Le vendite giganti hanno avuto luogo! Sabiha Gokcen Airport

Le vendite giganti hanno avuto luogo! Aeroporto Sabiha Gökçen: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) ha firmato un accordo di acquisto di azioni con il Gruppo Limak per 40 milioni di euro per la quota 285 dell'aeroporto di Istanbul Sabiha Gökçen.
A seguito del trasferimento di azioni, TAV e Malaysia Airport Holding, proprietaria delle azioni 60 dell'entità, diventeranno partner di Sabiha Gökçen. Tuttavia, poiché le azioni 40 di proprietà di Limak sono anche le azioni della direzione, TAV diventa di fatto il nuovo proprietario di Sabiha Gökçen.
TAV, che possiede 40 nelle mani di Limak, gestirà Sabiha Gökçen con il partner malese Malaysia Airport Holdings (MAH), che l'anno scorso ha chiuso 18,5 milioni di passeggeri. Limak si concentrerà sul terzo progetto aeroportuale, attualmente in costruzione.
In seguito a questa notizia, le azioni di TAV Airports sono salite a sterline 1,13 aumentando 17,95 all'apertura del mercato azionario.
STRUTTURA SOCIALE DI AEROPORTI TAV
• 40,3% pubblico
• Gruppo 38,0 Aéroports de Paris francese
•% 8,1 Costruzione Tepe
• 8,1% Akfen Holding
•% 2,0 Costruzione di serre
•% 3,5 Altro
MOTIVI LOGICOLARI
L'amministratore delegato degli aeroporti TAV Sani Sener ha dichiarato:
Olmak Considerando la chiusura dell'aeroporto di Atatürk con il lancio del nuovo aeroporto, la partnership con Sabiha Gökçen rappresenta un importante passo strategico per TAV. Di recente abbiamo creato una rete di aeroporti a Skopje, Ohrid, Tbilisi, Batumi, Riga, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum e Gazipasa, tutti gestiti in cooperazione da TAV. La nostra presenza a Sabiha Gökçen, che sarà il secondo aeroporto di Istanbul all'apertura del nuovo aeroporto, manterrà questa efficienza. In questo contesto, abbiamo avviato i negoziati con Limak e raggiunto un accordo. Vi erano ragioni razionali per incontrarsi in un punto comune per entrambe le parti dell'accordo. Il nostro desiderio di spostare le nostre operazioni a Istanbul su 2021 per i motivi che ho spiegato sopra ha aperto la strada a questo accordo, in quanto Limak è uno dei partner del consorzio che ha acquistato il nuovo aeroporto e vuole concentrarsi maggiormente ”.
Alla fine dell'anno scorso, il gruppo TAV era anche interessato alla partecipazione di 40 nel partner indiano GMR. GMR, avendo sperimentato un collo di bottiglia economico, ha usato la sua preferenza nella direzione dell'altro MAH comune malese. GMR ha annunciato lo scorso maggio che la vendita delle sue azioni è stata completata a $ 296 milioni di dollari. Il GMR ha dichiarato che parte del suo debito con MAH è stato chiuso anche per questa vendita. Con l'acquisizione di azioni 40, MAH detiene ancora azioni 60 di Sabiha Gökçen.
È stato deciso di istituire l'aeroporto Sabiha Gökçen a 1987. La base del progetto è stata posta a 1998 per la connessione del Advanced Technology Park (ITEP) da stabilire a Kurtköy con il mondo e per le esigenze di carico della parte anatolica. L'aeroporto, costruito dal sottosegretariato per le industrie della difesa (SSM), è costato 550 milioni di dollari.
MAGGIO 2008 COMPRESO
Diritti operativi dell'aeroporto di Istanbul Sabiha Gökçen 1 di maggio A 2008, Limak Holding, India GMR Infrastructure e Malaysian Malaysia Airports Holdings Berhad sono stati trasferiti. OHS 20, che ha intrapreso l'operazione di Istanbul Sabiha Gökçen, ha acquisito i suoi diritti operativi annuali a 1 miliardi di 932 milioni di euro. Lo scorso aprile, 30 ha consegnato le sue quote al partner malese.
PRIMO ANNO USATO SOLO MILLE PASSEGGERI 47
L'aeroporto, che serve solo 2001 mille passeggeri, è rimasto inattivo per molto tempo. A partire da 47, il traffico ha iniziato ad aumentare a Sabiha Gökçen con Pegasus Airlines. Con l'aumento della domanda di Istanbul, il numero di passeggeri è aumentato soprattutto quando le compagnie aeree low cost hanno preferito Sabiha Gökçen.
Quando il terminal, che era inattivo all'apertura, aveva una capacità di milioni di passeggeri / anno, l'SSM ha partecipato alla gara d'appalto con il metodo di costruzione-funzionamento-trasferimento di 3,5. L'associazione Limak-GMR-Malesia ha vinto l'asta. Il consorzio che ha offerto un totale di 2007 miliardi di Euro + IVA per l'anno operativo 1,9, ha iniziato a lavorare per la costruzione di 20 milioni di passeggeri ogni anno presso 25.
25 MILIONI DI TERMINALI DI PORTATA PASSEGGERI
Dopo aver completato la fondazione, il consorzio ha completato la costruzione dell'aeroporto nel mese di 18 e ha completato il terminal con una capacità di 250 milioni di passeggeri / anno con un investimento di 25 milioni di euro. 320 mille 5 area chiusa di mille metri quadrati con il terminal, 350 mille parcheggio 60, hotel 120 room aperto. Attualmente, ci sono punti di check-in 42 e sportelli del passaporto 7 all'aeroporto. La capacità oraria dell'intera linea di prelievo bagagli 7 è di valigie 5000 bin XNUMX.
Con il nuovo terminal, dove entrambe le operazioni nazionali e internazionali sono state riunite in un unico edificio, l'aeroporto Sabiha Gökçen ha preso una rapida uscita. A seguito dell'operazione Pegasus, l'aeroporto, che è cresciuto con l'operazione di SunExpress, AnadoluJet, un marchio secondario di THY, ha catturato 18,5 milioni di passeggeri alla fine dello scorso anno. Durante l'ultima vacanza in Ramadan, l'aeroporto ha superato 90 mila passeggeri al giorno.
I voli di linea 1376 per Sabiha Gökçen sono attualmente in programma. 69 percento delle compagnie aeree in arrivo sono compagnie europee, 25 percento è mediorientale e 6 percento sono compagnie africane.
IL NUOVO RUNWAY E IL TERMINAL SARANNO ASSISTITI
La seconda fase del progetto è prevista per Sabiha Gökçen, uno degli aeroporti in più rapida crescita in Europa nella sua categoria. La pista parallela e il traffico aereo aumentano almeno due volte. Secondo il piano, la lunghezza totale di 3 di migliaia di metri 500 sarà sulla pista, come gli aerei passeggeri di grandi dimensioni Airbus A380 possono decollare con i pesi massimi al decollo. Nella regione, 25 riempirà un milione di metri cubi di riempimento.
Verrà costruito un terminal tra due piste parallele in cui gli aerei possono atterrare e sollevarsi contemporaneamente. Sabiha Gökçen, la cui operazione aumenterà ulteriormente grazie al terminal satellitare, avrà una capacità annuale di 50 milioni di passeggeri. Sarà inoltre costruita una torre di controllo del traffico aereo di 115 per una gestione più sicura delle operazioni di volo.
È diventato un centro di manutenzione
Oltre alle operazioni passeggeri e merci, l'aeroporto Sabiha Gökçen è anche un importante centro di manutenzione. HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), che servirà gli aeromobili dei clienti di THY, è diventato una delle strutture di manutenzione degli aeromobili più importanti della regione, chiamata MRO. TEC (Turkish Engine Center), che Turkish Airlines ha aperto con il produttore di motori Pratt & Whitney, svolge anche operazioni di manutenzione del motore per gli aerei passeggeri. MyTechnic, un investimento privato, fornisce servizi di manutenzione aeromobili dal 60 con il suo hangar con un'area chiusa di 2008mila metri quadrati.
84 RAGGIUNGE MILIONI DI PASSEGGERI
Aeroporti TAV in Turchia Istanbul Ataturk, Ankara, Smirne, opera aeroporti di Milas Bodrum e Alanya Gazipaşa. TAV opera all'estero a Georgia, Tbilisi e Batumi, Tunisia, Monastir ed Enfidha-Hammamet, Macedonia, Skopje e Ohrid, Arabia Saudita, Aeroporto di Medina e Croazia, Zagabria. La Holding opera anche in altre aree delle operazioni aeroportuali quali duty free, servizi di ristorazione, assistenza a terra, IT, sicurezza e servizi operativi. Aeroporti TAV gestisce anche duty-free, cibi e bevande e altre aree commerciali presso l'aeroporto di Riga in Lettonia. Insieme alle sue filiali, la compagnia ha fornito servizi a circa 2013 mila voli e circa 652 milioni di passeggeri a 84.
È diventato l'aeroporto in più rapida crescita in Europa
L'aeroporto Sabiha Gökçen è stato utilizzato da 2001 migliaia di passeggeri nell'anno in cui è stato aperto 47. In particolare, il numero di passeggeri è aumentato in modo significativo da 2006. Oltre ai voli di linea nazionali e internazionali, Pegasus Airlines è stata anche efficace nell'uso di compagnie aeree a basso costo.
Il nuovo terminal di Sabiha Gökçen è stato inaugurato a novembre 2009.
ANNO DI CRESCITA TOTALE DELLA LINEA DOMESTICA
(milioni) (milioni) (milioni) (percentuale)
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26