Il palazzo che passa il treno dal giardino

Il palazzo che passa il treno dal giardino: il primo gradino del ilen metro ilen, che è stato mostrato come soluzione al traffico di Istanbul, è stato preso durante il periodo ottomano. ingegnere francese Henri Gavand come turisti trova a Istanbul, Galata e Beyoglu sviluppato il progetto del tunnel ha visto 40 mille persone al giorno go-between, e quando lui è entrato in servizio nel gennaio 17 1875 progetto "2 del mondo. Metro "era la storia come. noto per le sue ricerche sulla storia dei trasporti della Turchia e dal libro del tunnel di base a documenti d'archivio di Marmara University Faculty Professore, Dipartimento di Storia Dr. Vahdettin Engin, 139 dice questo passo fatto anni fa:
Durma La gente aveva paura di cavalcare, l'animale si muoveva, lei dava uno shaykh al-Islamwa, niente del genere, tutto inventato. Le persone di quel periodo sono molto aperte alla tecnologia, nessuna paura, corrono il giorno dopo. 18 14 numero di passeggeri trasportati in giorni 75 da gennaio. Questa è una cifra molto buona per Istanbul quando la popolazione non è nemmeno 800 mille

La decisione del Sultano
Questi dati mostrano che mentre gli investimenti per conto del trasporto pubblico-sistema ferroviario continuano nelle città del mondo, la stessa volontà e domanda è vera per Istanbul. professore Engin offre un altro esempio interessante della volontà e del desiderio del giorno:
"Linea ferroviaria che collega Istanbul a Europa (Rumeli) tra la periferia, mentre fa la linea Yedikule- Kucukcekmece è attivata. Dopo un po ', la gente che scende a Yedikule,' lontano dal centro ', si lamenta dell'estensione della linea Sirkeci'ya. Ciò significa che la linea passa attraverso il giardino del Palazzo Topkapi. Gran Visir e la compagnia ferroviaria impegnati a rendere, ma 'Serraglio essere sopraffatti dal fumo del vapore,' 'Foreign cerchiamo di non la nostra casa in modo da una societa' che dicono che il Yedikule-Eminönü che si muovono tra le Istanbul Cavallo tram stanno cominciando ad uscire da argomenti contro. Su proposta del gran visir "Lascia decidere il proprietario", il problema si risolve con le parole di Sultan Abdülaziz che dice:

Reti di ferro tessitura
La stessa determinazione per quanto riguarda il sistema ferroviario esiste nei primi anni della Repubblica. Le reti ferroviarie che circondano il paese e il progetto della linea metropolitana dell'urbanista francese Prost tra Taksim e Beyazıt, invitato nel 1936 a ricostruire Istanbul, ne sono una chiara prova. Naturalmente, un altro fatto su questo argomento è il cambio di mentalità iniziato negli anni '1950. Engin continua:

"Nel aiuti 1947 maresciallo alla Turchia è stato fatto di non imporre la ferrovia sottolinea l'autostrada. Con il cambiamento di questa mentalità, la costruzione della ferrovia è stata tagliata come un coltello. Se questo non fosse il caso, se la metropolitana fosse stata costruita in direzione delle raccomandazioni, sarebbe stato un sacco di traffico e un sacco di incidenti di autobus e camion se fosse stato raggiunto in treno per molti posti.

Ecco gli anni 91 completi fa, oggi (ottobre 6 1923) a Istanbul salvato da invasioni nemiche e le ragioni per non tornare alle strade sbarazzarsi del bagno di sangue terrorista nel traffico ogni vacanza! ..

E ancora esattamente 88 anni fa oggi (6 ottobre 1926) è stata fondata e ha iniziato la produzione a Kayseri, ma ancora con il nome di aiutare la prima fabbrica di aerei della Turchia a chiudere imponendo la verità del maresciallo ...