Il traffico TIR entrerà a terra a Istanbul

Il traffico dei camion a Istanbul entrerà sottoterra: affermando che stanno sviluppando nuovi progetti per Istanbul, che vogliono salvare dal traffico TIR, il ministro dei Trasporti Elvan ha detto che uno di questi sono le strade sotterranee.
Trasporti, il ministro degli affari e le comunicazioni marittime Lutfi Elvan, ha dato informazioni sui nuovi progetti di logistica della Turchia. Notando che hanno sviluppato nuovi progetti per salvare Istanbul dal traffico TIR, il ministro Elvan ha detto che le strade sotterranee saranno uno di questi progetti.
Van Avremo nuovi progetti per Istanbul. Li spiegheremo. Abbiamo un nuovo progetto sotterraneo. Ci saranno strade sotterranee. "
Elvan ha detto che lo studio è stato condotto per Channel Istanbul, e ha sottolineato che ci sono alcune questioni ambientali che devono essere esaminate. Van Ci siamo incontrati con TOKİ e il Ministero dell'Ambiente. Dobbiamo tornare insieme e parlare della road map. Forse dovremmo adottare una legge speciale per questo buna.
INDUSTRIALI E FERROVIARI INTEGRERANNO
Elvan ha detto che stanno lavorando per salvare Istanbul dal traffico TIR e ha detto che i TIR passeranno la città direttamente via mare senza entrare a Istanbul. Elvan, un altro progetto collegherà Tekirdağ a Çanakkale con l'autostrada, il ponte dei Dardanelli fornirà il passaggio alle province della regione.
Sottolineando i lavori in corso sull'autostrada El Marmara del Nord Marmara, Tekirdag-Kinali fino alla gara d'appalto è stata tagliata, Kurtkoy, Akyazi, Sakarya ha detto che il bando autostradale sarà fatto tra. L'autostrada Elvan "Tekirdağ Kınalı, atterreremo a Çanakkale, passando per il ponte Çanakkale verso Balıkesir, ci sono collegamenti con l'autostrada Istanbul-Izmir", ha detto.
Parlando del progetto del treno ad alta velocità Marmara Ring, che circolerà intorno alla regione di Marmara nell'anno 2011, il ministro Elvan ha detto, im Diciamo che avete lasciato Dilovası, avete attraversato il Golfo. Avrai fatto un anello. "
Riferendosi al trasporto merci in treno, Elvan disse che avrebbero fatto treni ad alta velocità invece di treni ad alta velocità.
PENSIAMO NUOVI MODELLI PER ÇANDARLI
Affermando che avrebbero liberalizzato il trasporto merci in treno, il ministro Elvan ha chiesto investimenti in società del settore privato. Elvan, "Siamo pronti, se qualcuno vuole istituire e gestire la ferrovia stessa, vieni", ha detto. Il trasferimento si occuperà di integrare il settore ferroviario e degli Elfi, ha sottolineato che la Turchia continua a lavorare per la creazione di 19 centro di logistica generale. Per Ayas Tunnel, Elvan invitava gli investitori a considerare il metodo di costruzione-operazione-trasferimento e disse che stavano considerando altri modelli per il porto Candarli di Izmir, a cui non era mai stata offerta una gara d'appalto. Elvan "Ci sono offerte del genere. Dicono che tu faccia l'investimento, ti garantiamo di portare il carico nel porto, se restiamo sotto questa garanzia ti pagheremo una penalità extra. Come una versione diversa del modello di Cooperazione pubblica. Ci sono modelli che offrono modelli simili.
'POI SARÀ RAPIDO TRAIN DOPO CHE'
Elvan dichiarò che ora avrebbero costruito solo treni ad alta velocità invece di treni ad alta velocità per diffondere il trasporto merci. Tuttavia, ci sarà un treno ad alta velocità tra le grandi città. Ok, è quello che è successo tra Istanbul e Ankara. Ci sarà un treno ad alta velocità ad Ankara-Izmir. Inoltre, se voglio raggiungere Mersin da Konya, ci sarà un treno ad alta velocità. Se raggiungo il porto, ci sarà un treno ad alta velocità. Il treno ad alta velocità non è da meno, la velocità 120 nei chilometri di trasporto merci.
L'unica differenza è il 50 KILOMETER
Van Non possiamo trasportare merci su treni ad alta velocità, ha detto El Elvan. "Ad esempio, è iniziato come un treno ad alta velocità tra Ankara e Sivas. Vorrei che fosse iniziato come un treno ad alta velocità. Non ci sarà nessun trasporto merci su questa rotta. Il percorso da Istanbul a Kars è molto importante per noi. In futuro, non considereremo i treni ad alta velocità al di fuori delle città metropolitane. Ho già notato il chilometraggio di 50 come velocità tra di loro, un chilometraggio 250 e l'altro chilometraggio 200. Se 200 è chilometri, il carico viene trasportato e il passeggero lo è. "
Non volevamo il Fondo dell'UE
Halkalı, ÇerkezköyElvan ha detto che faranno la parte fino a Kapıkule rapidamente. Volevamo utilizzare i fondi dell'Unione europea (UE). Ab dice che 160 non supera i chilometri, nessun passeggero, solo merci. Non ero d'accordo, lo facciamo da soli. Useremo quei soldi altrove ...
MODELLO BOT PER INFRASTRUTTURE TRENO
Elvan ha detto che se il settore privato lo accetta, può dare il treno ad alta velocità al settore privato con la costruzione dell'edificio. Ho incontrato diverse compagnie per Ankara-Istanbul. È un progetto che ridurrà la distanza tra queste due città alle ore 1.5. Uniamoci se ci sono aziende che vogliono fare. Possiamo anche fare questo: questa linea appartiene a te come azienda. Diciamo la linea Ankara-Izmir. 30 anno 40 anno operativo. Ma il prezzo non supererà. Puoi chiamarlo la ferrovia. Operare nel trasporto merci, operare in passeggeri. Possiamo sviluppare modelli come sulle autostrade ".
PONTE FERROVIARIO A CANAKKALE BOSFORO
Proj Il progetto per il ponte per Çanakkale sta per essere completato. Volevo la ferrovia oltre il ponte. Ho fatto il lavoro per vedere se ci sarà un passaggio a livello come il ponte Yavuz Sultan Selim ".
CARICO AREA LICENZA
"Noi liberalizzare il treno merci in Turchia. Finiremo i lavori e apriremo il trasporto merci al settore privato in treno. È già possibile per il settore privato avviare il proprio carro. Otteniamo un certo affitto. Tuttavia, la pratica che abbiamo fatto ora è amatoriale. Dobbiamo licenziarlo professionalmente e impostare i termini della licenza. "
IL GOVERNO DEL GOVERNO
"La gara per İzmir Çandarlı Port è stata lanciata e l'offerta è stata ricevuta. Stiamo pensando ad altri modelli. Ci sono tali offerte Dicono che tu faccia l'investimento, ti garantiamo di portare il carico nel porto, se restiamo sotto questa garanzia ti pagheremo penalità addizionali. Come una versione diversa del modello di Cooperazione pubblica. Ci sono modelli che offrono modelli simili. Ci stiamo lavorando ora. "
TIRS GUIDERA DAL MARE CON RAMPA
"Abbiamo problemi molto seri e carenze nel trasporto marittimo. Installeremo rampe molto semplici per risolvere questo problema. I TIR si trasferiscono dalle rampe alle navi e passano immediatamente sul traghetto. C'è anche il trasferimento da lì. Un altro tipo di rampa che faciliterà considerevolmente il traffico di Istanbul. Lo scaleremo. La rampa di TIR'lar andrà al mare prima di atterrare nel centro di Istanbul. Organizziamo il trasporto marittimo. Non entreremo a Istanbul. "
'Chi vuole finire il Tunnel Ayas'
Ricordando che Ayas Tunnel ha atteso per molti anni, il Ministro Elvan ha detto: "Dobbiamo finire lì. Abbiamo più di 1 miliardi di TL che spendono lì. Se lo lasciamo così, andrà in rovina. La cosa buona è che arriva fino a Istanbul. Quando sali sul treno a 1.5, sei a Istanbul. Se qualcuno vuole farlo con il metodo build and operate, lasciali parlare ".