La ricchezza nazionale sta decadendo a Marmaray: il treno 12 per Marmaray, ciascuno stimato a 38 milioni di euro, è stato abbandonato alla decadenza. È stato determinato che i treni nel valore della fortuna sono stati lasciati inutilizzati perché non c'era alcuna infrastruttura a cui tornare. I dettagli dei carri in decomposizione a Marmaray sono i seguenti:
È stato stabilito che i treni composti da vagoni 10 erano tenuti in uno stato inattivo perché non avevano l'infrastruttura per girare nelle stazioni principali, Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme.
La costruzione è iniziata in 2004 Halkalı e Xnumx km del progetto Marmaray, che si estende tra Gebze e 76, è disponibile solo per il chilometro 13.
Dal giorno in cui è stato messo in servizio, è emerso un nuovo scandalo sul progetto del secolo, che ha causato polemiche per la sua mancanza di infrastrutture. La Turchia ha portato in Turchia nel 440 2012 auto importate dalla Corea del Sud.
5 treni con 10 vagoni, che sono stati portati come 12 e 5 vagoni, sono entrati in servizio il 29 ottobre 2013. Tuttavia, i restanti 38 vagoni da 10 non possono essere utilizzati per 3 anni perché non esiste un sistema di binari adatto.
BIG LONGED LASTED
Poiché non esiste un'area di manovra di svolta sulla linea Marmaray, 244 vagoni con una lunghezza di 10 metri sono attualmente inattivi alla stazione ferroviaria di Haydarpaşa.
Attirando l'attenzione sul fatto che questi 12 vagoni, stimati in 10 milioni di euro ciascuno, sono stati lasciati a marcire per 3 anni, Hasan Bektaş, segretario generale dell'Unione dei trasportatori uniti, ha rilasciato la seguente dichiarazione sorprendente: "Questi treni con dispositivi elettronici molto sensibili sono qui da 3 anni. Nevica, piove e di conseguenza è danneggiato. I treni non funzionano come specificato nel progetto.
I SISTEMI NON SONO CONTROLLATI
I treni che chiamiamo questi dieci set non possono essere utilizzati tra Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme. Quando si reca ad Ayrılıkçeşme perché ha una lunghezza, manovrerà per un ritorno da lì
nessun campo
Lo stesso vale per Kazlıçeşme. Questi sono conservati qui. Ancora più importante, l'equipaggiamento in treno non è completamente finito. Per un mese e mezzo sono state effettuate prove notturne per questi treni. Ma non sono stati ancora raggiunti risultati positivi "
Notando che i treni inutilizzabili di Marmaray non sono stati sottoposti ad alcun test da quando provenivano dalla Corea del Sud, Bektaş ha dichiarato che un'istituzione che non gestisce treni ha acquistato questi treni.
HANNO MOLTE MISSIONI
Per questo motivo, anche se il controllo dei treni, il sistema non sarà in grado di rispettare pienamente i Bektas ha continuato:
“Pertanto, anche se tutti questi treni passano attraverso il sistema, alcuni sistemi non si adatteranno comunque a questi treni. I sistemi su questi treni devono essere installati qui.
Il tentativo non è stato testato prima in Turchia in precedenza in Corea del Sud. Ci sono ancora molte carenze ".
C'È STATO LASCIATO
Tre anni fa, il treno ha portato le informazioni da utilizzare nel Marmaray Bektas che è stato portato in Turchia: "Con 10 auto sono rimaste inutilizzate in quasi due anni a Edirne e Izmit. Successivamente, alcuni di loro sono stati portati alla stazione di Haydarpaşa e messi in attesa. Attualmente, sulla linea Marmaray sono stati utilizzati 12 5 vagoni. Ma il resto viene conservato in questo modo. Questi treni, che sono ricchezza nazionale, marciscono così dove aspettano. Le preziose apparecchiature di segnalamento e di sistema all'interno dei treni subiscono danni nel tempo. "Immagina un marciume macchina pari a zero mentre si ferma davanti a casa tua", ha detto.
L'INCIDENTE DI PAMUKOVA VIENE TANTO
Ricordando il disastro di Pamukova nel 2000, Bektaş ha detto: “A quel tempo, abbiamo ripetutamente affermato che un tale progetto non doveva esistere. Successivamente, è costata la vita a 41 dei nostri cittadini. Le risorse di questo paese non vanno sprecate così, le persone di questo paese perché farò uno spettacolo politico a qualcuno.
IL PIÙ GRANDE CREDITO DEL PAESE
dicendo che il mancato utilizzo dell'apertura del progetto ancora incompiuto dell'ingegnere 35 anni Bektas, "un sistema ferroviario non soddisfa le condizioni della Turchia va recuperato dalla Corea del Sud. Questo è il più grande tradimento per questo paese secondo me. Abbiamo un treno ma non abbiamo modo di farlo funzionare. Qui si lavora pezzo per pezzo. Marmaray ora sta lavorando, ma i test vengono effettuati ogni giorno. Ci sono molti altri sistemi incompiuti. "Sarebbe molto meglio se fosse stato atteso per un altro anno o due.
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