Metro usata a Bursa

Metropolitana di seconda mano a Bursa: il comune metropolitano di Bursa ha raddoppiato la rete del sistema ferroviario della città negli ultimi 5 anni con investimenti nel trasporto. Tuttavia, sebbene la linea fosse pronta per il servizio con la tecnologia più recente, non sono stati ottenuti risultati dalle gare per i veicoli su cui lavorare. Il comune ha acquistato dai Paesi Bassi veicoli della metropolitana di seconda mano di 30 anni.
Il veicolo 44, che non era utilizzato nella metropolitana di Rotterdam, fu acquistato e trasferito a Bursa. Una parte dei veicoli è stata divisa in pezzi di ricambio e il resto è stato dipinto o addirittura rimosso.
Il fatto che la linea sia nuova e che i veicoli siano del modello del 1984 e trascurati, ha avviato una discussione sul "vagone di rottami" a Bursa.
Presidente Ibrahim Mart della Camera degli Ingegneri Meccanici, il comfort della sicurezza dei veicoli di seconda mano, è più alto di quanto previsto dal parere.
Tant'è che alla domanda "I carri appena acquistati di BursaRay", marzo "Stai parlando di carri rottami?" dà la risposta.
'CONFORTEVOLE E LENTO'
Anche le persone di Bursa che usano BursaRay per andare a lavorare la mattina e la sera si lamentano. Dicendo che doveva usare BursaRay almeno due volte al giorno, Cüneyt Kışlak si lamenta del fatto che i vecchi veicoli non sono comodi e procedono lentamente. Kışlak afferma anche che i veicoli, che lui chiama "panificio d'estate, gelido d'inverno", sono in ritardo. Wintery si lamenta anche del fatto che i vecchi veicoli vengono utilizzati solo nella parte orientale della città. "Perché questi strumenti sono usati solo da Kestel?" dice.
Affermando che usa spesso BursaRay, Özlem Görgün ha detto: “Ce lo meritiamo? O se l'hanno fatto completamente o non lo hanno fatto affatto. In estate diventa molto soffocante. " dice. Görgün dice di aver visto una donna svenire a causa della mancanza d'aria durante l'estate.
DOMANDA PROPOSTA RISPOSTA
Anche i vagoni di seconda mano di BursaRay erano all'ordine del giorno della Grande assemblea nazionale turca. L'11 gennaio 2013, il vice del CHP Bursa İlhan Demiröz ha rivolto un'interrogazione parlamentare scritta su BursaRay a Binali Yıldırım, ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni.
Demiröz proposta in 11 punti sulla questione se l'approvazione dei veicoli del ministero di 30 anni, se è un altro esempio in Turchia e ha chiesto se i costi calcolati. L'interrogazione parlamentare di Demiröz non ha ricevuto risposta dal ministero entro il tempo di risposta stabilito.
Bursa Metropolitan Municipality e BURULAS non hanno fornito una spiegazione sull'argomento e non hanno permesso che l'immagine fosse presa.
CARATTERISTICHE DI BURSARAY
44 SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 e 24 veicoli modello Düwag SG2 sono utilizzati in BursaRay. Mentre le informazioni sui veicoli Siemens e Bombardier sono disponibili sul sito Web di BURULAŞ, sono disponibili informazioni e foto relative al modello Düvag SG2 utilizzato.
BursaRay paga 2010 milioni di euro ai veicoli Bombardier B3.16. RayHaberSecondo il comunicato, si comunica che sono stati pagati 24 milioni di euro da 125mila euro a 3 nuovi veicoli. Si afferma che un totale di 3 milioni di euro sono stati spesi per pezzi di ricambio e altri costi di sostituzione, con 6 milioni di euro pagati.
Il Presidente Ibrahim Mart, Presidente della Camera degli Ingegneri Meccanici, afferma: "Siamo una città con una città che sostiene che l'utilizzo di veicoli usati in città dall'inizio della destra non ha approvato, non abbiamo approvato", continua. Secondo marzo, è difficile trovare un tale evento in un paese sviluppato: "Solo in paesi sottosviluppati o sottosviluppati. Usa gli europei e quando li fa demolire li manda nei paesi sottosviluppati. In tali veicoli, il problema di sicurezza è maggiore e i costi saranno più elevati. Il comfort è ovviamente peggio
È direttore generale di una società che si occupa della costruzione delle prime fasi di BursaRay e attualmente fornisce servizi di consulenza nel campo dei sistemi ferroviari. Levent Özen "Non possiamo nemmeno dire che ci sia un serio rischio per la sicurezza poiché ci sono pochi veicoli attualmente in circolazione, ma il rischio aumenta se il numero di veicoli aumenta", dice.
Ha aggiunto che l'acquisto di veicoli nuovi e usati potrebbe essere una soluzione temporanea e non adatta per un uso a lungo termine.
NESSUN SISTEMA DI SEGNALAZIONE
C'è un'altra notevole applicazione nella linea appena completata di BursaRay. I vagoni che lasciano la Carbed Station si fermano dopo un po 'di anticipo e una mano si allunga dalla cabina del vagone. Vatman preme un pulsante che si blocca su un filo ed è accessibile dall'esterno (accessibile a chiunque). Gli esperti affermano che ciò che viene fatto è "la sostituzione manuale delle forbici". Dopo il cambio di giro, il veicolo prosegue manualmente. Levent Özenafferma che l'applicazione è dovuta alla mancanza di un sistema di segnalazione nella nuova linea.