Il minibus non funziona nella posizione del tram

Dove il tram lavoro minibus: che lavorano sui sistemi di trasporto elettrici in Turchia e Germania, a Kocaeli "Professore dei Trasporti" Abbiamo messo la vicenda del tram con Nurettin intestano la tavola. professore Dr. Nurettin Abut, "Il minibus e l'autobus non dovrebbero funzionare nella posizione in cui circola il tram. Con la rotta descritta, purtroppo 10 è la strada da percorrere in pochi minuti, ma 30 ti porterà lì in pochi minuti.

1) Il tram, il traffico cittadino sarà una cura?
Il tram è uno dei veicoli utilizzati nei trasporti pubblici. Se pianificato correttamente, lo spostamento con dati reali alleggerirà il problema del traffico anche se non lo risolve completamente. È troppo tardi per me. Il tram dovrebbe anche essere integrato nei futuri sistemi di trasporto. Dove sarà esteso se esteso? Dove sarà integrato con il tram se la metropolitana sarà costruita? Dopo gli 20 anni, le persone andranno da Istanbul a Izmit con Efe Tur? Non è vero che un tram non è fatto. Ma come si fa? Dove si fa? Queste sono le domande a cui è necessario rispondere.

2) Come valuta il percorso descritto? È questo l'itinerario giusto per il tram che viene descritto come in esecuzione tra Seka Park-Bus Station?
Questo percorso ha un punto molto angosciato di 3. Il passaggio dalla fiera al nuovo governatorato, il passaggio dall'ufficio del governatore a M. Ali Pasha e il Gazi Mustafa Kemal Boulevard e Yahya Skipper alla stazione degli autobus geçiş Devono essere corretti. Se corretto, 10 raggiunge la destinazione in pochi minuti e richiede almeno mezz'ora se non viene corretto. Ci vuole ancora di più.

3) Come effettuare una correzione su questa rotta. Come risolvi il problema?
Da Seka Park alla stazione degli autobus, 5-6 passerà attraverso l'artiglieria principale. Doveva attraversare l'incrocio dove c'erano meno passaggi a livello, forse attraversando. Perché il principale arteller fermerà il traffico mentre passa il tram. O il tram lascerà il posto alle macchine, o le macchine lasceranno il posto al tram. 10 chiamato in alternativa questa rotta è stata scelta. Selezionato in base a cosa? L'analisi dei costi è solo uno dei criteri nella pianificazione del progetto. Il tram è progettato in base alle necessità. Se la capacità del passeggero è bassa nella tratta di trasporto pubblico, i diversi percorsi possono essere valutati se più sono su altre rotte. In primo luogo, dovrebbero essere fatti i conteggi dei passeggeri.

4) Conteggio. Anche le figure sono conosciute.
Ci sono pochissimi passeggeri che viaggiano da Seka Park alla stazione degli autobus. Ci sono molte persone che vengono da Seka Park e vogliono andare a Umuttepe che vogliono venire in città a est ea sud. Su questa rotta, tuttavia, non c'è 10 delle persone che dici.
Il quotidiano 16 ha detto che migliaia di persone stanno facendo. Tuttavia, questo numero deve essere analizzato bene. Nel periodo di Sefa Bey in 1998, abbiamo fatto questi conti sulle strade. Non ho trovato le cifre descritte molto realistiche.

5) Izmit Izmit Izmit Sirmen, come è stato preparato il progetto. Eri in quel gruppo di progetto, vero?
Sefa Bey, per me, una diversa visione politica di un umano, ma il diritto di mangiare, fu preparato un grande progetto. Tram che va da Hereke a Yalova. Un progetto di tram è stato progettato per includere il Golfo con tutti i suoi quartieri. Come Università di Kocaeli, abbiamo servito come consulente per Izmit Mayor Sefa Sirmen.
Anche dopo la Kandıra Junction, Yahya ha un sottopassaggio sulla strada per il Capitano e va all'ospedale di Konak e allo Sporium. Questa era la strada per il sistema ferroviario. Le autostrade avevano faticato a non costruire questa struttura per giorni. Quindi abbiamo insistito sul fatto che il sistema ferroviario sarebbe passato da qui e che la struttura è stata istituita. E 'stato ritardato il progetto 6 mesi di strade ma è stato fondato nella struttura. Collegamento alla stazione degli autobus. Un progetto di tram è stato preparato per passare attraverso l'Otogar e collegarsi a Karamürsel via Köseköy, Yuvacık, Kullar, Bahçecik, Yeniköy e Gölcük. Non è nemmeno paragonabile al progetto di oggi

6) Quanti chilometri percorre il tram?
Fino a 70 km all'ora. Ma sulla rotta determinata dal comune, la velocità scende a 30 km. Mehmet Ali Pasha'ya va in piazza per le strade, passa attraverso gli angoli, c'è un percorso. Come ho detto all'inizio, tre punti in difficoltà rendono questo tram molto lento. L'orario di arrivo è troppo lungo.

7) Il tram, in questo stato, avrebbe risolto il nostro traffico urbano?
Se il minibus, l'autobus e il minibus che trasportano passeggeri in città saranno un'alternativa, ma il minibus e l'autobus continuano a risolvere il problema. Se dici che il tram sul percorso simile a lavorare così come risolvere il problema ti farà diventare sempre più intrattabile.

8) Com'è, insegnante? Stai dicendo che non dovrebbero esserci altri mezzi di trasporto pubblico sulla linea del tram?
Non ci sono altri mezzi di trasporto pubblico sulla linea del tram in qualsiasi parte del mondo. Ad Ankara e Istanbul non ci sono altri mezzi di trasporto pubblico sulla linea del tram. La formula per transizioni speciali di veicoli può essere prodotta. Se il tram è un'alternativa al trasporto pubblico tradizionale, perché il minibus va ancora da qui?

9) Può la politica prendere una decisione coraggiosa e solo il tram passerà attraverso questa rotta? I minibus non possono passare?
La volontà politica potrebbe non mostrare questo coraggio. Non sto andando in questioni politiche. Il presidente della cooperativa minibus, Mustafa Kurt, si è opposto. Ha ragione. Molte persone si guadagnano da vivere da qui. Se rimuovi i minibus sulla linea del tram senza produrre un'alternativa, sarai come chiudere una fabbrica. Devi produrre un'alternativa. O devi associare i minibus all'operazione del tram. C'è un'area in Occidente chiamata Traffic Engineering. Questo lavoro è fatto dai pianificatori cittadini, dai rappresentanti della compagnia che fanno il trasporto, i tecnici del traffico e la decisione è presa insieme. Ma vedo il lavoro svolto qui che il comune ha fatto da solo. Non lo so, ma non credo che all'università sia stato chiesto qualcosa. Alla Cooperativa Minibus non è stato chiesto nulla.

10) Tram 180 ha detto che costerebbe milioni. Pensi che questa cifra sia realistica?
Se rispondo a questa domanda, farò una politica. Se vuoi, controlla quanto costa il Ponte Carrefour. Il tram 180 mi è costato molto più di un milione. Forse l'hanno pronunciato come una previsione, ma non trovo la cifra così reale.

PROF. DR. CHI E 'NURETTIN ABUT?

PROFESSORE DEL TRASPORTO A KOCAELI

In 1963, è nato in una famiglia di turchi azerbaigiani che erano immigrati caucasici. Ha completato la sua istruzione primaria, secondaria e superiore a Van.
xnumx't Stars University, si è laureato presso il Dipartimento di Ingegneria Elettrica. Negli anni 1983-1983 presso la stessa università ha conseguito il master e dottorato di laurea 1985-1985 anni. Nel 1988 una borsa di studio in Germania (Berlino) AEG Bahntechnik e Magnetbahn mbH trovato nel lavoro di ricerca e sul treno motore elettrico da centri di ricerca di Berlino Technical University e laboratori.

1986 ha insegnato molti corsi sul campo sin dalla sua fondazione; realizzato progetto di ricerca; Ha consigliato molte tesi di laurea e dottorato. Ha ricoperto il ruolo di Responsabile dell'unità di ricerca per motori elettrici e sistemi di guida. professore Dr. Abut lavora ancora presso l'Università di Kocaeli, Facoltà di Ingegneria, Dipartimento di Ingegneria Elettrica. È sposato e ha tre figli. Dr. Abut parla inglese.