cessazione di BTK dei dietro le quinte, un nuovo metodo opportunistica di uscita: Alcuni imprenditori richiedono costi molto elevati per scavare e parti della struttura nel suo complesso, il viadotto progetto di riempimento, mentre la sezione di offerte ponte costruzione a bassissima figura. L'appaltatore che preleva denaro per scavare e riempire è tagliato fuori.
Asrin e chiamato il progetto si propone di far rivivere la storica Via della Seta Baku-Tbilisi-Kars Railway per fermare l'atto di opportunismo sezione Turchia dietro a un nuovo metodo di uscita. Questo metodo, che viene presentato dal rapporto della Corte dei conti, è chiamato "riempimento d'oca". Di conseguenza, alcuni appaltatori richiedono costi molto elevati per le loro parti di scavo e di riempimento nel loro complesso; il viadotto del progetto, la costruzione di ponti per le sezioni sono cifre molto basse. Egli è ritirato dal contratto vincendo il lavoro e citando il completamento della sua indennità dopo il processo di scavo e riempimento. In questo modo, infatti, è più economico che i lavori di scavo da riempire per ottenere maggiori profitti, il progetto rimane metà. Per evitare che la burocrazia venisse disturbata, è stato introdotto un accordo preventivo.
AUMENTO DEL PREZZO
Nel rapporto annuale 2013 preparato dalla Corte dei conti turca sul Ministero dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, sono stati inclusi esempi di appalti relativi a questo metodo. Primo fra questi è il Kars-Tbilisi (Turchia-Georgia) è venuto Costruzioni ferroviarie. Direzione generale degli investimenti infrastrutturali realizzati nel bando di gara entro marzo 26 2012 549 266 mille milioni vinto con un'offerta di $ 529 Senbay-Ermita Joint Venture Group. Nell'esaminare i dettagli del prezzo di mercato offerto per 2.58 metro / cubo, che ha vinto la gara per lavori di scavo che sono disposti ad offrire £ 29.7; 0,15 TL / metri cubi di otturazioni per la media 4.9 TL è stato trovato da offrire.
KAZIYA 476 MILLION TL
Mercato media azienda scavo 41 milioni di TL ha vinto la gara per un costo totale di $ 476 milioni previsto che il mercato sarebbe in grado di riempire i lavori con media segnalati per milione in 8.4 36 milioni. Al contrario, la stessa società in base ai prezzi di mercato sua volta può essere fatto per TL 150 milioni & cover tunnel 10.9 milioni, da apportare al TL 27.3 milione di ponti e viadotti si erano impegnati a fare 4.3 milioni, costerà la media 21.5 milioni di stazione le strutture nella costruzione di 1.8 milioni TL finiranno. Corte dei conti sulla "percentuale 99.9 del prezzo del contratto per lo scavo e le opere di riempimento consumati, è chiaro che il completamento del restante per cento xnumx'l dal bilancio di altri posti di lavoro fatto", dice la nota.
Una situazione simile è stata determinata nei lavori di costruzione della linea di collegamento ferroviario della zona industriale organizzata di Kemalpaşa, che è stata messa all'asta in 2009. Il primo business asta prezzo unitario nella prima gara nella gara per la seconda volta porta al lavoro di scavo non era stato completato, che è stato dato £ 2.77 28 vale la pena di offerte. Aprendo la seconda offerta di $ 44 milioni di contratti totali assegnati dalla costruzione, per lo scavo e riempimento di lavoro normalmente costituiscono 3.91 per cento del costo del lavoro, 18 è stato separato per cento del totale degli appalti. Con il lavoro aumenta durante la fase di implementazione, il rapporto è aumentato a 27.56.
Il ministero dei Trasporti ha avviato un'indagine
Il ministero dei Trasporti ha risposto a questi risultati di SAYIŞTAY. Kars-Tbilisi negli appalti ferroviario solo a tutti di produzione non è uno scavo-riempire i lavori in risposta al ministero ha indicato che ha iniziato al tempo stesso, prima di detta offerta se dopo essere andato al Procurement Consiglio pubblico si è spostato in tribunale e si è notato che la liquidazione del business. Tale ministero esperienza affermando che la normativa sugli appalti pubblici deriva dal problema dei prezzi estremamente bassi o alti non può essere fatto direttamente sui dettagli del lavoro richiesto dalla normativa; il lavoro totale è notato. Ministero: sono in corso le indagini e le indagini sulla costruzione di ferrovie. Se il risultato sarà soddisfatta da procedure giuridiche e amministrative sono necessari ", ha detto.
Non ci sarà nessuna cattiva condotta successiva
Se un tribunale competente di conti di fornire informazioni sulla relazione, il contraente è tenuto ad essere utilizzato da alcuni dei metodi e della burocrazia, ha detto che è stato disturbato da questa situazione. Notando che alcuni SOE anche incontrato offerte qualificate simili, "Tuttavia, l'Agenzia per gli appalti pubblici (PPA), con una valutazione della sua unità ha fatto un cambiamento che permette l'agenzia a mettere in discussione la base dei prezzi. Pertanto, non ci sarà alcuna cattiva condotta analoga nel prossimo processo, ha detto Bu.
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