolidate avere la qualità per soddisfare all'unità progetto cargo, stabilizzazione di carica previsto nel 105 m di altezza.
    Fanghiglia di laghi
    Tutto si svolgerà in regioni con debolezze strutturali che la costruzione dell'aeroporto e l'aeroporto stesso, ma anche della flora sulla xnumx'n nell'ambiente, terreni agricoli e degli habitat naturali causerà danni fatali per la visione.
    Prendiamo atto che questi inconvenienti e riserve sono espressi chiaramente nel rapporto finale EIA di aprile-2013.
    Slime denso, fino ai metri 6,5, soprattutto nella base di grandi laghi; I rifiuti di grandi quantità di sedimenti ricchi di superficie e materiali di scarto sfusi sono alcune delle proprietà pericolose del terreno.
    Per le ragioni sopra esposte, sebbene nelle perforazioni effettuate in cantiere siano state tagliate decine di metri di livello fango-argilloso, non è stato possibile raggiungere un terreno solido ".
    La prima tappa sarà la traccia 2017, che sarà indipendente l'una dall'altra nel nuovo aeroporto, che è prevista per essere messa in servizio a 60.
    3 realizzato tra i villaggi di Yeniköy e Akpinar. i terreni della zona dell'aeroporto sono stati esaminati dagli ingegneri.
    L'acido farà precipitare il terreno nel tempo
    TMMOB Camera degli ingegneri geologici Istanbul Branch, 3. completato il rapporto sull'area selezionata per l'aeroporto.
    La relazione è il seguente: "L'area di progetto è abbandonato sito di estrazione del carbone. Questo carbone, piridina (fesxnumx) comprende minerale. Piridina, producendo ossigeno libero è un acido minerale reagisce facilmente e rapidamente. minerale pirite, e quando rilasciati nell'ambiente in modo incontrollato senza adottare misure protettive e 2. formando colline della zona di sterili miniera fare aeroporti, grandi e piccole del materiale si trova sul fondo della miniera laghi fossa rotazione abbondante nella composizione. Piridina, a cui decomposizione minerale nel tempo sotto un ambiente acido, non v'è sostanziale abbassamento e sedersi in materia carbonato comprendente è molto elevata. Al fine di creare luoghi piste e piazzali fino a 3 2,5 miliardi di metri cubi che utilizzano circa lo spessore del materiale di rivestimento è quello di essere fatto è un grande pericolo perché il terreno è troppo debole. Questo terreno, spostandolo dal collasso ma è possibile effettuare dei depositi spessi dalla particolare applicazione.

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