Grazie a YHT è aumentato anche il numero di passeggeri sugli autobus: il ministro Lütfi Elvan ha affermato che le abitudini di viaggio sono cambiate nelle città in cui entrano in servizio i treni ad alta velocità (YHT).
Il ministro dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni Lütfi Elvan ha dichiarato: “Tra le città in cui YHT è stato messo in servizio, c'è stata un'ulteriore crescita nel mercato dei trasporti. L'aumento del tasso di viaggio ha anche determinato un aumento del numero di passeggeri in autobus ". Il ministro Elvan ha affermato che un totale di 2009 milioni di 2014 mila passeggeri ha viaggiato con YHT tra il 16 e il 755 e circa 2 milioni di passeggeri sono stati trasportati con treni convenzionali e trasporto in autobus con YHT. Elvan ha detto: “I dati ottenuti mostrano che i viaggi in treno contribuiscono ai viaggi in autobus. Questa tabella è gratificante in quanto mostra che non c'è concorrenza tra i modi di trasporto, anzi, si susseguono in crociera solidale ”.
YHT cambia abitudini di trasporto
Affermando che migliaia di persone che non hanno lasciato le loro case hanno iniziato a viaggiare dopo che YHT è stato messo in servizio, il ministro Elvan ha detto: “Pertanto, si è verificata un'ulteriore crescita nel mercato dei trasporti tra le città in cui YHT è stato messo in servizio. L'aumento del tasso di viaggio ha portato a un aumento del numero di passeggeri degli autobus ". Il ministro Elvan ha dichiarato che è stato formato un anello YHT tra Ankara, Eskişehir, Konya e Istanbul, e che gli YHT servono non solo le città che raggiungono ma anche le città intorno a loro.
Teoricamente questa espressione è vera. In pratica, i dati statistici dovrebbero essere raccolti e valutati. Infatti, i veicoli di trasporto pubblico di massa nelle arterie principali sono destinati a raggiungere i punti A, B, C. La distribuzione, tuttavia, dovrebbe essere fatta molto bene e nel modo più perfetto dalle società di trasporto pubblico locale, le aziende. Ciò garantirà che il mezzo di trasporto più efficace sia il mezzo di trasporto più veloce. La principale lamentela di chi offre servizi di trasporto pubblico privato è che non possono tenere il passo con questo sistema e non possono dimettersi dalle vecchie abitudini. Questi modelli di distribuzione devono essere sviluppati. Qui, è inevitabile che le amministrazioni locali assistano alla realizzazione di questo modello, per pianificare e pianificare insieme.
Se questo funziona, la tabella non è l'inizio, in stretto collegamento con l'orecchio assoluto, che la pratica dovrebbe vivere, deve essere pianificata da reale abilità nell'arte. Altrimenti, il sistema sarà completamente messo in discussione e il sistema sarà completamente messo in discussione e causerà una serie di carenze e insoddisfazione. Il problema qui è, se siete abituati a dirigere il trasporto da un punto ad altri passeggeri una volta che il sistema di trasmissione non funziona come previsto e ancora più servizi a spruzzo chiusi al sempre danno luogo a reazioni allergiche, farà sì che la reazione del pubblico abituato al comfort. Se vuoi velocizzare il sistema con la nuova applicazione, aumenta il numero di 100 volte X Cosa dicono di nuovo Unused k eniz. Don non si ferma! Don
Speriamo che questi dettagli tecnici vengano appresi nel modo più veloce in questo processo e che vengano eseguiti nella pratica. Tra i maggiori proprietari / istituzioni di sistemi di handicap, vi è la mancanza di interruzioni nelle comunicazioni locali. Pertanto, ogni istituzione / organizzazione cerca di compensare la mancanza e la mancanza di comunicazione dell'altro. Se metti questo sul retro del cliente,
Quello è quando il cliente / passeggero si ribella e in questo modo il problema non può mai essere risolto. Prima di tutto, è inevitabile che questo sia appreso, implementato e tenuto in vita. Nonostante tutto, è necessario dubitare che il sistema avrà successo in termini di scienza dei trasporti.